samurai

Tak po dlouhé době se na něco zeptám já. A ano, zkoušel jsem hledat. Do Octavie s 2.0 TDi 16V se dává kolik motorového oleje? Když si toto dám zodpovědět přes stránky Shellu, tak mi vyskočí 3,8 litru. To jsem našel i tady. Teď jsem se ptal na servisní prohlídku v jednom servise a také mi napsali 3,8 litru. Ale - v návodu k autu se píše 4,5 litru a když jsem byl naposled v servisu se svým olejem, tak jsem si nakoupil 4 x 1 litr, protože tam mělo být 3,8 litru. Ze servisu mi volají, že mám málo oleje a jestli mohou použít i mou pátou, rezervní, lahev. Tedy použili 4,5 litru. Tak kolik tam tedy je?

Tak pokud koupíš tu, na které jsme se shodli, tak dej nějaké reference, nejlépe i videa, určitě to bude zajímat víc lidí. No a pokud to bude klasický šmejd, kterých je všude mraky, tak ji vrať a stejně se poděl o zkušenosti.

No tak třeba k tomu, aby bylo téma jen pro onboard videa. Nevím, valná většina těch videí nespadá do "srandiček" nebo "vtipných videí", proto jsem tu také už kdysi v sekci Videa udělal téma pro onboard videa. Celkem tam nějaká byla a teď koukám, že téma už asi neexistuje. Když už tu je podsekce fóra Videa, tak by tam mohlo být téma onboard videa. Já vím že se nemají zbytečně zakládat nová témata, sám tu na to zakladatele takových témat upozorňuji, ale pro přehlednost by to bylo jednodušší. Vycházím z praxe ostatních automobilových fór...

Hmm, chtěl jsem tě odkázat do kategorie Video, kde jsem zakládal téma myslím s názvem "Co zachytí onboard kamera" a koukám, že téma už asi neexistuje, přitom tam pár videí bylo... No nic, klidně to téma ale založ a dej to tam. Třeba se tu rozjede téma s on-board videama...

Mohl by být. Bude to klon. Což znamená, že u něj nemůžeš udělat žádnou aktualizaci, jinak se zničí. A také není žádná moc velká záruka funkčnosti. Ale fungovat by měl.

Roomster 2010 je už facelift, potřebuješ hex-can kabel, k němu program VCDS.

Výměnu za projektory řešil autor tohoto tématu - http://forum.skodahome.cz/topic/118082-sytic-skoda-fabia-12-tsi-rs-edition/ . Buď si téma pročtěte (určitě tam o tom píše), nebo se ho zeptejte, to bude asi rychlejší.

Jojo, tak přesně proto jsem doporučoval tu plastelínu. Šroub se přichytí do nástavce na gole a nevypadne. Stačila by i žvejkačka, ale to je dost nouzové řešení. Teoreticky by se tam dala strčit ruka, ale člověk pak dopadne jako opice s kokosem - dá ruku dovnitř a když chytne ten šroub, tak už ji nedá ven. Možná nakonec nebylo špatné řešení odvézt to vše do servisu, oni vymění baterii, auto mezitím přepnou na náhradní zdroj, takže se nic nevymaže a ještě se postarají o starou baterii. Ten spadlý šroub bude na krytu motoru vespod - bude se muset asi sundat, nebo tam bude za jízdy lítat...

Já si dal stejný fotky zepředu O3 a Rapidu a hrál hru "najdi rozdíly". No, už je rozeznám vlastně jen díky tomu, že O3 nemá mřížku v masce až ke světlům. A samozřejmě když svítí LED pásky, tak je to jasné. Už vyřešit, jak je rozpoznat zezadu. Ale tak to prostě teď je, BMW 5. a 7. řady se také nerozpoznávají nejlíp. Na druhou stranu pokud je ten design hezký, tak proč ne, jsem zvědavý na tu Fabii, ale teď je čas testování a pomalého odhalování faceliftu Superbu, Fabia má být až 2014, takže času dost.

Tak to asi byla menší baterie u benzínové verze Octavie, já tam ruku nemohl nacpat a to rozhodně nejsem žádný tlouštík. Takže ta modelína do goly ten šroub krásně podrží, aby se dal vytáhnout a nemusel se lovit někde v útrobách...

