Mr.Pavka

A co se vlastně stane když až si budu své auto ošetřovat sám a měnit si i olej? A vynuluju si kilometry po výměně doma-změní se mi proměnlivej interval 30tkm/2r na 15tkm/1r? Ale budu tam pořád lejt LL olej?

Pokud si maxidot vynuluješ doma přes tlačítka po samodomo výměně oleje tak se ti změní intervaly na 15tiskm/1 rok. A deaktivuje se funkce, že auto nějak pozná podle kvality oleje kdy je už na výměnu. (někde se to tu probíralo jak to to auto pozná) Navíc je to myslim napsaný v návodu k obsluze. Pouze přes diagnostiku v autorizáku jde nastavit opět proměnlivý intervaly 30tiskm/2roky.

Podíval sem se na ní svojim smrtícím pohledem a ona se strachy zahřála. To musí stačit. Ale jinak je to s tim zahřátím blbost. Naopak by bylo žádoucí jí podchladit aby se smrštila a při opětovném zahřátí a roztáhnutí materiálu by jěště ten závit pěkně utáhla. A to je vlastně taky blbost, tak co tady řešíme.

A při tom čekání na vykapávání oleje sem si do půlky vyleštil do zrcadlova olejovou měrku aby se mi líp otírala hadrem. Jak byla hrubá, tak se na ní občas zachytily nějaký chloupky z hadru.

Standa- Tak si si do mě tak dlouho šil až sem si ho vyměnil. Na měrce nevypadá zas tak špinavej a černej. Ale v kanistru už vynikla jeho temná barva. Koupil jsem 4 litrový kanistříky Castrol Edge 5W 30 VW 50400 VW 50700 přez známého za 1000,-.. Nejdřív sem to vypustil, počkal hodinku okapat, pak hadičkou se zahlým sosáčkem a injekční stříkačkou vysál ten zbytek. Potom jeden litr ještě nalil horem aby to trochu proplách a zas sem to vypustil a vysosal. Tento způsob je poněkud svéráznější a pečlivější, ale je to můj čas a moje peníze. Pak sem dal starej výpustní šroub se starým měděným těsněním a utáhnul na moment 25Nm. (Nevim proč píšou v příručce Jak na to že se má měnit i šroub s těsnícím kroužkem-byly absolutně zdravý. A taky ten utahovací moment šroubu 25Nm je podle mě dostačující. Víčko olejového filtru jsem utáhnul jenom rukou a taky neteče) Při povolení víčka filtru a jeho vsunutí jsem se obával aby mi na alternátor nevytekl nějakej olej a pro tuto příleřitost jsem si vyrobil takovej plechovej okápek kolem alternátoru. Jenže při vyjmutí filtru ani kapka vedle. ))))) Proti výměně oleje ve Twingu (hlavně filtru) je výměna na Fabii za odměnu a pro radost. Ještě kdyby výpustnej šroub směřoval z vany směrem dopředu. Takže tak.....

Takže podle testu kterej sem nechal přez noc uzrát -kovovej prach v oleji-NE -palivo v oleji-NE -voda v oleji-NE A teď vyhodnocení kondice oleje. Standa spozorní. A výsledek je-kondice je na hranici dobré a střední. Takže v klidu. Ale i tak budu nad výměnou přemejšlet ještě dřív než vyrazim na dovolenou z jižních čech na východní slovensko. Dík Stando a Jardo.

Ta kapková metoda mi přijde použitelná pro motory který maj už něco za sebou. Nenašel jsem v ní ani jeden ukazatel toho jak moc je olej sám o sobě opotřebovanej.

standa- Budu nad tim přemejšlet a vyměnit si olej teď kolem momentálně najetých 11000km. . Už abych měl auto po záruce.

Jinak o budoucý kvalitě v prostředku životnosti oleje vypový taky jeho ůbytky. Třeba když je už skoro na tej samej hladině přez 10tis km zančí to, že motor byl vyroben dostatečně přesně a jednotlivé pohyblivé součástky si proti sobě nemusí sedat (sedání znamená, že se proti sobě musí obrousit nerovná místa kterýma utíká nejvíc oleje do spalovacího prostoru)

Dyť sou to jenom bubny. Spotřební záležitost.

Tak sem si cintnul na papír a zejtra uvidim co ukáže.

O tom kancelářským papíře jsem se v Goo nedočetl. Hod mi prosim nějakej návod.

