Supermarine_Spitfire

už si dělal kapkový test toho oleje?

jak mohou být orezlá místa zdrojem vibrací? Tak která příjdou do styku s třecími plochami se zbrousí na kov. Trochu se mi nechce věřit, že rez na okraji, která "drhla" o destičky by způsobila vibrace. Pokud by tomu tak bylo, tak by ten kraj tu rez "ostrouhal". Spíš bych dával za vinu stáří kotoučů a jejímu přirozenému zvlnění v závislosti na neustálé teplotní roztažnosti po dobu dlouhodobého užívání.

upřímně mlhovky v F1 jsou taky bez většího efektu.

jj přenáší se to do obojího. V závislosti na vazbě (mechanické, hydraulické) , (řízení, brzdy) se chvění přenáší více nebo méně.

na 99,93% zvlněné kotouče

Mě by spíše zajímala podložka pro schránku spolujezdce.

Libor: jj ta barva s těmi liťaky při zapadjícím slunku... k zamilování amissus: Nad vlastním vláknem jsem přemýšlel, časem se uvidí.

Rapid je po 3,5 měsících doma!!! Už nazut do zimních. Letní jsou 16" Antia.

zkus ji obrátit, třeba ti teče na katodu jenom kladné napětí a dioda je v závěrném stavu.

Tak objednáno 11.11.13 - auto dorazilo ve středu do autosalónu. Čekání - přesně 3 měsíce. Těšíme se na auto jak malí Jardové. Už aby bylo doma.

No to není moc dlouhá doba. Ale jinak to nejde. Buď vlákno bude svítit jasně a krátce, nebo méně jasně a déle. Mně vydržely 2x dražší žárovky od philipsu (night guide) 15000km tedy dvakrát tolik. Ale jestli svítily stejně nebo lépe je diskutabilní. Spíš ne. Ale chystám se na ty Tungsramy, celkem mě zajímá jak dlouho vydrží, neboť je hodně v projektorových světlech vychvalovali.

Leon.... je postavený dobře, o tom není pochyb (díky koncernu). Karoserie pěkná (nejvíc v šedé metalíze, pastelové barvy jí moc nesluší,(subjektivní pohled)) a budíky pěkný i jemná grafika displeje ze starých A6, je příjemná. Měkčené platy potěší. Technika pod kapotou a převodovka stejná s koncernem (není co řešit). Ikdyž řazení mi přišlo celkem gumové (samozřejmě subjektivní pocit, aby houmr nechytal za slovo). Rozložení pedálů je stejné jako u Rapidu, jakoby divně posunuté doprava (hlavně plyn). Navigace stejně jako v Rapidu pomalá až zoufale. Středová část palubovky? ehm no nevím jestli se to povedlo. Sezení vzadu na tuhém a krátkém sedáku je taky průměr třídy. Zavazadlový prostor je průměr. A jeho konkurent? Golf, Octavia, A3... Srovnávat s Rapidem jde taky, ale hlavní rivalové jsou jiní a ti Leona umí hezky zválcovat (zvlášť Golf a mateřské Audi). Ceny... akční modely dělají divy že, ale bez akčních balíčků je stejně leon jinde než Rapid. A jak jsem říkal LEON má jiné konkurenty a s těma by se měl srovnávat. Rapid má kamarády elysejský palác a 301

no H15 je dle mého soudu docela "mladá". Vyjma koncernu netuším, jestli je někdo jiný používá. K H7... Doporučuji velmi starou firmu TUNGSRAM (snad mezi staršími členy i známou) . Dělá velmi výkonné alternativy k Osram NBP/Ultimate. ad: kolegové z Fabii II/ Roomů, kteří mají projektorová světla, jsou odborníky na vymáčknutí výkonů z vlákna H7, takže doporučuji jejich diskuzi: Tady

Připojuji se k rogererovi, Vůbec se mi to nezadá jako špatný nápad. Naopak, tím že to je halogen, který je navíc v normálním reflektoru. Tím pádem mu hraje do karet rozložení světla do všech stran a vysoko nad vozovkou. Za mě to přijde praktičtější než ledky svítící v úhlu 50° a umístěny někde dole v nárazníku. ad: H4 v elektricky poddimenzované škodovce 120 mám ještě staré tesly a tungsramy, naposledy měněny v devadesátých letech.

Tak jsem se kouknul a je to jenom dílenská učební pomůcka, kterou si sem dával. Sorry za překlep.

Upřímně máš pravdu. Já se v zákoně soustředil pouze na definici denního svícení a zapomněl jsem na homologace. To definuje denní svícení podle podle značky a homologace. Tedy laicky by se dalo říct, že co nemá homologaci, která určuje denní svícení, tak nemůže být považováno za denní svícení. A proto zadní obrysovky nemohou být použity pro denní svícení, jelikož mají pouze homologaci jako obrysové osvětlení vozu.

Zeptám se... Proč by měly zadní lampy (které za jasného počasí nemají význam), když denní svícení je možné použit jenom za nesnížené nezhoršené viditelnosti. V opačném případě se mají vždy zapnout světla obrysová + potkávací. To, že nejsou lidi schopni rozpoznat, co je zhoršená viditelnost, je problém jiný. Ale uznávám, že v těchto situacích by tomu zadní lampy byly nápomocny. Ale neřeší to ten prapůvodní problém, kterým jsou večer nesvítící auta, protože majitelé zapomínají a neuvědomují si nebezpečnost svého počínání. Nicméně opravdu, jak bylo výše zmíněno, není ve vyhlášce jasně definované, co všechno jsou světla pro denní svícení (to mě celkem překvapilo). Takže proč bych si měl dokódovat zadní lampy? Kvůli tomu, že zapomínám rozsvítit? Nemám tedy víc na to myslet? A když jsem zapomnětlivý, tak proč nerozsvěcím světla hned.

máš pravdu, ta 1,6 má hydraulickou spojku. No takže tam bude rozdíl v kultivovanosti motorů. Ta vyladěná japonská atmosféra 1,6 má naprosto sametový chod. Ale jak říkám pozorovali to i novináři, takže zatím bych byl v klidu. kdyžtak informuj jestli se to nebude měnit (nárůst nebo pokles vibrací) .

Jinak i novináři si stěžovali, že se přes spojku přenáší vibrace motoru

Voice: swift má spojku mechanickou.

Martindz: nicméně jestli se ti to nezdá (vibrace jsou opravdu vysoké) tak s tím zajeď do servisu. Oni by měli vědět jestli je v normě. Ale že by byl špatnej přitlačák nebo zkřivený lamely po 1000km se mi nezdá.

no vzhledem k tomu, že spojka je součást pohonného ústrojí a navíc hydraulická, tak přes pedál cítíš jejích chvění

a další bonbonek je, že podle dílenské příručky svítí ta H15 pořád tedy i s potkávacími.

jinak na ty chytráky co i v podvečer svítí jenom denníma prostě bliknu, pokud je to už hodně večer kdy je už tma tak i klakson se přidá. Málokdy však zareaguji tak rychle, ale třeba nedávno jsem jel z Přerova kolem šesté večer, kdy už fakt byla tma a za cestu mezi PR a OL jsem potkal dvě I30 které svítily jenom denním a to je celkem masakr.

Vyhláška jasně definuje co je denní svícení. Připojení zadního osvětlení je v rozporu s vyhláškou a zřejmě bys bez pokuty od strážníků neodjel.