No jo, teď ještě není na pořadu dne. Včera jsem potkal průvod nové Octavie v combi verzi, za ní postupně asi šest nových maskovaných Superbů, pak Citigo a pak ty Fabie, ale byly to klasické současné, ale také na F značkách, jen asi testovali nějaké nové "vnitřnosti", ještě asi nepřišel čas na jejich "tajnou propagaci" na silnicích. Jestli bude mít stejný předek jako O3, tak už všechny škodovky budou vypadat zepředu stejně. Už teď mi dělá problém rozpoznat Rapida a O3. Ale to je otázka zvyku a času, i když Audi A6 a A8 mám problém rozpoznat pořád.

Poslední dobou potkávám na "testovací trase škodovky" celkem dost současných Fabií combi s novým znakem a na F značkách, vypadá to, že se něco nového testuje... Ale to jsem ti toho moc neřekl.

Tak jdeme na to. Čím větší baterka, tím horší demontáž a montáž, protože okolo opravdu není moc místa. Pokud nechceš demontovat vzduchový filtr, tak musíš tušit kam sáhnout a co tě čeká. Začneme zamknutím auta - Octavia nemá "čudlíky" a pokud máš navíc alarm, tak jediná šance, jak zamknout auto je ta, že odemkneš, otevřeš kapotu, zavřeš všechny dveře (řidiče nemusíš), zamkneš tlačítkem u řadicí páky, vyjdeš ven z auta, zavřeš dveře a zamkneš klíčem v zámku. Tím není aktivovaný alarm a všechny dveře jsou zamčené. U baterie nejdříve sundáš horní kryt, odpojíš minus, potom plus. Okolo baterie je plastový kryt, zkus ho odstranit, rozhodně ti to ulehčí manipulaci, možná to bez toho ani nejde. Minimálně přední část (je na dvě poloviny). Ze strany k motoru je dole u baterie šroub, který ji drží. Musíš použít nejlépe nástavec na golu, myslím že je to třináctka. Do goly dát třeba kus modelíny, aby šroub nevypadl, ruka se tam nevejde. Šroub odmontuješ, dáš pryč plech, který držel baterii a baterii pak nakloněním směrem od motoru vytáhneš ven. Montáž je opačným postupem. Takhle je to u MR 2006, u 2008 by to snad mělo být stejné, nebo alespoň hodně podobné.

Já nevím, mně se těch 330A zdá nějak hrozně málo, navíc na TDi s výbavou. Vím, že se tam tahle baterie dávala, takže si nejsem jistý, jestli je na takovou kapacitu nějak konstruovaný alternátor, ale pokud se tam rozměrově vejde větší, tak bych ji tam asi dal. Já mám u 2.0 TDi myslím 74 Ah a něco přes 700 A a zdá se mi to tak nějak dostatečné, pro jistotu ji hodím na začátku zimy na nabíječku a jezdím. Ale tahle baterie tam patří z výroby... Každopádně pro tvoje auto se doporučují tyto baterie (samozřejmě tohle je omezené jen na jednoho výrobce ): http://www.varta-automotive.cz/cs-cz/search-batteries?ids=5704090643122,570901076B512,5740120683132,5774000783162&application=pc&manufacturerNo=106&modellineNo=5120&modeltype=17970 Dobré reference jsem četl na Vartu Silver Dynamic, pak jsou prý dobré Banner, ale co jsem viděl teď nějaký test, tak jedna Banner test vyhrála a druhá Banner byla v testu nejhorší - a pak si vyber.

Asi nic nového do tématu nepřinesu, ale včera jsem někam jel po R10 a nic jiného, než nové Superby jsem snad nepotkával. Ještě tedy nějakou Octavii III Combi, pak jedno Citigo. Jak diody nemusím (je jich nějak všude moc), tak ty v předních světlech u xenonů u Superbu vypadají dobře. Zadní světla mi nějak extra zvláštní nepřišly. Každopádně jsem si připadal jak na nějakém testovacím úseku, jel jsem po R10 asi 20 km a za celou dobu jsem potkal jen jeden kamion, jedno normální auto a 6 Superbů, Octávii a Citigo, vše na F značkách. Dnes jsem tam zase potkával plno současných Fabií combi s novým znakem na F značkách, možná už nějaké testování pro novou generaci Fábie...

U AAA je nejlepší využít toho, když o auto mají zájem, tak si pro něj rádi přijedou. Pak odpadá smlouvání a dohadování s "manažerem", prostě přijedou, projedou a zaplatí dohodnutou cenu, která už v nabídce víc odpovídá reálu, než ta, kterou uvedou jako výkupní, pokud tam člověk má jet. Ale o to auto musí mít opravdu zájem. Je to mnohem lepší, než u nich tři hodiny tvrdnout...

