TomášT

Jo tak to jsou asi ony. To bude nové označení. Není co řešit-koupit-namontovat.

Ale to já se nebojím. Však říkám, že poplašné zprávy typu: HTP nahradí "nová" 1.2ka jsou blbost. A blbost to opravdu je. Kdo chce 1.2 s turbem, tak má 1.2 TSI, ale kdo chce levnější atmosféru tomu 3válec zůstane k dispozici. EURO 5 - nevím jak to chtějí udělat? Tři katalizátory a pět lambdasond ? To asi ne, ale spíš by mě zajímalo jestli třeba nezvednou výkon? 12V-55Kw...6V 50Kw ?? ale to asi ne - ale prospělo by to

Iguka: Svíčky sem tu probíral nedávno. Sportovní a podobné tomuto motoru moc nesedí-spíš to člověk potento. Pak se zvedne spotřeba, cukání, neklidný volnoběh, ztráta tahu... Výrobcem předepsané jsou Bosch W7LTCR-tříelektrodové. Já tam mám BERU tříelektrodové. Koupil jsem ji s nimi a zatím tam pořád jsou-měl jsem je venku před rokem a byly jako nové Pokud sundáváš kabel ze svíčky, tak prvně odtlač plíšek který přitlačuje plastové vodítko, kterým vedou kabely pro první až třetí válec. Celý ten vodící plast mírně nadzvedni a pak chytni za vršek koncovky kabelu a škubni. U mě to šlo relativně dobře-ale musel jsem taky zabrat. Pružinky v těch koncovkách na kabelech asi nejsou příliš opotřenované. Jinak co chceš vědět víc o výměně? Musíš oddělat úplně ten plastový box sání. Bacha ze spodní strany je hadice na odvětrání klikové skříně. Je bez spony jen nasunutá. Celý filtrbox dáš úplně pryč. Pak je přístup přímo královský. Potom uvolni výše zmiňovanou plastovou lištu ve které jsou vedeny zapalovací kabely. Možná odcvakni dvě pružiny na rozdělovači a uvolni víčko rozdělovače. Pak postupně jednu po druhé sundej koncovky ze svíček. Na svíčky se dostaneš normálním klíčem na svíčky, který je v každé "gole" klubky potřebovat nebudeš(chudáci 74Kw-aťáci to mají trochu horší). Novým svíčkám lehce potři závit grafitovou vazelínou. Pokud máš štíhlé prsty, tak je zkus chytnout zpět. Svíčky jsou trochu utopené v hlavě a v plastovém sání. Pokud se budou chytat obtížně, tak na izolátor svíčky natáhni kousek gumové hadice odpovídajícího průměru a chytni je do závitu rukou pomocí tohoto "přípravku".

Jo to jsem už kdesi četl. Jen by mě zajímalo co si mám představit pod pojmem - dílčí modernizace HTP? Na jistých pochybných serverech se objevovaly zprávy, že HTP definitivně končí!! Neplní prý očekávání v prodejnosti ...a bla...bla...bla...Mě osobně to připadalo jako blbost-nebo spíš skromné přání nějakého imbecila-který si to tak vsugerovával, až tomu nakonec sám věřil. Přece koncern nezahodí motor, který vyvinul před pár lety(2003). To mi k němu nesedí.

podtlak ze sání pro regulátor tlaku paliva v rozdělovací liště

Tak lambda je nejspíš po smrti-vyměnit.

jako notebookový "král" taky napíšu pár řádek... Začínal jsem s "ojetým" Compaq Armada M700 - robustní, ale už zastaralý a pomalý. Baterka v čudu..ale s PCMCIa Wifi kartou na internet posloužil dobře-napsal jsem na něm bakalářskou i magisterskou diplomku(a dost příspěvků na tomto fóru), takže svoje si odpracoval V práci jsem si mohl navymýšlet služební podle svého výběru...vybral jsem HP Pavilion dv7...potřeboval jsem plnohodnotný čip na FireWire kvůli ext. zvukovce M-audio a slušný výkon i RAMku. Je to výborný stroj(dokonce dig. TV tuner s dálkovým ovladačem...), ale na přenášení z práce domů je ta 17ka přece jen těžší pořízek. Slabinou jsou Visty Sotva jsem donesl nový služební domů - umřel COMPAQ asi disk, nebo Bios. Tak a co dál. Tahat služební jako kočka koťata se mi fakt nechtělo. A svoje je svoje-žáno HPčko se mi mezi tím zalíbilo a protože chci časem ext.zvukovku i soukromou, tak zase kolorit FireWire atd. Takže jsem šel do Pavilionu znovu. Ale pro soukromé účely jsem se trochu musel dívat na cenu. Vybral jsem HP Pavilion dv5 - tedy "patnáctku", ta je lehčí, menší a na doma taková kompaktnější. Procesor je "jen" AMD na 2,1G, ale dobrá grafika ATI Radeon(hry nehraju a na filmy stačí královsky), RAMky jsou 3G, disk 320G, vypalovačka umí LightScribe, ale nemá televizi-to mi ani moc nevadilo. Opět samozřejmě nedobrovolně i s Vistama. Myslím, že je to slušný "konzumní" kousek na běžné používání. Cena mi vyhovovala a vešla se do 18 000Kč.

