mkaba

U mě taky TT nefunkční, škoda, na mobilu je to přes prohlížeč moc kostrbatý a nebaví mě si takhle forum prohlížet. Takže teď jedině přes PC ☹️

Ahoj, tak tohle vrzání spojky u zahřátého motoru se u mě už objevilo taky (sice ne Fabia1 ale Roomster, každopádně spojka bude asi podobná) Řekl bych, že je to vrzání a skřípaní dohromady a projev je úplně stejný jak zde popisujete. Za jízdy to slyšet není, ale v pedálu to lehce cítit je a když stojím někde od čeho se zvuk odráží tak to slyšet už je. Vrzání se ozve až po zahřátí motorového prostoru a zvuk vychází z místa viz foto, takže to není od pedálu. V servisu mě řekli, že spojka je v pohodě a že tohle je bohužel vlastnost nějakýho válečku a promazat to nejde (zřejmě to co tady už popisujete). Když zastavím v garáži po delší jízdě a hlavně teď v létě, tak ten vrzající zvuk při pomalým pohybu pedálem je fakt otravnej až děsivej [emoji51][emoji846] ale po vychladnutí to zmizí, jak zvuk tak projev na pedálu. Na krátkých trasách do 10km, kdy se motor moc neohřeje, to nedělá. Auto je po záruce, takže to asi zatím nebudu řešit, ale kdyby byl nějaký nápad jak se toho rozumnou cestou zbavit, tak budu vděčný za každý poznatek [emoji6]

Servis! Tady to nevyřešíš [emoji6]

Oživím téma :-) při startování mě taky pod volantem něco cvaká, zřejmě nějaký relé. Všimnul jsem si toho až teď v zimě. Dělá to hlavně u studeného motoru. Auto jinak startuje normálně. Baterie je v autě 5 let od výroby, nemůže to znamenat, že se blíží její konec? Podle toho jak točí se startérem mě ale nepřijde, že by umírala :-)

Tak dneska mě potkala divná věc, dopoledne když jsem vyměnil gumy na zimní, otočím klíčkem a nic, jenom točil startér, skoro jak na prázdno. Asi po 7 pokusech už jsem chtěl volat Škoda Assistance. Zkusil jsem to radši ještě jednou, točil jsem startérem delší dobu a najednou to po pár škobrtnutí naskočilo. Pak už se to neobjevilo, ani po delším stání. Přitom nádrž je plná, baterka ok, venku bylo kolem 9 stupňů... zajímavé [emoji848]

Není zač [emoji6]

Propojil jsem kameru na pojistku ohřevu sedaček, adaptér jsem dal do boku palubky, mínus jsem připojil na šroub co drží kus palubky s kostrou, a kabel táhnul sloupkem. Když budeš hodně šikovnej, tak sloupek ani nemusíš sundavat a hezky tam kabel zapadne. Funguje to parádně, jenom jsem musel koupit jinej adaptér a lepší kabel než je na obrázku, protože docházelo k rušení rádia. S novým je vše ok.

Třeba netěsní víčko a rosí to okolo něj a to pak steče po nádržce. Uvidíš, sleduj to. Nebo zajeť do servisu, oni ti to nátlakují a dozvíš se víc.

Taky jsem si ničeho nevšimnul, ale voda pozvolna klesala. V servisu mě říkali, že ta prasklinka byla pod nasunutou hadicí a tam si to pomalu a nepatrně ukapávalo.

Měl jsem podobný problém, v servisu zjistili, že byla zespodu u vývodu do hadice lehce prasklá nádobka a kapalina tudy občas ukápla. Po výměně je klid ;-) Sice máme každej jiný auto, ale ty nádobky jsou podobný.

