mkaba

Právě že v návodu se píše pouze o intervalu servisní prohlídky. Při prvním zmáčknutí to ukazuje počet km a dnů. Ale jak to zmáčknu znova zobrazí se opět km a dny ale úplně jiný údaj (skoro dvojnásobek). Pokud je první údaj výměna oleje a druhej údaj klasická servisní prohlídka, tak by to mělo logiku

Taky jsem si toho všimnul, ale nikde jsem zatím nezjistil důvod. Nevíte někdo co to znamená?

Díky kluci ;-) ale pořád lepší udělat ze sebe blbce tady než v servisu :-D

Auto mám nové z listopadu 2013, takže tam ani žádnej novej soft nehrozí. Ale zrovna úplně náhodou přijel do práce jeden kolega na služební návštěvu novější Fabii 1,2 63 TSI. Pokecali jsme, záměrně jsem ho u toho takticky zdržel, aby auto trochu vychladlo a pak jsem ho poprosil, ať to nastartuje a nechá běžet na volnoběh. Jelikož auto stálo po předchozí jízdě cca hodinu, naskočilo hned na nízkej volnoběh (venku okolo 20°C). Po chvíli si ta mrcha několikrát škubla stejně jako mě. Bylo to nepatrný náhodný houpnutí několikrát za sebou, na motoru to bylo jasně vidět. On na to samozřejmě čuměl jak z jara, tak jsem ho přivítal v klubu možná ho tu za chvíli potkáme Takže asi další podivná vlastnost toho dle motůrku.

A myslíš to co popisuju já, to občasný škubání při nízkých otáčkách, nebo to že to za tepla vyletí vysoko kvůli těm emisím? Já jen jestli mluvíme o stejné věci :-)

Tak to jsme na to stejně, ale radši jsem se zeptal nejdřív zde jestli nemá někdo podobnou zkušennost

Ještě mě napadlo jestli to nemůže být benzínem, tankuju tak různě a neřeším to. Ale v pátek jsem poprvé natankoval na Benzině N95 a od té doby jsem to pozoroval. Někde jsem četl, že benzina do všeho dává aditiva a přímovstřiky na to můžou bejt při určitých podmínkách citlivý. Ale to jenom lovím ze vzduchu možná jsem si toho dřív nevšimnul.

Dík za info. Je fakt, že bych si toho vůbec nevšimnul, kdybych nenechal auto běžet na volnoběh delší dobu a nakládal věci do kufru. Samozřejmě mě to zarazilo tak jsem to různě zkoušel a občas to prostě nepatrně houpne pouze po nastartování poloteplýho motoru a když jsou nízký otáčky. Jinak je to ok. Tak snad to bude jenom nějaká anomálie :-)

Sledoval jsem to max 5 minut a přijde mě, že je to pořád stejný. Klimatizaci mám vypnutou. To škubání je nepatrný a jenom párkrát a je pouze, když motor trochu vystydnul po předchozí jízdě a venku je teplo jako třeba dnes. Za jízdy mám volnoběh jinak kolem 900, ale jak zastavím tak klesne a v klidu si motor přede.

Jo to chápu, co jsem četl, tak je tam i nějaká doba hájení od předchozího vypnutí motoru, aby se to nedělo třeba každých 10 minut. Mě jenom zaráží, proč v této době když motor běží na nízký volnoběh si občas škubne a jindy to neudělá.

Včera jsem si všimnul, když bylo venku nad 15stupňů a nastartuju tak je volnoběh vyšší. To je ok, už jsem se dočetl proč se tak děje. Ale co mě znepokojilo, když jsem popojel pár kilometrů a cca po hodině se chtěl vrátit tak po nastartování byl volnoběh hndd okolo 750ot. a cca po minutě stání si občas lehce škubnul. Na otáčkoměru to vidět nebylo, ale když jsem koukal na motor tak si prostě lehce drcne. Jak jsem se rozjel tak vše ok. Za jízdy v pohodě. Dneska jsem to zkusil opakovat a to samý. Zvláštní je, že když, ale stojím víc jak 2 hodiny tak zase volnoběh vyletí vejš a žádný škubání. To samé opačně, když vyjedu cca po 15min. po předešlé jízdě, tak je volnoběh hned nízký, ale vše ok. Najeto mám 6 tis. auto jede jinak v pohodě. Dělá tohle lehký škubání i někomu jinému?

