Standis
-
Počet příspěvků
13 908 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
7
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Standis
-
-
Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidvéřového hatchbacku. Byl představen jako nástupce modelu Škoda Felicia, ale rok a půl se oba vozy vyráběly souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií Combi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela karoserie sedan. Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Combi druhé generace bylo představeno o půl roku později. Tímto definitivně končí výroba combi a sedanu první generace. S karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítá. Vozy jsou vyráběny v Mladé Boleslavi. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia.
Škoda Fabia Praktik
Fabia Praktik
Škoda Praktik je užitkový automobil, který měl ve výrobním programu Škoda Auto nahradit model Felicia Pickup. Jako náhrada za Pickup se ale neosvědčil. Jedná se o upravenou verzi vozu Škoda Fabia Combi. Oproti osobní Fabii má jen dvě místa za kterými je mříž, místo zadních sedaček je úložný prostor. Dalšími rozdíly jsou zaplechovaná okna a nelakované nárazníky. Vůz se vyráběl od roku 2002 do roku 2006, celkem se vyrobilo 5821 kusů.
Motory
zážehové
1,2 HTP 40 kW/54 k
1,2 12V HTP 47 kW/64 k
1,4 MPI 50 kW/68 k
vznětový
1,9 SDI 47 kW/64 k
Škoda Fabia II
Škoda Fabia druhé generace (interní označení 5J) byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v březnu 2007. Do prodeje byla uvedena v následujícím měsíci. Vůz je po A sloupek shodný s vozem Roomster. Vůz je postaven na stejné platformě jako první generace. Rozměrově se díky stejné platformě nijak zásadně neliší. Je o málo delší (+22mm), vyšší (+47mm), ale také o 4mm užší. Zavazadelník narostl o 40l na rovných 300. V září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu byla představena karoserie kombi. V roce 2007 prošel vůz crash testem Euro NCAP se ziskem čtyř hvězdiček. Začátkem roku 2010 se představil faceliftovaný model Fabie II v obou karosářských verzích a Roomsteru současně.
Škoda Fabia II. generace po faceliftu (2010-)
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Roky produkce 2007 - dosud
Místa výroby Česká republika Čína (od 2008) Rusko (od 2010)
Modernizace 2010
Předchůdce Škoda Fabia I
Generace II.
Příbuzné vozy VW Polo, Škoda Roomster
Konkurence Opel Corsa, Ford Fiesta
Karoserie hatchback, kombi
Koncepce pohonu pohon předních kol
Platforma A04
Technické údaje
Délka 3992 mm
Šířka 1642 mm
Výška 1498 mm
Rozvor 2451 mm
Rozchod 1436/1426 mm
Objem zavaz. prostoru (hatchback) 300 l ,(hatchback bez rezervy) 315 l , (combi s rezervou) 480 l, (combi bez rezervy) 505 l
Pohotovostní hmotnost (s motorem 1.2 HTP) 1125 kg
Užitečná hmotnost (s motorem 1.2 HTP) 440 kg
Počet míst 5
Objem nádrže 45 l
EuroNCAP (2007)
Fabia Scout
Fabia Scout 2009-2010
Fabia Scout je po Octavii a Roomsteru třetí z crossoverové řady Scout. Představila se na autosalonu v Ženevě v roce 2009. Má jinak tvarovaný nárazník, střešní nosič ve stříbrné barvě, kola z lehkých slitin, speciální čalounění, pedály s nerezovými plochami, mlhovky s corner designem a tónovaná skla. Náhon bude pouze na přední kola, čímž zaostává za Octavií, která disponovala 4x4. V roce 2010 byla představena modernizovaná verze s kulatými mlhovými světly, místo hranatých a přibyla i Scout verze s karoserií hatchback.
Fabia II RS
Fabia II RS
V roce 2010 se představila Fabia II v obou karosářských verzích. Pohonnou jednotkou se stala turbem a kompresorem přeplňovaná 1.4 TSI (132 kW/180 koní) spojená se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG s možností sekvenčního řazení.
Verze
- Easy
- Fabia (v základní výbavě například čtyři airbagy, ABS, posilovač řízení)
- Classic
- Ambiente
- Sport
- Elegance
- Greenline - ekologicky šetrnější vůz
- RS - sportovní hatchback nebo kombi
- Scout - vzhled terénního vozu, pohon pouze přední nápravy, karoserie Combi, od 2010 i hatchback
Karosářské varianty
Fabia Combi
Fabia Combi, modelový rok 2010
- Combi
- Hatchback
Motory
1.2 HTP (44/51 kW) - od 2007
1.2 TSI (63/77 kW) - od 2010
1.4 16v (63 kW) - od 2007
1.4 TSI (132 kW) - od 2010, pro verzi RS
1.6 16v (77 kW) - 2007-2010
1.2 TDI CR (55 kW) - od 2010, pro ekologickou verzi GreenLine
1.4 TDI PD (51/59 kW) - 2007-2010
1.6 TDI CR (55/66/77 kW) - od 2010
1.9 TDI PD (77 kW) - 2007-2010
- Easy
-
Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidvéřového hatchbacku. Byl představen jako nástupce modelu Škoda Felicia, ale rok a půl se oba vozy vyráběly souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií Combi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela karoserie sedan. Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Combi druhé generace bylo představeno o půl roku později. Tímto definitivně končí výroba combi a sedanu první generace. S karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítá. Vozy jsou vyráběny v Mladé Boleslavi. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia.
