Effective

Nezkoušel jsi tam přidat nějakou kapacitu? Nepomohlo by to?

Co tankuješ za benzín? Tohle všechno může být od nekvalitního paliva

Ono z hlediska bezpečnosti je asi jedno které máš. Mám zkušenost že ty neorigo nic nevydrží. Ono je to stejně takové aby mi to nesundal první nepřizpůsobivý který půjde kolem auta.

Mám nějaké postřehy k těm origo ledkám. - Nasazují se přesně opačně než ty původní. - Svítí hodně do prostoru za auto. - Oproti původním svítí opravdu lépe a autu rozhodně vzostl machrindex Díval jsem se že jsou schválené pro Rapid, jsou tam vyjmenované případy kdy je nutné překódovat ŘJ. Ale mám podezření jestli nejsou přeci jenom navržené tak aby byly osazené tak jako ty původní. Ale na druhou stranu by to asi pro Rapida neprodávali. Nicméně to asi nemá smysl řešit protože stejně svítí opravdu dost.

odkaz už nefunguje :-) Kraustr: Který se ti libí víc? Mě přijdou oba celkem rovnocenné... Mě se spíš líbí když je třeba obšitý tou červenou nitkou. Ale jinak velký vliv na interiér nevidím.

:-) Zajímavá teorie. To bude spíš pláštěma. Osobně rozdíl v hlučnosti motoru při přehazování litých kol vs. plechových nepozoruju. Naopak jsem pozoroval ztišení motoru po výměně oleje.

Neřešte kvalitu toho co můžete koupit. Pokud se to roky vyrábí a prodává tak to funguje. Pokud si tvůj kámoš koupil levný šunt tak to automaticky neznamená že nemůže existovat výrobek který tu kapotu ochrání. Celkem pravidelně to na autech vídám a třeba můj soused lakýra si to dává na svoji octu taky.

Woody co proboha řešíš. Ty máš informaci jedna bába povídala a děláš tady tlaky. Už se to léta prodává jako ochrana kapoty, tak to asi nějaký význam má. To už by se to dávno neprodávalo.

Samozřejmě... a co je tedy ještě to rozcvičení? 0-1000ot, 0-2000ot, 0-3000ot, 0-4000ot?

Jojo kroutítka z kotelny zůstávají :-) Já nevím jak vy, ale já si na ten entrtejment nějak nezvyknul. Mám to v octavii a pořád vzpomínám na starej dobrej swing :-)

Dotaz zněl jinak :-) Šlo mi o to co škodí motoru. Snažím se rozjíždět co nejrychleji a tady využiji právě ty otáčky do 3500 a nasázím tam co nejvyšší kvalt a už jedu pod 2000. Což by mělo mít naopak na spotřebu pozitivní vliv. Ale nevěděl jsem jestli tomu studenému motoru třeba ty 4tis už neškodí. A neměl bych se za studena rozjíždět třeba kolem těch 2tis.

camilio: souhlasim, navic ja opet vidim funkcnost i v tech poklicich :-) zabranuje pronikani vody na plechac = mene rezaví, jsou chráněné šrouby a to co čumí z poloosy... Chamaco, vykašli se na to Investuj čas a peníze do něčeho jiného, třeba do světel.

1)Ano senzor je v budících, někde se to tu řešilo. 2) Podle všeho ne, taky jsem o tom přemýšlel.

camilio: Také bych si to na auto nedal, ale ve skutečnosti to nevypadá tak zle. Soused s tím jezdil celoročně a přišlo mi to ok. A pokud někomu záleží na tom aby neměl poďobaný lak tak to pro něj je zajímavá volba. Hodně lidí nekouká na machrindex ale na užitnou hodnotu a osobně já taky upřednostňuji to jak se mi v autě jezdí před tím jak vypadá. Tohle má každý nastavený trochu jinak. Nějak nechápu jakou má potah souvislost s kvalitou gum :-) Sám jezdím na plecháčích a gumy co tam mám pravidelně vyhrávají v testech. Možná tě to pobouří, ale origo poklice kolikrát vypadají mnohem lépe než nějaké nepasující hlíny které jsou stejně v zimě pořád špinavé. Chamaco: když pohledáš tak možná najdeš i levnější

http://tuning.autodoplnky.cz/potah-kapoty/pantherbra-potah-kapoty-skoda-rapid-od-roku-vyr-s501349252

Hezký, ale proč to řešit když Rapid má tak dobře řešený denní světla v hlavním reflektoru? Mě se třeba líbí to co udělali Toledu, když LEDky tak celej světlomet. Tomu rozumím, ale za každou cenu tam cpát ledky? Proč?