No. Tak vim. Za dvě ceny testu mam novej olej v motoru. A stejně si pořád myslim, že kolem toho panuje docela hysterie-s častým vyměňováním oleje i v novém motoru. Třeba takovej olej s pevnými intervaly na 1 rok a 15 tisíc. Proč by LL olej kterej je na to stavěnej neměl vydržet 2 roky a +/- 17000 km.

A ten kapkovej test se dělá jak? Na to je nějakej přenosnej "kapkoměr"?.Nebo je to nějaká velká mašina kterou si můžou dovolit jen automechanici ale běžnej člověk za to tolik peněz nedá? To měří i stupeň opotřebení oleje-jak moc je už načatej? A ten výměník voda-olej vypadá jak?

Tak olej při momentálních 11000 km nevypadá nějak zvlášť černej. A nezapomeň jakej zlomek motorů z celkového počtu vyrobených a stále bezproblémově fungujících motorů jsi měl pod rukama. Nehledě na to, že nikdo nepřizná že se k autu choval jak prase, dával mu kopr a sral na něj. Aby nebyl za debila. Ale uznávám, že to umístění katalizátoru tak blízko bloku motoru je poněkud nešťastné a jiný místo na výfukovém potrubí kam by se dal katalizátor bezpečně a funkčně vložit se hledá docela blbě.

V mém případě myslim v poho. Za dva roky najedu na intervalu QI6 od nového auta max 17-18 tisíc. To ještě pro motor neni žádná vražda.

Pavel63- To si pleteš ještě se starýma škodovkama-1000, 100, 105.... Tam se dával záběhovej olej. Dneska už jsou výrobní technologie s přesností opracování součástek někde jinde.

Tak sem se tu někde dočet o panu Sixtovi kterej dělá převodovky. Podle jeho slov : "jehlový ložisko je schopný se točit na kapce oleje klidně 24 hodin" a další věc "první soukolí jedničky olej i tak dostatečně rozcáká po převodovce" Takže v pohodě. Jenom to prostě nějak moc netůrovat.

A jak jako univerzální sadu? Jako prostě vypínatelnou rozdvojku na 12V zapalovač? To sem si řek, že je to nevzhledný. U toho zabudování do středovýho tunelu by ten vypínač byl takovej uhlazenej a další zásuvka někde pěkně schovaná. Nikde žádný hnusný kabely.

StandaVFR - To je na mě?

Tak způsob uchycení-jejich rozměry (přepínače i díry) těch spínačů u řadící páky jsem si rozebráním středového tunelu pozjistil. Lépe řečeno jsem ve svém autě bez vyhřívaných sedaček změřil tu záslepku. Ve škodovce (u autorizovného prodejce) prej jeden přepínač stojí přez 700 a co sem tak koukal tak neoriginál přepínač je nějak za 300. Akorát se mi z nich nepovedlo dostat jak je to v těch přepínačích zapojený a jaký kontakty co spínaj, na kolik je to voltů a kolik ampér můžou přenášet. A kolik je tam přepínacích poloh (na to sem se zapomněl zeptat). Prej je to i zároveň i jako regulátor (vůbec nevim jak to je myšleno. Chtěl bych si jeden přepínač pořídit a s jeho pomocí si z autozapalovače vyvést ještě na nějaké skryté místo jednu samostatně vypínatelnou zásuvku na 12V třeba pro použití autokamery. Jde sice koupit hodně druhů vypínačů ani né za stovku, jenže přece jenom ani jeden z nich do té díry ve středvém tunelu nemá rozměry a tvar jaej by byl i na koukání v pohodě. Oryginál přepínač by do tý díry vlez jak budulínek do liščí nory.

Ve starým autě vozim lano, kabely, cajk. Všechno použito na cizí auta. Fabuli mam v záruce takže až se něco posere, tak zavolam asistenci a omlátim jim to o hlavu-at se staraj oni. Takže tak.

No. Já mám taky prodlouženou záruku na 4 roky a nebo 60tisíc kilometrů za nějakejch 3000korun. Pomalu mě to ale začíná srát že budu muset tak dlouho jezdit do autorizáku a na auto nesmět šáhnout. Auto mam rok a půl a najeto teprv 10500km.

http://forum.skodahome.cz/topic/129470-dělící-mříž-n1-fabia-combi-2roomster/