Škoda Fabia druhé generace (interní označení 5J) byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v březnu 2007. Do prodeje byla uvedena v následujícím měsíci. Vůz je po A sloupek shodný s vozem Roomster. Vůz je postaven na stejné platformě jako první generace. Rozměrově se díky stejné platformě nijak zásadně neliší. Je o málo delší (+22mm), vyšší (+47mm), ale také o 4mm užší. Zavazadelník narostl o 40l na rovných 300. V září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu byla představena karoserie kombi. V roce 2007 prošel vůz crash testem Euro NCAP se ziskem čtyř hvězdiček. Začátkem roku 2010 se představil faceliftovaný model Fabie II v obou karosářských verzích a Roomsteru současně.
Škoda Fabia II. generace po faceliftu (2010-)
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Roky produkce 2007 - dosud
Místa výroby Česká republika Čína (od 2008) Rusko (od 2010)
Modernizace 2010
Předchůdce Škoda Fabia I
Generace II.
Příbuzné vozy VW Polo, Škoda Roomster
Konkurence Opel Corsa, Ford Fiesta
Karoserie hatchback, kombi
Koncepce pohonu pohon předních kol
Platforma A04
Technické údaje
Délka 3992 mm
Šířka 1642 mm
Výška 1498 mm
Rozvor 2451 mm
Rozchod 1436/1426 mm
Objem zavaz. prostoru (hatchback) 300 l ,(hatchback bez rezervy) 315 l , (combi s rezervou) 480 l, (combi bez rezervy) 505 l
Pohotovostní hmotnost (s motorem 1.2 HTP) 1125 kg
Užitečná hmotnost (s motorem 1.2 HTP) 440 kg
Počet míst 5
Objem nádrže 45 l
EuroNCAP (2007)
Fabia Scout
Fabia Scout 2009-2010
Fabia Scout je po Octavii a Roomsteru třetí z crossoverové řady Scout. Představila se na autosalonu v Ženevě v roce 2009. Má jinak tvarovaný nárazník, střešní nosič ve stříbrné barvě, kola z lehkých slitin, speciální čalounění, pedály s nerezovými plochami, mlhovky s corner designem a tónovaná skla. Náhon bude pouze na přední kola, čímž zaostává za Octavií, která disponovala 4x4. V roce 2010 byla představena modernizovaná verze s kulatými mlhovými světly, místo hranatých a přibyla i Scout verze s karoserií hatchback.
Fabia II RS
Fabia II RS
V roce 2010 se představila Fabia II v obou karosářských verzích. Pohonnou jednotkou se stala turbem a kompresorem přeplňovaná 1.4 TSI (132 kW/180 koní) spojená se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG s možností sekvenčního řazení.
Verze
- Easy
- Fabia (v základní výbavě například čtyři airbagy, ABS, posilovač řízení)
- Classic
- Ambiente
- Sport
- Elegance
- Greenline - ekologicky šetrnější vůz
- RS - sportovní hatchback nebo kombi
- Scout - vzhled terénního vozu, pohon pouze přední nápravy, karoserie Combi, od 2010 i hatchback
Karosářské varianty
Fabia Combi
Fabia Combi, modelový rok 2010
- Combi
- Hatchback
Motory
1.2 HTP (44/51 kW) - od 2007
1.2 TSI (63/77 kW) - od 2010
1.4 16v (63 kW) - od 2007
1.4 TSI (132 kW) - od 2010, pro verzi RS
1.6 16v (77 kW) - 2007-2010
1.2 TDI CR (55 kW) - od 2010, pro ekologickou verzi GreenLine
1.4 TDI PD (51/59 kW) - 2007-2010
1.6 TDI CR (55/66/77 kW) - od 2010
1.9 TDI PD (77 kW) - 2007-2010
- Easy
-
Škoda Superb je osobní automobil střední třídy z produkce automobilky Škoda Auto vyráběný od roku 2001.
V roce 2009 byl vyhlášen anglickým Top Gear Magazinem titulem Luxury Car of the Year (Luxusní auto roku)
Druhá generace (B6/Typ 3T) (2008-současnost)
V březnu roku 2008 byla představena druhá generace, v dubnu pak byla zahájena výroba v Kvasinách a postupně se výroba rozšiřovala také do Indie a na Ukrajinu. Nejedná se o klasický tříprostorový sedan, ale o kombinaci liftbacku a sedanu s využitím technologie Twindoor.
V roce 2009 představila Škoda druhou generaci Superbu v čínském Šanghaji pod názvem Superb Hao Rui. V létě se Superb Hao Rui začal prodávat, od evropské verze se ta čínská liší například chromovanou maskou chladiče.
Zatímco druhá generace v základní verzi nabídla oproti předchozí o 42 mm menší rozvor (2761 mm) a do jisté míry přestala konkurovat sedanům vyšší střední třídy, již na podzim roku 2009 se představila Škoda Superb Combi, která svými rozměry a především prostorem pro zavazadla své konkurenty ve střední třídě bezpečně poráží. Superb se stal také největším kombi koncernu Volkswagen (porazil Volkswagen Passat Variant i Audi A4 Avant). Kombi je 4838 mm dlouhé, 1817 mm široké a se standardně montovaným střešním nosičem 1510 mm vysoké (1481 mm bez nosiče), rozvor je stejný jako u liftbacku. Objem zavazadelníku činí 633 l, při sklopení zadních sedadel až 1 865 l.