Mám to úplně stejně. Od doby nového softu start hned na poprvé, žádný chcípnutí. Otáčky neřeším, jedu hned ;-) Občas si to teda při rozjezdu nepatrně škubne, ale to bude asi daň za bohatší směs. Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Tady to máš ;-) http://cloud.tapatalk.com/s/5d1f9892cdc2a/Kapkov%C3%A1%20zkou%C5%A1ka%20oleje.pdf Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Dobře, že jste to dotáhli takhle dokonce, ten výrok soudu je super. Celej ten příběh svědčí o tom, že tenhle motor má s benzínem v oleji velkej problém a oprava k ničemu nevede. Prostě omyl jménem tsi :-) Jenom nechápu, když vám soud dal za pravdu, že jste neodstoupili od smlouvy nebo nežádali výměnu. Samozřejmě sleva dobrá, ale auto s problémem vám zůstalo a co dál. Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Měl jsem to podobně, podobný nájezd a podobně to příbejvalo. Obávám se, že problém je celkově v motoru. Ale těžko říct, jestlipak je to konstrukční chyba, nebo to dělá sem tam nějaký kus. U mě na nic škodovka nepřišla a to se měnilo 2x čerpadlo, odlučovač oleje, měřili vstřiky, tlaky, auto bylo i v Ml. Bol. Hladina však vesele pořád stoupala. Škodovka po dlouhých tahanicích reklamaci uznala. Takže pokud je auto v záruce tak reklamovat a tlačit na výměnu. Pokud je auto mimo záruku, tak minimalizovat krátké jízdy a občas to protáhnout po dálnici, nebo auto prodat, nebo se na to vyprdnout, neřešit to a budoucnost ukáže. Třeba to motor zkousne ;-) Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Už týden mám nový soft. Ráno jsou ideální podmínky pro špatný starty co se zde popisují, ale motor naskočí úplně v pohodě na otočení kličku. Takže upgrade pomohl na jedničku ;-) Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Tak včera aktualizace softu podle tpi co je zde uvedeno. Servis provedl aktualizaci bez zbytečného vysvětlování problému, jenom jsem jim řekl ve zkratce o co se jedná. Ráno start v pohodě, takže to vypadá dobře. Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Oni v podstatě odpověděli pravdu, tohle se prostě v motoru tsi děje a žádné řešení neexistuje pokud jezdíte krátké trasy. Výměna dílů nic neřeší. Akorát ještě zapoměli napsat "omlouváme se za potíže, které způsobili naší inženýři při vývoji motoru tsi, jelikož se jedná o konstrukční chybu, dostanete od nás nové vozidlo s jiným motorem" :-) ;-) Odesláno z mého E6633 pomocí Tapatalk

Ahoj, tak jsem si myslel, že mě tenhle problém nepotká. V podstatě od roku 2015 kdy bylo auto koupené nové, jsem nikdy v létě neměl problém nastartovat napoprvé. Před týdnem to bohužel začalo. Jak se teď ráno oteplilo nad 15 stupňů tak ráno vždy start až na podruhé. Projev je podobný jako asi u všech. První otočení klíčku, motor má snahu něco jakoby udělat, ale hned chcípne. Druhé otočení klíčku, motor krásně chytne. Děje se to pouze ráno, když auto celou noc stojí. Máte někdo tady již delší zkušenosti s aktualizací SW či jiným servisním zásahem (škrtící klapka, palivový filtr atd.). Než vyrazím do servisu, chtěl bych vědět jak se věci teď aktuálně mají.

To je divný, poslední dílek u Roomstera po FL bez maxidotu (když natankuheš plnou) je skoro 12 litrů. Jedině vyjet co nejvíc nádrž a zkusit kolik na tankuješ. Roomster má 55l tak podle poznáš výsledek. ...k sakru teď koukám, že máš r.v. 2008, tak tam to může bejt s ukazatelem trochu jinak, ale jak píše Voice, normální to není.

Mě to teda trochu syčí/bublá taky, nejvíc je to slyšet když klimu zapnu při stojícím vozidle na volnoběh. Jde to z výduchů, v motorovém prostoru to neslyším. Klimošku jsem nechal nedávno kontrolovat, doplnili asi 30g. A to kňučení slyším občas taky, nejvíc při častých rozjezdech a když je venku fakt vedro. Pokud, ale jedu konstantní rychlostí tak o klimošce nevím. Auto vyrobeno 5/2015 a dělá to od začátku.

...tohle by jsi měl vyprávět těm co se ten zázračný motor potkal a nebo s rozvody mají do dnes starosti (a že jich není málo) ....navíc staré těsnění pod filtrem dokáže zanechat i AS ;-) Osobně si myslím, že domací výměnu oleje AS nepozná, protože nemá důvod to při běžném servisu zjišťovat. Ale pokud se řeší reklamace, která má aspoň částečnou vazbu na motor, tak AS proleze všechno a upozorní ŠA na každou nesrovnalost. Vlastní zkušenost! A tady už by mohl vzniknout problém, takže záleží zda ten risk v době záruky podstoupit.

myslím, že skoro centimetr nad max. by jsi řešit už měl, v návodu to máš přímo napsáno! ...nechci bejt škodolibej, ale nesmrdí ti měrka od benzínu?

Já jsem chtěl jenom říct, že kdyby jsi měl doklad o reklamaci, nemůže po tobě někdo chtít nějakou dodatečnou platbu s kterou si nesouhlasil. Takhle je to patová situace, ani ty ani servis nemáte nic v ruce. Což může bejt samozřejmě výhoda, ale i nevýhoda ;-)

Obávám se, že tady se stala ta chyba. Pokud řešíš reklamaci, je vždy nutný mít doklad. Teď toho už asi moc nezmůžeš. Z vlastní zkušenosti vím, že to ve finále může bejt i o slovíčkaření. A to jde bez dokladu blbě.

Chápu to tak, že po startu, motor běží častěji na vyšší volnoběh? Pokud si to dám dohromady s tím, že otáčky padájí na volnoběh či při přeřazení pomaleji, tak by to možná mohlo řešit problém špatného startu. Zřejmě v softu upravili jinak dávku paliva než se volnoběh ustálí. Jenom teoretizuju, ale brzo budou venku podmínky to ověřit