mkaba

-15 už je na startu asi trochu znát, ale pokud to naskočí až po 6, to už musí bejt něco špatně...já jsem měl ráno na palubáku -11 a start na otočení klíčku

Co jsem tenkrát z vysvětlení AS pochopil, tak ŘJ sleduje polohu ovládání teploty vzduchu zda je na úplný max, venkovní teplotu zda je okolo 0 nebo pod, teplotu chl.kapaliny a určitý počet sešlápnutí brzdového pedálu v určitém intervalu. S tím pedálem jsem to trochu nechápal, ale skutečně, když auto běží na volnoběh a zrovna jsou otáčky nízké a několikrát za sebou sešlápneš brzdu tak se najednou volnoběh zvedne na těch cca 1000. Takže to zřejmě díky tomu dokáže vyhodnotit, zda neustále zastavuješ a rozjíždíš se, nebo zda jedeš nepřerušovaně. Proč to tak je netuším, možná je ŘJ tsi motoru díky odpojovatelnému vodnímu čerpadlu nastavena tak, aby prioritně udržovala teplotu motoru a na chladící okruh co je za clonou a ohřívá i vzduch do auta v určitých podmínkách kašle...a tohle je způsob jak to dohnat. Možná někdo tady z fóra bude vědět víc ;-) ...každopádně to není problém, ale záměr ;-)

Nevím jak se tomuhle říká a někde už jsem to tady probíral s Wormenem, ale tohle se děje v zimě, když je venku okolo 0 nebo pod, a ty máš teplotu z ofuků nastaveno na úplný max. Když jsem měl tsi, tak jsem tohle vypozoroval taky. Ptal jsem se na to v AS a řekli mě, že je to jedna z komfortních funkcí novějšího softu. Co jsem tak pochopil tak ŘJ vyšším volnoběhem dohání větší teplotu motoru, aby se udržel horký vzduch z ofuků a zároveň správná teplota motoru. A je jedno jestli je motor teplý nebo studený. Pokud jedeš delší dobu a nepřerušuješ jízdu volnoběhem tak to přestane, zřejmě je ŘJ spokojená s požadovanou teplotou a nepotřebuje si při případném volnoběhu pomáhat zvýšením otáček. Pokud vypneš motor a znovu nastartuješ tak to sice přestane, ale za chvíli se to děje znova. Jinak když ten knoflík z maximální polohy trochu sundáš, tak to přestane a volnoběh se bude držet normálně ;-)

Na to jsem taky zvědavej jak se nový SW bude chovat, ale osobně si myslím, že dokud nebude venku aspoň nad 17 stupňů tak to nemá smysl...není to jak vyzkoušet leda že by měl AS vytápěnou garáž

Určitě dobrá zpráva pro všechny co s tím mají problém...jinak mě přesně napadlo to co Aspira, navíc bych s tím asi radši počkal až na léto = pěkně za tepla

Stačí za pár kaček odporový drátek na každou žárovku. Pokud to teda u F3 jde. Myslím, že to má nebo měla škodovka i někde v nabídce. V práci to mám na služebáku, protože H7 při startování praskali jak na běžícím páse. Od té doby je klid ;-)

To je zřejmě vrut co drží tapec a ty další dva vruty drží něco zevnitř, mám to tam podobně. V Ústí bylo ráno -7 a auto naskočilo v pohodě. Je fakt, že první rozjezd je takovej tupej. Takže to vždycky nechám chvilku stát na volnoběh, aby se to vzpamatovalo Ostřikovače mě zatím fungujou, ale je fakt, že tam leju neředěný koncentrát. V práci to trochu ředíme a ráno už na služebáku nešli.

Dnes jsem si všimnul, že waze je v dlouhým tunelu celkem ztracený, což je škoda. Sygic nějakým způsobem při ztrátě GPS počítá rychlost a naviguje dál jako by se nic nedělo. Je to samozřejmě nepřesný, ale pokud člověk náhle nezmění trasu tak pomůže. Takovej malej poznatek ;-)

V ČR jedině waze např. po Praze bezva věc...dopravní hlášení a tvorba trasy, kdy se zohledňuje doprava je bezkonkurenční. Sice jsou nutné data, ale waze si bere minimum. V zahraničí Sygic.

nevím jak je to u FIII ale na Roomu se mě dveře odemknou až když vyndám klíče ze zapalování, takže to možná bude na FIII stejné...pokud zastavím a jenom vypnu motor, ale nechám klíče v zapalování a vylezu z auta, tak zůstanou ostatní dveře pořád zamknuté ;-)

Je to tam, krásných 10k, spotřeba pomalu leze dolů a motor začíná docela ožívat :-)

Taky mě to už jednou vyskočilo, přitom gumy v pohodě. Musel jsem zmáčknout kalibraci, jinak by hláška nezmizela.

Mám to podobně. Na těch 115 jsem se teda nikdy nedostal, ale 110 jsem tam v létě už viděl ;-) Já to ale nijak nehoním, na dálnici jezdím max 120-130. Manželka pak už řve :-D :-D Jinak po městě tam mám cca 70-80, záleží na terénu a provozu.