Škoda Superb 3,6 FSI 4x4 je v současné době nejrychlejší sériově vyráběná Škoda, s maximální rychlostí 250km/h a akcelerací 0-100km/h za 6,5 sekund.
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Další jména Škoda HaoRui
Roky produkce 2008 - dosud
Místa výroby Kvasiny - ČR
Předchůdce Škoda Superb I
Generace 2.
Příbuzné vozy VW Passat, Audi A4, A6
Konkurence Mercedes C-Class, Peugeot 508, BMW 3, Volvo S60
Karoserie 5D liftback, 5D kombi
Druh pohonu přední náprava nebo 4x4
Koncepce pohonu motor vpředu napříč
Třída střední/vyšší střední
Platforma VW Passat B6 (PQ46)
Technické údaje
Délka 4838 mm
Šířka 1817 mm
Výška liftback - 1462 mm
kombi - 1510 mm
Rozvor 2761 mm
Rozchod vpředu - 1545 mm
vzadu - 1518 mm
Světlá výška 139 mm
Objem zavaz. prostoru liftback - 595 l
kombi - 633 l
Pohotovostní hmotnost 1500 - 1740 kg
Celková hmotnost 2045 - 2285 kg
Počet míst 5
Maximální rychlost od 190 (1.9 TDI-PD) až 250 (3.6 V6 FSI 4x4) km/h
Zrychlení z 0-100 km/h od 6,5 (3.6 V6 FSI 4x4) až 12,5 (1.9 TDI-PD) s
Objem nádrže 60 l
Spotřeba od 5,6 (1.9 TDI-PD) až 9,8 (3.6 V6 FSI 4x4) l/100 km
EuroNCAP (2009)
Motor
Objem 1.4-3.6 l
Počet válců 4 nebo 6
Výkon 77-191 kW
Škoda Superb zezadu
Škoda Superb Combi
Interiér Škody Superb
-
Škoda Superb je osobní automobil střední třídy z produkce automobilky Škoda Auto vyráběný od roku 2001.
V roce 2009 byl vyhlášen anglickým Top Gear Magazinem titulem Luxury Car of the Year (Luxusní auto roku)
Škoda Superb 1. generace
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Roky produkce 2001 - 2008
Místa výroby Kvasiny - ČR
Modernizace 2006
Nástupce Škoda Superb II
Generace 1.
Příbuzné vozy VW Passat
Konkurence Mercedes C-Class, Citroën C5, BMW 3
Karoserie 4D sedan
Druh pohonu přední náprava
Koncepce pohonu motor vpředu podélně
Třída střední/vyšší střední
Platforma VW Passat B5 (PQ45)
Technické údaje
Délka 4803 mm
Šířka 1765 mm
Výška 1469 mm
Rozvor 2803 mm
Rozchod 1515 mm
Objem zavaz. prostoru 462 l
Počet míst 5
EuroNCAP (2003)
Motor
Objem 1.8-2.8 l
Počet válců 4 nebo 6
Výkon 74-142 kW
První generace (B5/Typ 3U) (2001-2008)
Faceliftovaná záď vozu
Sedan Superb byl představen na Ženevském autosalonu v roce 2001 pod názvem Škoda Montreux a v prosinci téhož roku se začal prodávat. K dispozici byly jediná karosářská verze a tři stupně výbavy.
První generace se vyráběla ve výrobním závodě Kvasiny, ale i na Ukrajině, v Indii, v Bosně a Kazachstánu. Byla postavena na podvozkové platformě B5, kterou sdílela například s vozem Volkswagen Passat, oproti němu měla o 10 cm delší rozvor. Prodloužený podvozek byl původně určen pro Čínu. V roce 2002 byl (opět v Ženevě) představen koncept Škoda Tudor, sportovní kupé, které ze Superbu vychází, ale do výroby se nikdy nedostalo.
Superb jako taxi
14. srpna 2006 prošla Superb facelift. K výbavám Classic, Comfort a Elegance přibyla luxusní výbava Laurin & Klement.přibyla luxusní výbava edition 100 Facelift se dotkl také předních a zadních světlometů, masky chladiče. Do zpětných zrcátek byly zapuštěny blikače. Změny se dotkly také interiéru. Ve výbavě vozu čtyřmi benzinovými motory s výkony 85 kW – 142 kW a čtyřmi dieselovými motory s výkony 77 kW – 120 kW.
Zákazníkům bylo dodáno 133 955 vozů, přičemž hranice 100 000 vyrobených vozů byla překročena 17. srpna 2006
Volkswagen Passat Lingyu
V roce 2005 Volkswagen v Číně uvedl na trh Volkswagen Passat Lingyu, který karosářsky i technikou vycházel z první generace Škody Superb, pouze přední a zadní část vozu byla změněna v duchu ostatních modelů vyráběných pod značkou Volkswagen. Passat Lingyu se dočkal modernizace v roce 2009, ale i po ní, zůstali v nabídce motory a další součásti shodné s první generací Superbu.