Půjde, bude fungovat jako CD měnič. Na odkazu Audienci nevidím, jen Nexus a ten MP3 také neumí. A případně vždycky, kdyby to nešlo, můžeš využít 14 denní lhůtu na vrácení zboží...

V dobrém stavu, v dobré výbavě, za dobrou cenu a pokud nekouří, dobře táhne, turbo nepíská nějak extra moc, tak proč ne. Ano, ten motor nebyl etalon kvality, to ti tu asi řekne každý. Je ale pravda, že do Octavií se 2.0 TDi nejhorší kvality nedostal, ten byl už dříve a byl v Passatech. Octavia dostala už "lepší" verzi. Pokud u motoru praskla hlava, nebo těsnění pod hlavou, pravděpodobně to už potkalo někoho před tebou a je to již vyměněné. Pokud se to stane znovu, tak oprava není nijak drastická, pokud se toho potká u motoru více, není zas takový problém motor vyměnit kompletně. Podle mě, pokud je auto v naprostém pořádku a je to dobrá koupě, tak bych se toho nebál.

V servisu stačí VIN auta, kde rádio z výroby bylo a řeknou ti PIN. Jestli za to budou něco chtít, jsou to zloději, je to tvůj tvoje rádio, tvoje auto, tvůj PIN.

Třeba tady je příklad z praxe, kdy záznam pomohl, bez něj by byl pěkně v pr... no, rozhodně by to pro něj byla bez záznamu horší situace. http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=94107&fid=21 Citace autora: "Málo důkazů,málo svědků... ale kdybych neměl kameru, tak svědků a důkazů bylo tolik, že jsem dneska snad v kleci." Tuším, že nějaká pojišťovna dávala při použití on-board kamery i nějakou slevu, ale nějak se mi ji nepodařilo už najít. Myslím, že to byla Axa. A samozřejmě se s ní jezdit a natáčet může, není to pevná kamera, takže vlastně jediné, za co by mohly být problémy by bylo, kdyby bránila ve výhledu z auta. Každopádně téma na kamerky tu je minimálně jedno velké, pak i pár menší myslím. Třeba tady - .

Tolerance (odchylka) radaru je vždy napsána v jeho dokumentaci. U statických se počítá s 3 km/h. Další tolerance je jen na uvážení hlídky, která měření provádí, byly i případy od různých MP s pokutami za 55 km/h za padesátce. Samozřejmě se dá počítat i s odchylkou rychloměru v autě, při "tachometrových" 140 km/h se ještě člověk může vejít do legálního dálničního rámce.

Škoda, že jsi rovnou nesehnal novější s funkční kontrolkou tempomatu, ale není to zas tak důležitý nedostatek, dá se žít i bez ní. Dle mého se jinak zprovoznit nedá, prostě jen výměnou budíků. Ale třeba ano, v tom případě by to určitě zajímalo hodně lidí. S facelift budíky a immo by ti určitě poradil (no, spíš ti je nainstaloval) ferda25, ale pokud jsi teď udělal upgrade na MaxiDot, tak si to tak nech a facelift budíky si pořiď až časem s facelift autem.

Rychlost a olej ukazuji jen facelift budiky, maji i jiny design a vymena je narocnejsi, ale take ne nemozna. O ikonce tempomatu ti tu uz psali, do MR 2007 neukazuje, kdybys koupil novejsi budiky, tak bude fungovat. Sice tam je, ale to je tak vse co dela.

Sám, ale toho tlaku bych se nijak nebál, v létě foukám na 2,5, v zimě se má o 0,2 víc, tak jsem to vlastně jen dodržel. Ale pamatuji si, když jsem koupil novou Fabii, tak jsem myslel že ze mě vytřese duši - od prodejce tam bylo na nízkoprofilových pneumatikách natlakováno něco přes 3. Takže oproti tomu je to pořád pohádka. U TS850 je prostě nějaký problém s tou bočnicí, rozhodně to nejsou moje první zimní pneumatiky, ale první, které se chovají tak "nejistě" v dálničních rychlostech...

Já už jsem s tlakem na 2,7 a je to lepší. Tedy co se týče plavání. Výš už nejdu, i tohle je v současných podmínkách místy dost nepříjemné.