Tím, že resetuješ stav nafouknutí kol, vlastně zkalibruješ nastavení. Tzn. že si ŘJ řekl, takhle to je správně a toho se drž. Takže pokud to nafoukneš blbě a následně to resetuješ respektive uložíš nastavení, tak to ŘJ bere správně. Aspoň tak jsem to pochopil. Teď jenom záleží na tom, jak se to nastavení ukládá, zda se bere nějaký průměr z předních a zadních kol a pak se měří odchylka otáčení kol. Nebo zda se uloží každé kolo zvlášt a zvlášť se také měří, nebo zda se uloží hodnota z jednoho předního a z jednoho zadního kola a ta se pak bere jako hlavní pro obě přední a obě zadní kola. Pokud ti to tu hlášku teď nevyhazuje, tak to bude asi ten třetí případ.

Dneska na mě blikla hláška "Závada - Kontrola tlaku vzduchu nyní nedostupná". S tím chvíli blikala ta žlutá kontrolka prázdné pneu a pak už jen svítila. Zajel jsem na pumpu, zkontroloval pneu, vše ok. V návodu se píše, že by to mohla být závada v systému sledování tlaku. Hláška nezhasla ani po vypnutí a zapnutí zapalování, tak jsem zmáčknul kalibraci a hláška zmizela. Nevíte co je to za problém?

včera odpoledne bylo místy na sluníčku nad 15 stupňů, takže to mohlo mít souvislost s tím emisním blbincem, taky se mě to tak divně zhouplo, ale naskočilo to napoprvé a hned vysoké otáčky 1100

tak se pokus všem těm co s TSI měli a mají problémy vysvětlit, že z 90% to je jejich chyba

až to uslyšíš každý den, tak ti to vadit začne ...jinak píšeš, že chceš auto na krátké vzdálennosti, myslíš tím poskakování po městě nebo nějaké jízdy po okreskách? já jsem u tsi řešil benzín v oleji a krátký trasy po městě na to měli hodně velký vliv...určitě si přečti jak píše pawouk sekci FII, tam máš o tomhle motoru úplnou beletrii

Takhle si to počítá i Room, ale k věci...Escrito v původním příspěvku psal po týdenním ježdění cca 80km denně (tj. 560km) je spotřeba 5,3, takže jsem to bral jako dlouhodobou spotřebu a z toho vycházel. Pokud mezi tím ještě jezdil nějaké couračky a spotřeba šla nahoru (což neuvedl), dojezd se se samozřejmě upravil a vše je v pořádku. Jinak dojezd se počítá vždy z posledních 50km jízdy, takže se vzdálenost vždy upravuje buď dolů nebo nahoru. A pokud se zrovna natankuje a spotřeba byla v posledních 50km např. menší je dojezd velký...a to samé naopak. Samozřejmě je možné, že si to Y počítá jinak. Ale to už je mimo téma

Dle toho co uvádíš ti to Room ukazoval, ale přesněji. Pokud si měl dlouhodobou spotřebu 5,3 tak na 55l je dojezd cca 1037km. Pokud ale počítáš 800km na 55l nádrž tak máš spotřebu cca 6,8l. Takže to buď ukazuje špatně spotřebu a reálná je vyšší, nebo netankuješ do plný ;-)

Vše je v manuálu ;-) Uložení tlaků pneumatik se provádí následujícím způsobem. Nahustěte všechny pneumatiky na předepsaný tlak. Zapněte zapalování. Stiskněte tlačítko se symbolem pneumatiky u ruční brzdy a držte ho stisknuté. Kontrolní světlo v panelu přístrojů se rozsvítí. Zvukovým signálem a zhasnutím kontrolního světla budete informováni o uložení tlaků pneumatik. Uvolněte tlačítko se symbolem. Uložení tlaků pneumatik do systému je nutné provést vždy, když dojde k některé z následujících událostí. Změna tlaku v pneumatikách. Výměna jednoho nebo více kol. Změna pozice kola na vozidle. Rozsvícení kontrolního světla v panelu přístrojů.

No já mám v servisní knížce napsáno Mobilita Plus a prodloužená záruka na 5 let nebo 100tis. Tak teď jsem z toho magor :-) No až budu mít cestu kolem AS tak se zeptám ;-)

Tohle mají na stránkách: Podmínkou platnosti záruky mobility rozšířené na 5 let nebo 100 000 km je provádění předepsaných servisních prohlídek u servisního partnera ŠKODA.

Já myslím, že je rozdíl "prodloužená záruka" tzn. třeba 2+2 roky kde jsou podmínky stejné jako u zákonné záruky 2 leté, ale prodejci jí už asi nenabízí. Ty dva roky byly pěkně drahý cca 4tis. A záruka Mobilita Plus na 5 let a 100tis km, která se nabízí teď. U té co jsem někde četl je podmínka vše dělat v AS. Proto je taky platba za ní tak levná a motivační oproti té předchozí cca do tisícovky. Ale pokud je to jinak, tak mě opravte :-D

Jj, v tom máš pravdu ;-) ... já jenom, že se mě to takhle stalo už 2x kdy zrovna po delší jízdě na dálnici, olej klesnul. Zatím to beru, že je to nový a hold si to něco vezme, ale snad se to nestane pravidlem :-)