Druhá generace (B6/Typ 3T) (2008-současnost)
V březnu roku 2008 byla představena druhá generace, v dubnu pak byla zahájena výroba v Kvasinách a postupně se výroba rozšiřovala také do Indie a na Ukrajinu. Nejedná se o klasický tříprostorový sedan, ale o kombinaci liftbacku a sedanu s využitím technologie Twindoor.
V roce 2009 představila Škoda druhou generaci Superbu v čínském Šanghaji pod názvem Superb Hao Rui. V létě se Superb Hao Rui začal prodávat, od evropské verze se ta čínská liší například chromovanou maskou chladiče.
Zatímco druhá generace v základní verzi nabídla oproti předchozí o 42 mm menší rozvor (2761 mm) a do jisté míry přestala konkurovat sedanům vyšší střední třídy, již na podzim roku 2009 se představila Škoda Superb Combi, která svými rozměry a především prostorem pro zavazadla své konkurenty ve střední třídě bezpečně poráží. Superb se stal také největším kombi koncernu Volkswagen (porazil Volkswagen Passat Variant i Audi A4 Avant). Kombi je 4838 mm dlouhé, 1817 mm široké a se standardně montovaným střešním nosičem 1510 mm vysoké (1481 mm bez nosiče), rozvor je stejný jako u liftbacku. Objem zavazadelníku činí 633 l, při sklopení zadních sedadel až 1 865 l.
Škoda Superb 3,6 FSI 4x4 je v současné době nejrychlejší sériově vyráběná Škoda, s maximální rychlostí 250km/h a akcelerací 0-100km/h za 6,5 sekund.
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Další jména Škoda HaoRui
Roky produkce 2008 - dosud
Místa výroby Kvasiny - ČR
Předchůdce Škoda Superb I
Generace 2.
Příbuzné vozy VW Passat, Audi A4, A6
Konkurence Mercedes C-Class, Peugeot 508, BMW 3, Volvo S60
Karoserie 5D liftback, 5D kombi
Druh pohonu přední náprava nebo 4x4
Koncepce pohonu motor vpředu napříč
Třída střední/vyšší střední
Platforma VW Passat B6 (PQ46)
Technické údaje
Délka 4838 mm
Šířka 1817 mm
Výška liftback - 1462 mm
kombi - 1510 mm
Rozvor 2761 mm
Rozchod vpředu - 1545 mm
vzadu - 1518 mm
Světlá výška 139 mm
Objem zavaz. prostoru liftback - 595 l
kombi - 633 l
Pohotovostní hmotnost 1500 - 1740 kg
Celková hmotnost 2045 - 2285 kg
Počet míst 5
Maximální rychlost od 190 (1.9 TDI-PD)
až 250 (3.6 V6 FSI 4x4) km/h
Zrychlení z 0-100 km/h od 6,5 (3.6 V6 FSI 4x4)
až 12,5 (1.9 TDI-PD) s
Objem nádrže 60 l
Spotřeba od 5,6 (1.9 TDI-PD)
až 9,8 (3.6 V6 FSI 4x4) l/100 km
EuroNCAP (2009)
Motor
Objem 1.4-3.6 l
Počet válců 4 nebo 6
Výkon 77-191 kW
Škoda Superb zezadu
Škoda Superb Combi
Interiér Škody Superb
-
Škoda Yeti je crossover SUV, který je vyráběn ve výrobním závodě Škody v Kvasinách od května roku 2009.
V roce 2009 byl vyhlášen anglickým Top Gear Magazinem titulem Family Car of the Year (Rodinné auto roku)
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Roky produkce 2009 - dodnes
Místa výroby Česká republika
Příbuzné vozy VW Tiguan
Konkurence Dacia Duster, Nissan Qashqai Druh pohonu 4x2, 4x4
Třída Crossover
Platforma A5
Technické údaje
Délka 4 223 mm
Šířka 1 793 mm
Výška 1 691 mm
Rozvor 2 578 mm
Rozchod 1541 vpředu , vzadu 1537 mm
Světlá výška 180 mm
Objem zavaz. prostoru 416/1580/1760 l
Počet míst 5
Objem nádrže 55l-60 l
EuroNCAP (2009)
Motor
Objem 1,2-2,0 l
Počet válců 4
Výkon 77-125 kW
Převodovka
5 stupnová manuální / 6 stupnová manuální / 7 stupnová automatická DSG
Historie
Koncept Škoda Yeti I
Koncept Škoda Yeti II
Koncepty
Studii tohoto vozu představila roku 2005 společnost Škoda Auto na ženevském autosalonu. Koncept tohoto automobilu byl představen ve dvou variantách – Yeti I (modré SUV) a Yeti II (oranžový kabriolet s kombinací pevné a plátěné střechy, představen v roce 2005 na autosalonu ve Frankfurtu). Zajímavostí je, že designeři při výrobě modrého konceptu zapomněli na vnitřní zpětné zrcátko. Ještě týden před představením nového modelu se na internetu objevily fotky pořízené při zkouškách
Představení