Upřímně je mi jedno kdo na čem jezdí... pokud vám to za to stojí tak si jezděte na čem chcete. Je mi jasný že machr index ty plecháče mají menší. Ale pro mne ty plecháče mají na zimu víc výhod než nevýhod. Ať je zima jaká chce tak se nasoleným silnicím/dálnicím nevyhneš. Navíc já jsem z hor takže o tom jaká bude zima nepřemýšlím... u nás je zima pořád. Není 1,5m sněhu to je pravda, ale sníh se odklízí a solí i při 0,5m.

Nemyslím si, něco si o tom nastuduj. Pro zajímavost jeden článek v cs, v zahraničí toho najdeš více. "Svým zákazníkům pouze doporučí, aby za "extrémních zimních podmínek" nejezdili s aluminiovými, ale s železnými disky kol. Právě v nich totiž problém zřejmě spočívá. Podle švédského mluvčího firmy Henrika Svenssona totiž větší díry v aluminiových discích snadno umožňují nečistotám, aby se dostávaly dovnitř a snižovaly účinek brzd. "Na toto upozorňujeme v návodu k obsluze. Taková situace může nastat například při dlouhodobé jízdě po prosolené dálnici, kde se na kotouče mohou dostat nečistoty, které mohou krátkodobě snížit brzdný účinek. Podobný jev se může projevit při jízdě ve ve vodě či sněhu, který může při nízkých teplotách na kotoučích namrzat, v takových situacích doporučujeme kotouče vysušit krátkým přibrzděním," uzavírá Krauskopf." Zdroj: http://auto.idnes.cz/hlinikova-kola-v-zime-mohou-zpusobit-problemy-pri-brzdeni-pn7-/automoto.aspx?c=A080129_135944_automoto_fdv

Je to tak, plechová kola daleko lépe kryjí brzdy a prostor kolem nich. Hliníková kola jsou daleko více otevřená takže bordel jde okamžitě dovnitř, což v případě soli není úplně to pravé. To je důvod proč hromada lidí u plecháčů zůstává. Auto s plecháčema po zimě vypadá lépe než na hlíně... zkoušel jsem to na Golfu, Octavii.

No jo, ale já třeba jezdím na plecháčích z jiných důvodů. Plecháč + kryt kola daleko lépe kryje před vodou, sněhem, solí... což mi připadá jako velká výhoda. A ono v zimě si stejně na nějakou krásu moc hrát nejde takže za mne pořád vede plechový kolo.

Nevím jestli dospěleji, ale denní světla v hlavním světlometu mi dávají daleko větší smysl než ty nacpané do mlhovek. Vždycky jsem ty denní světla v mlhovkách vnímal jako takovou z nouze ctnost a v hlavním světlometu jako konečné řešení. Co může být lepšího než velká parabola v úrovni hlavních světel? LED záprdky v nárazníku?

Ja jsem si toho zatím u sebe na autě nevšiml. Mám 07/2013... ale poctivě při mytí myju i tyto plochy. Tak je možné jestli to nedělá prach který tam zůstává a dře se mezi těsněními a lakem. Také to může být malinko jiným slícováním atd, atd... navíc dveře se postupem času deformují/sedají si tak je možné že nás to čeká všechny.

Pořád všude čtu abych TSI po startu studeného motoru nejezdil ve vysokých otáčkách, ale ještě jsem se nedočetl co to ty vysoké otáčky jsou. Podle mě třeba 4tis pořád nejsou vysoké otáčky. Co myslíte? Nebo to dusíte 2tis?

To bude to vaše lubrikování čímsi :-) Nemůže to být spíš vyžraný lak od těch mazadel co na to plácáte? A to si pište že oni zjistí že to bylo namazané něčím co tam nemá co dělat...

Jenze alternator to nezachrani, tohle musí vykrýt nějká kapacita... v autě tedy baterka. A ta je oproti TDI hodně slabá, ale třeba by mě zajímalo jak to má rapid se startstop systémem kde by měla být baterka silnější a navíc tyhle baterie by teoreticky mohli mít na sobě nějakej supercap a ten by tu špičku dát mohl.