No tak to bych neřek. Kamarád zajel do myčky a zapoměl na anténu. Kartáč ji ulomil. No to by nebylo to nejhorší - jenže se ulomila v závitu a asi tak 1mm pod úrovní , takže nejde ten kousek ničím vytočit ven. Prý ji měl venku a v závitu šla lehko, tak bude muset navrtat ten zbytek a zkusit ho vytočit...

Jo ten olej je normálka. Dostává se tam odvětráním z klikové skříně. Když jsem čistil motor, tak jsem to vytřel do sucha. Kolem klapky to být taky může. Stejně tak to teče i do ní a proto ji musíme čas od času vypucovat. Ten rozdělovač je to samý jako u mě. Mrkni na fotky, když jsem dělal generálku já. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...36230&st=25 Stínící obal jde z víčka sundat, opucovat a natřít. Mrkni spíš do rozdělovače jak vypadá palec a jemně očisti kontakty. Ničemu to neublíží-spíš naopak

Vychází takhle svatý Josef z chléva - zapomene sehnout hlavu a bouchne se do ní o futra . Chytne si čelo a zvolá "Ježiši kriste!" Maria se na něj otočí a povídá "no vidíš to je aspoň jméno a ty jsi chtěl pořád Aloise!"

Myslím tento: ...jen je samozřejmě otázkou jak dlouho to vydrží. U tohoto motoru je životnost tolerována i na jeden závod, ale civilní vozítko musí vydržet o "něco" víc

Bóže ty jsi tak odporný detailista Vačková hřídel s jednotlivými vačkami=zkráceně "vačka". Asi těžko bude někdo řezat vačku výfukového ventilu prvního válce z vačkové hřídele a měnit nastavení jedné vačky s tím že ostatní vačky na vačkovém hřídeli nechá být jelikož řezat všechny vačky na vačkovém hřídeli je nesmysl, když se dá koupit celá vačková hřídel bez potřeby předělávat jednotlivé vačky. Stejně tak nebude nikdo řezat vačku sacího ventilu prvního válce z vačkové hřídele a měnit nastavení jedné vačky s tím že ostatní vačky na vačkovém hřídeli nechá být jelikož řezat všechny vačky na vačkovém hřídeli je nesmysl, když se dá koupit celá vačková hřídel bez potřeby předělávat jednotlivé vačky...... .....tak a máš to i s úrokama ...a nechtěj abych pokračoval dál podle pořadí zapalování

Néééé. To není on. Copak toto je 1,6 55Kw ? Zítra hodím foto.

Těžko říct. Každopádně konstrukce motoru těch továrních 55Kw zvládne s prstem v nose. Myslím, že i 65Kw by nebyl problém - bez újmy na životnosti. Nad 80Kw to už je maso , ale zase kdyby to člověk pořád nehonil a nechal si ten výkon jen na předjíždění, tak by to taky šlo. Ale asi největší odpovědí čeho je tento motor schopen byla návštěva ve škoda muzeu. Mají tem vystavené AEE z Felicie Kit-Car naladěné na 130Kw

četl jsem o tom. Je to tragédie. Posledních pár závodů je to smůla za smůlou...začalo to tuším loni na Horácké rally... Bohužel musím potvrdit naprostou blbost na straně diváků. Mám za sebou pořadatelskou pár ročníků Horácké Rally a Rally Vysočina. Diváci jsou nepoučitelní Pásky na uzavřený území tam může být 100 mil a stejně si tam stoupnou. Když je pořadatelé vyhodí, tak buď je pošlou do řiti a nebo jako na oko odejdou a jakmile je pořadatel z dohledu, tak tam vlezou zpátky. Není v silách nikoho hlídat každý centimetr RZ. A to je v brožůrkách-programech rally hned na první straně nákres nebezpečných a zakázaných míst + poučení. Věta "uposlechněte příkazy pořadatelů" je jako jedna z prvních..... Co je horší že tomu třetímu bylo podle zpráv 15. Táta, syn a jeho kamarád....