Škoda s modelem Yeti pustila na část trhu, na které měl už nějakou dobu zavedené jméno Volkswagen Tiguan. Přestože se spolupráce v rámci koncernu nabízela, avizovala Škoda, že v případě Yetiho půjde o samostatný automobil. Eckhard Scholz, šéf vývoje Škody Auto, vysvětlil postup při vývoji Yetiho takto: „Vlastně jsme neudělali nic jiného, než že jsme využili platformu Octavie Scout, koncepční nevýhody jsme eliminovali, tím myslím hlavně zkrácení převisů a zvětšení nájezdových úhlů, postarali jsme se o odpovídající světlou výšku (180 mm) a z této stavebnice, která je z hlediska koncernu vyráběna ve velkých počtech, stavíme levnější auto než je Tiguan.“ — Eckhard Scholz, šéf vývoje Škody
Počátek výroby
Model určený pro výrobu byl oficiálně představen na autosalonu v Ženevě a prodává se od léta roku 2009. K dispozici je se třemi benzinovými motory 1,2 TSI/77 kW, 1.4 TSI/90 kW a 1,8 TSI/118 kW a dvěma naftovými motory 1,6 TDI/77 kW (pouze pro Greenline) a 2,0 TDI CR DPF o výkonu 81 kW, 103 kW a 125 kW
-
Škoda Citigo
Škoda Citigo je miniautomobil vyráběný českou automobilkou Škoda Auto od roku 2011. Karosářsky je to malý třídveřový nebo pětidveřový hatschback. Jedná se o sesterský model Seatu Mii a Volkswagen up!, z něhož oba celkově vycházejí. Koncern těmito třemi modely zavádí skupinu zvanou New Small Family. Citigo je vyráběna spolu se sesterskými modely na Slovensku v Bratislavě. Vůz disponuje bezpečnostními prvky, jako jsou například boční airbagy nebo systém City Safe Drive, který řidiče upozorní na blížící se překážku.
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Roky produkce 2011–dodnes
Místa výroby Slovensko
Příbuzné vozy VW up!, Seat Mii
Konkurence Citroën C1, Fiat Panda, Renault Twingo
Karoserie 3dv/5dv hatchback
Třída Mini
Platforma MQB
Technické údaje
Délka 3563 mm
Šířka 1641 mm
Výška 1478 mm
Rozvor 2420 mm
Rozchod 1428/1424 mm
Objem zavaz. prostoru 251–951 l
Pohotovostní hmotnost 929 kg
Celková hmotnost 1365 kg
Užitečná hmotnost 436 kg
Objem nádrže 35 l
Motor vpředu
Převodovka MQ100
-
Škoda Rapid (2011)
Škoda Rapid je automobil vyráběný v Indii od roku 2011. Jedná se o čtyřdveřovou kompaktní limuzínu s velikostí mezi modely Fabia a Octavia. Zatím se vyrábí pouze pro indický trh a v roce 2012 bude uvedena na trhy v Evropě, Rusku a Číně. Na délku indická verze měří 4,39 m, na šířku 1,7 m, na výšku 1,47 m a rozvor je 2,55 m. Verze pro evropské trhy by se však od tohoto modelu měla výrazně lišit. V prosinci 2011 byl zvolen profesionálními řidiči a novináři v Indické verzi Top Gear Magazinu titulem: Rodinné auto roku
-
Každá automobilka má zvláštní oddělení, které je i pro samotné zaměstnance tak trochu tajemné. Běžně se mu říká vývoj a pod tímto označením se skrývají designéři, konstruktéři, modeláři a lidé mnoha dalších profesí, kteří za přísných bezpečnostních podmínek připravují prototypy nových vozů. Řada návrhů skončí ještě na papíře a řada prototypů je vyrobena jen v jednom nebo několika exemplářích.
Zelený český džíp je prototypem vojenského terénního vozu Š 937 z roku 1953. Pod kapotou se skrývá motor o obsahu 1490 ccm a výkonu 52 koní, díky němuž mělo sympatické vozítko jezdit rychlostí až 80 km/h.
Ze zcela jiného soudku jsou prototypy osobních automobilů Škoda z šedesátých a sedmdesátých let. Sedan 720 byl vyroben v neblahém roce 1968 v bratislavských automobilových závodech BAZ; sedan typu 760 pochází z Ml. Boleslavi z roku 1973. Rozdíl pěti let je na těchto vozech patrný na první pohled.
Černý bourák je velice atypickým prototypem, protože nebyl vyvíjen s cílem masového nasazení na silnicích, ale pro potřeby barrandovských filmařů, jde o krvežíznivý automobil z filmu Upír z Feratu, tedy o Š 724 z roku 1971 s motorem o výkonu 75 koní.
V roce 1956 začala práce na několika prototypech, ze kterých nakonec vznikla Škoda 1000 MB (ve výrobě od roku 1964). V roce 1956 přišel na svět koncept Škoda 976 s motorem vpředu s objemem 988 ccm o výkonu 41 koní. V roce 1957 byl hotový další kus: Š 977 s motorem vzadu (988 ccm, výkon 37 koní, max. rychlost 110 km/h). Následoval model s označením Š 978 opět s motorem vpředu (988 ccm, 41 koní), v roce 1958 následoval prototyp Š 989 (motor vzadu 988 ccm, 37 koní). V roce 1962 byl vyroben prototyp s názvem Škoda 990 Favorit s motorem vzadu, objem motoru 988 ccm, výkon 42 koní.