zatím je to ok, ale ten smrad oproti novému LL je brutální

Na oleje.cz jsem našel toto: V dnešní době je však již pro moderní motorové oleje většinou nepoužitelný. Důvodem jsou vynikající detergentní a disperzantní vlastnosti dnešních motorových olejů, které nedovolí kapce oleje na filtračním papíru vytvářet takové útvary, jaké by byly pro správné vyhodnocení potřebné. Teď už tak trochu chápu, proč mě ta kapka nic neříká

Voda je ok, pořád je na max. a nikdy jsem jí nedoléval. Asi jsem lama a ten test neumím...grrr Přitom je to podle tohodle tak jednoduchý http://mcu-cz.jimdo.com/pou%C5%BEit%C3%AD-a-vyhodnocen%C3%AD/

Tak po dalších 1000km vypadá olej na měrce pořád stejně a to jezdím pouze město. Po benzínu to ale smrdí pořád. Zkoušel jsem ten kapkový test a nějak z toho nejsem moudrej. Přijde mě, že je vše OK. Přikládám obrázek po 12h, když koukám proti světlu žádný ohraničení či rozdíl nevidím, prostě hnědá skvrna.

Mě to dělá jak říkám, teplo a teplý motor. Hned po startu to několikrát ťukne. Podle manuálu je to ok, testuje se tím ten ventil přepínání čerpadla chl. kapaliny. Jak je teď chladněji tak to neslyším.

Mě se teda jak je venku pod 2 klima nesepne, kontrolka se sice rozsvítí, ale to je tak vše. Teď jak je kolem 5 tak už si to zvedne otáčky sepne kompresor a když stojím roztočí na volnoběh fukar. Podle mě je to logická ochrana, aby v zimě výparník nezamrznul. Rychlé odmlžení je tak hned i znát.

Tak beru zpět, těch zvuků co tam je, to je občas mazec ))) ale k věci, nemůže to být tohle? tady odkaz http://forum.skodahome.cz/topic/123255-divné-zvuky-z-motoru-12-tsi-63kw/?p=1885133 Dneska jsem to trochu víc studoval a možná to řešíme na vícero místech,

Díky, aspoň mám po večerech co číst :-)

Tak to je super rychlost, boduješ ;-) Pokud je to takhle tak už i chápu proč se tak děje, díky za info.

Teď jsem to poslouchal, je to přesně ze zadu z motoru. Takže to bude asi ta clona. Ale proč to takhle když je teplo a teplý motor po nastartování několikrát ťukne? Ale pokud je nás víc tak je to asi normální :-)

5 a 20 vteřina takový klepnutí, naživo je to slyšet zřetelněji a v kabině taky. Zkusím to víc odposlechnout, ten ventil vím kde je, ale ta clona to nemám tušení.

Nemůže to dělat elektromagnetický ventil nádobky nebo je to ovládání té clony vodního čerpadla? Zajímavý je, že to dělá jen když je teď teplo a motor je ohřátý.

Tak něčeho podobného jsem si dnes všimnul taky. Vůbec nevím zda je to chyba nebo vlastnost. V cca 15s intervalu po nastartování zahřátého motoru něco klapne, udělá to několikrát a pak to přestane. Když je motor teplý je to tak 3x když není ještě úplně zahřátý tak víckrát. V zimě jsem si toho nevšiml až dnes když je venku přes 20 stupňů. Přidávám video, je to slyšet v 5 a 20 vteřině. Zvuku předchází takový loknutí a pak to klapne.

Mě se to stalo ještě jednou, bylo to v zimě na silnici, která byla kus ledu. Po různým zkoumání to asi dělá ESP. Je tam přímo na straně spolujezdce za motorem čerpadlo, který když tlačí kapalinu do brzd tak vydává zajímavý zvuk. Nejsem odborník, ale dokážu si představit jak to funguje. Takže to beru naopak za správnou funkci. Ale jestli to bude i tvůj případ to netuším.