No jen čip je 61Kw, Vačka + čip je 68Kw. Vačka +čip+filtr+svody a další úpravy je i kolem 80Kw. Traduje se i zde, že upravená 55Kw s vačkou a čipem jezdí líp než sériová 1.6 74Kw, ale to nemůžu posoudit. Ale bylo by to logické. Zůstane dlouhozdvihový-pružný motor s docela dlouhou převodovkou a výbornou gradací výkonu a příjemným průběhem točivého momentu. Ještě jedna poznámka-vím o HTP jsme se tu bavili, ale... Včera jsem měl jedinečnou možnost porovnat krátkou F HTP 12V 47Kw a hned potom svoji Oktu. Prostě jsem z F vystoupil a přesedl do O. Stejná trasa a stejné obsazení s oběma auty! Gradace výkonu je u obou motorů prakticky stejná. 4 ventily na válec jsem teda nijak nepoznal. V jednom místě se pak projevil výrazný rozdíl. Hlavní a odbočka na vedlejší a hned prudké stoupání. HTP za dva plyn na podlaze a už jsem myslel že budu muset podřadit na jedničku o zrychlování se mluvit nedalo. Okta za dva a třetina plynu - ani náznak zadýchanosti a utrpení. Když jsem plyn došlápl za půlku, tak bez řečí zabrala a začala zrychlovat. Takže u HTP jsem měl občas plyn na podlaze a připadal si celkem bezmocný - v těch samých místech měla Okta plynu daleko méně a při došlápnutí měla rezervu na záběr. Když jsem mrknul na spotřebu, tak rozdíl byl cca 0,6l. Ve prospěch HTP samozřejmě. Hlučnost stejná-HTP vyšší zvuk ale ne nepříjemný, 55Kw hlubší zvuk také snesitelný, ale takový "obvyklejší". Tím nechci samozřejmě nic namítat proti tříválci. Má své výhody i nevýhody stajně jako 1.6 55Kw. Ale můžu říct a plně chápu ty co tento názor vyslovili také, že 1.6 55Kw je na běžné ježdění velmi příjemná. A při určitých situacích narozdíl od HTP hned a bez boje nemává posr..... spodky

Tak to bude problém. Felicia AEE a Octavia AEE mají řešené svody jinak. Litina z Felicie na Octu nepasuje. Ale není nic co by nevyřešila bruska a svářečka

Řečeno slovy klasika - dneska ti vykouří každá kráva

Slabší žárovky a hlavně bordel vevnitř za klíčky. Vytoč ty dva šroubky na křižák - dej nové žárovky a hlavně vyčisti - vyper ve vodě+kartáček ty sklíčka. Bacha na tesnění, vysuš a namontuj zpět.

Ono nejde ani tak o velikost - Fabia je dost malá, ale o cenu a úspornost. 2011 - to je právě pozdě. Kolíňata jdou na dračku díky krizi a malá auta vůbec. Ale škodovka si příjde s mini až v roce 2011...

Pozdě! to auto už mělo být dávno hotový

Tak to slyším poprvé. Jdu hledat tlačítko 55/110 Kw

Lambdu určitě vyměnit. Jestli je špatná, tak je to bez diskuse. A vyměnit co nejdřív. ještě bych při té výměně investoval do nových zapalovacích kabelů a mrknul bych se do rozdělovače a očistil kontakty+palec.

Na vejšce jsem dělal v CUBASE 1. Teď v práci jsem si "naporoučel" dobrou sestavu, abych mohl v tomto programu dělat muziku i nadále. Pořídil se HP Pavilion + ext. zvukovka M-audio FireWire 410 + Cubase 4 -plná verze. Zatím to mám provizorně spojené a rozchozené s klávesama. Na MIDi klaviaturu a repráky M-audio Studiophile ještě čekám, ale budou za pár dní Tak by mě jen tak zajímalo, jestli je tu nějaký podobný "music blázen", který si s tímto prográmkem hraje, nebo má nějaké zkušenosti...

Abych řekl pravdu, tak vačka mi připadá jako velký zásah do motoru. Vezmi to tak, že ta původní už je se zdvíhátky zaběhlá a teď tam dáš jinou úplně novou. Nevím no ale časem bych zkusil jen ten čip. 61Kw stačí. A za 4000Kč by se to u Cimbu dalo.