Škoda 763 z roku 1977 je svým způsobem odnoží Š 120 s poněkud protaženým čumákem. Jednalo se o třídveřové koupé s OHC motorem o objemu 1500 ccm.
-
Škoda 932, Československo 1932
Dvoudveřový čtyřmístný vůz s aerodynamickou karosérií, motor uprostřed před zadní nápravou a pohon zadních kol. Vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer) s rozvodem SV, objem 1498 cm³, vrtání 72 mm a zdvih 92 mm, výkon 22 kW (30 koní) při 3500 ot/min. Přední i zadní kola zavěšena na dvojici příčných listových per. Třístupňová převodovka, rozvor 2750 mm, rozchod kol 1250/1340 mm, vnější rozměry (dxš) 3800x1550 mm, hmotnost 900 kg, maximální rychlost asi 110 km/h.
V roce 1932 byly vyrobeny dva vozy typu Škoda 932. Byly to první vozy Škoda s motorem vzadu, nepřekročily však stádium prototypu.
snímek z knihy "Škoda, auta známá i neznámá" ukazuje vůz Škoda "932 Tudor". Na fotografii z knihy "Škoda, let okřídleného šípu" je vůz, který je obvykle označován jako typ 932.
Vzhledem k tomu, že se oba vozy liší svým vzhledem, není jasné který z nich je skutečně prototypem Škoda 932.
-
Škoda 935, Československo 1937
Čtyřdveřový pěti až šestimístný vůz s aerodynamickou karosérií, motor uprostřed před zadní nápravou a pohon zadních kol. Plochý kapalinou chlazený čtyřválec (boxer) s rozvodem OHV, objem 1995 cm³, vrtání 84 mm a zdvih 90 mm, dva karburátory Zenith, výkon 40 kW (55 koní) při 3500 ot/min. Vpředu příčné závěsy, vzadu kyvadlové poloosy, vpředu i vzadu příčné listové pero. Čtyřstupňová elektromagnetická převodovka Cotal, rozvor náprav 2580 mm, rozchod kol 1250/1300 mm, vnější rozměry 3800x1670x1500 mm, hmotnost 1170 kg, maximální rychlost asi 130 km/h.
Prototyp aerodynamického vozu s motorem vzadu a chladičem vpředu byl zkoušen v letech 1935 až 1937. Zřejmě byly vyrobeny dva vozy a tři motory. Vůz byl pokusem o reprezentační vůz, do sériové výroby ale nebyl zaveden.
Snímky jsou z CD "100 let Škoda" a knihy "Škoda - Let okřídleného šípu".
-
Škoda Sagitta, typ 911
Období výroby: 1936-1938
Motor: čtyřdobý, zážehový, vzduchem chlazený, vidlicový
Dvouválec SV, umístěný podél před přední nápravou
Vrtání x zdvih: 80 x 84 mm
Zdvihový objem: 845 cm3
Výkon: 11 kW (15 k) při otáčkách 3000 za minutu
Převodovka: třístupňová se zpětným chodem
Maximální rychlost: 70 km/h
Počet vyrobených kusů: 7
Opožděný spartanský prototyp velmi levného modelu, který se nedostal do výroby.
-
Škoda 1101 Taub, Československo 1947
Dvoudveřový čtyřmístný vůz, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68 mm a zdvih 75 mm, komprese 6,5, karburátor Solex, výkon 24 kW (32 koní) při 4000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, hmotnost 760 kg, maximální rychlost 110 km/h.
Plánovaný prototyp československého lidového automobilu podle plánů Američana dr. Alexe Tauba, měl mít motor Škoda 1101 a zadní pohon. Druhý navrhovaný vůz měl mít přední pohon a plochý čtyřválec 1,2 litru. Prototyp byl zřejmě postaven pouze jako nepojízdný model
-
Škoda 950, Československo 1948
Čtyřdveřový čtyř až pětimístný vůz, motor vpředu a pohon předních kol. Plochý kapalinou chlazený čtyřválec (boxer) s rozvodem IOE, objem 1206 cm³, vrtání 80 mm a zdvih 60 mm, výkon 28 kW (38 koní).
Prototyp tzv. národního vozu podle návrhu amerického poradce Dr.A.Tauba. Vůz měl netradiční plochý čtyřválec s rozvodem IOE (F-hlava, sání OHV, výfuk SV), ten poháněl přední kola. Motor vyrobila Praga, vůz postavili v roce 1947 v Leteckých závodech praha za použití některých dílů z automobilu Aero Minor. V roce 1948 byl vůz předán k jízdním zkouškám do Mladé Boleslavi a dostal označení Škoda typ 950. Byl postaven jediný exemplář, k sériové výrobě nedošlo.
Na horním snímku je skutečné provedení vozu typu 950. Vůz údajně existoval do roku 1991, kdy jej jeho třetí majitel dal pro pokročilou korozi sešrotovat. Tento snímek je z knihy "Sedan a jeho příbuzní".
Na snímcích z firemního časopisu Škodamobil je jeden z modelů prototypu "národního vozu".
-
Škoda 440 Karosa, Československo 1956
Dvoudveřový 2+2 místný roadster, snímatelná střecha hardtop, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV a objemem 1089 cm³, vrtání 68 mm a zdvih 75 mm, komprese 7,0, karburátor Jikov, výkon 29 kW (40 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2400 mm, rozchod 1210/1250 mm, vnější rozměry 4070x1600x1320 mm, hmotnost 825 kg, maximální rychlost 120 km/h.
V roce 1956 postavili v Karose Vysoké Mýto (dříve karosárna Sodomka) prototyp sportovního vozu na podvozku Škoda 440 (Spartak). Polotovar laminátové karosérie dodal podnik Kovona Karviná, konečná úprava a montáž se uskutečnila v Karose. Vůz neměl textilní střechu, byl však vybaven snímací plastovou průhlednou střechou, připomínající kabinu letadla. Byl postaven jediný exemplář a byl to poslední osobní vůz postavený bývalou karosárnou Sodomka
-
Škoda 976, Československo 1956
Dvoudvéřový čyřmístný vůz, motor vpředu a pohon předních kol. Kapalinou chlazený řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 7,5, karburátor Jikov, výkon 30 kW (41 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 67 Nm. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2250 mm, rozchod 1250/1250 mm, hotnost 781 kg, maximální rychlost 111 km/h a zrychlení na 80 km/h za 18,8 s.
V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia ). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 976 měl přední pohon a jeho karosérii zhotovila Karosa Vysoké Mýto.
Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu, od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB
-
Škoda 977-1, Československo 1956
Dvoudveřový čyřmístný vůz, motor vzadu a pohon zadních kol, prototyp lidového vozu. Vzduchem chlazený řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1016 cm³, vrtání 70 mm a zdvih 68 mm, komprese 7,0, výkon 23 kW (31 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 68 Nm. Čtyřstupňová převodovka, maximální rychlost 113 km/h a zrychlení na 80 km/h za 17,2 s.
V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 977 měl motor vzadu a byl vyroben ve dvou verzích (motor chlazený vzduchem a motor chlazený kapalinou). Do výrobyse nakonec dostal vůz s motorem vzadu (chlazeným kapalinou), od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB.
-
Škoda 977-2, Československo 1957
Dvoudvéřový čyřmístný vůz, motor vzadu a pohon zadních kol. Pokusný prototyp budoucího lidového vozu. Kapalinou chlazený řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 7,0, výkon 27 kW (37 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 62 Nm. Čtyřstupňová převodovka, maximální rychlost 109 km/h a zrychlení na 80 km/h za 18,4 s.
V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 977 měl motor vzadu a byl vyroben ve dvou verzích (motor chlazený vzduchem a motor chlazený kapalinou). Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu (chlazeným kapalinou), od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB.
-
Škoda 978, Československo 1956
Dvoudveřový čyřmístný vůz, motor vpředu a pohon zadních kol. Jeden z pokusných prototypů budoucího lidového vozu. Kapalinou chlazený řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 7,5, výkon 30 kW (41 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 67 Nm. Čtyřstupňová převodovka, maximální rychlost 110 km/h a zrychlení na 80 km/h za 18,5 s.
V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak, od roku 1959 Octavia ). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí, typ 978 měl klasickou koncepci (motor vpředu a pohon zadních kol).
Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu, od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB
-
Škoda 989, Československo 1958
Čtyřdvéřový čtyřmístný vůz, motor vzadu a pohon zadních kol. Kapalinou chlazený řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 7,0, výkon 31 kW (42 koní) při 4700 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, maximální rychlost 110 km/h.
Po pokusech s různými koncepcemi pohonu byla zvolena verze s motorem vzadu a bylo rozhodnuto, že budoucí vůz bude mít čtyřdveřovou karosérii.
-
Škoda 990 Favorit, Československo 1962 až 1963
Čtyřdvéřový čtyřmístný vůz, motor vzadu a pohon zadních kol, prototyp budoucího vozu Škoda 1000 MB. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 8,3, výkon 31 kW (42 koní) při 4650 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2400 mm, hmotnost 775 kg, maximální rychlost 120 km/h.
Na horním snímku je jedno z posledních provedení prototypu Škoda 990 před náběhem sériové výroby modelu Škoda 1000 MB. Tento prototyp byl označován jménem Favorit. Na dolním snímku je obdobný prototyp, ovšem s pravostranným řízením a otevíratelnou střechou
-
Škoda 990 Tudor, Československo 1962
Dvoudvéřový čtyřmístný vůz, motor vzadu a pohon zadních kol, prototyp budoucího vozu Škoda 1000 MBX. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, komprese 8,3, výkon 31 kW (42 koní) při 4650 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2400 mm, hmotnost 775 kg, maximální rychlost 120 km/h.
Prototyp budoucího modelu Škoda 1000 MBX. Ten byl do výroby zaveden až v roce 1966.
-
Škoda 1000 MB, typ 990 Roadster, ČSSR 1962
Dvoudvéřový 2+2 místný roadster-kabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Prototypová karosérie budoucí řady Škoda 1000 MB. Vůz se nedostal do sériové výroby, jeho karosérie neměla dostatečnou tuhost. Vůz na snímku má vyjmuté sedadlo řidiče. Řadový hliníkový čtyřválec OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, výkon 33 kW (45 koní) při 4650 ot/min. Rozvor 2400 mm a maximální rychlost asi 125 km/h.
Snímek z knihy Let okřídleného šípu poskytl v březnu 2002 pan Jan Kohout.
-
Škoda 1000 MB, typ 991 Hardtop, ČSSR 1962
Dvoudveřový 2+2 místný roadster s pevnou střechou hardtop, motor vzadu a pohon zadních kol. Řadový hliníkový čtyřválec OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, výkon 33 kW (45 koní) při 4650 ot/min. Rozvor 2400 mm a maximální rychlost asi 125 km/h.
Prototypová karosérie budoucí řady Škoda 1000 MB. Vůz se nedostal do sériové výroby, jeho karosérie neměla dostatečnou tuhost. Vůz na snímku je vybaven snímatelnou pevnou střechou hard-top a má jiný tvar bočních mřížek a nárazníků, než měly sériové vozy.
Snímek je z knihy Století motorismu
-
Škoda 1000 MB, typ 991 Roadster, ČSSR 1963
Dvoudvéřový 2+2 místný roadster, motor vzadu a pohon zadních kol. Prototypová karosérie budoucí řady Škoda 1000 MB. Vůz se nedostal do sériové výroby, jeho karosérie neměla dostatečnou tuhost. Vůz na snímku je vybaven snímatelnou pevnou střechou hard-top a pravostranným řízením. Řadový hliníkový čtyřválec OHV, objem 988 cm³, vrtání i zdvih 68 mm, výkon 33 kW (45 koní) při 4650 ot/min. Rozvor 2400 mm a maximální rychlost asi 125 km/h.
Otevřený vůz řady 1000 MB se nedostal do výroby, jeho samonosná karosérie neměla potřebnou tuhost. Jeden z prototypů se při jízdních zkouškách rozlomil na železničním přejezdu.
Snímek z knihy Let okřídleného šípu poskytl v březnu 2002 pan Jan Kohout.
2006 – Škoda Roomster
v Historie vyráběných modelů
Vloženo
Škoda Roomster je automobil z produkce firmy Škoda Auto. Jedná se o kompaktní rodinný vůz, někdy také označovaný jako MPV. Na českém trhu se vůz začal prodávat 1.června 2006.
Sériový model Škoda Roomster, který byl představen v březnu 2006 na Ženevském autosalonu vychází ze stejnojmenné studie, která byla představena na podzim 2003 na frankfurtském autosalonu (IAA).
V případě Roomsteru Škoda Auto upustila od platformové koncepce, zavedené s výběhem modelu A02 - Škoda Felicia, což byla koncepce, která razila heslo „jedna platforma pro více vozů“. Typickým příkladem je například platforma A4 ze Škody Octavia první generace, která se montovala i na VW Golf lV, Seat Toledo ll, Audi A3, atd. Cílem je podle vnitrokoncernové politiky zvětšit míru odlišení jednotlivých koncernových vozů v rámci třídy.
Od roku 2007 je v nabídce kromě přepážky N1 také užitková verze Roomsteru s názvem Škoda Praktik
V roce 2010 vůz prošel faceliftem
Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen
Další jména Škoda Praktik (N1)
Roky produkce 2006 - dodnes
Místa výroby do 2011 Kvasiny - Česko
od 2011 Vrchlabí - Česko
Modernizace 2010
Příbuzné vozy Škoda Fabia ll
Koncepce pohonu pohon předních kol
Třída malý rodinný vůz, MPV
Technické údaje
Délka 4205 mm
Šířka 1684 mm
Výška 1607 mm
Rozvor 2617 mm
Rozchod 1436 / 1500 mm
Světlá výška 140 mm
Pohotovostní hmotnost 1150 - 1260 / 1200 - 1322 kg
Celková hmotnost 1665 - 1775 / 1655 - 1777 kg
Užitečná hmotnost 530 kg
Počet míst 5
Maximální rychlost 158 - 184 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 15,9 - 10,9 s
Aerodynamický odpor 0,33 Cx
EuroNCAP
(2006)
Motor
1,2 12V HTP (51 kW)
1,2 TSI (63/77 kW)
1,4 16V (63 kW)
1,6 16V (77 kW)
1,2 TDI CR (55 kW)
1,4 TDI PD (51/59 kW)
1,6 TDI CR (66/77 kW)
1,9 TDI PD (77 kW)
Převodovky
Převodovka MQ200 / Tiptronic (Aisin) / DQ200
Druh manuální pětistupňová / automatická šestistupňová / automatická sedmistupňová (DSG)
Počet převodových stupňů 5 / 6 / 7
Výroba
Vůz Škoda Roomster je vyráběn ve výrobním závodě v Kvasinách. V současné době se vyrábí ve dvou směnách a každých 7 minut vyjede z linky jeden vůz - denně 120 vozů. Do konce roku se mělo vyrábět ve třech směnách a cílem je jedno auto za 3,7 minuty - denně 350 vozů. Počítá se s prodejem 80 000 vozů ročně. Za první měsíc prodeje (červen 2006) bylo zákazníkům dodáno 843 vozů. V roce 2011 byla výroba přesunuta do Vrchlabí.
Rozměry
Vnější rozměry
Vnitřní rozměry
Šířka v loktech na předních sedadlech: 1 380 mm
Zadní sedadla jsou dělená a odnímatelná v poměru 40 - 20 - 40 %
Barvy
Unibarvy
Metalické
Výbavy
Motory
Žážehové
Vznětové