bobanHTP

Zdravím, je to tak, ale pohled obyčejné rodiny, co kupuje vůz i na 10 let je jiný, full LED po záruce vyjde rodinu na 15 000kč KUS, což je dost i na pražáka :-) Jinak kufry jsou stejné skoro a dozadu si v i30 sednu pohodlně za sebe. Však jen info do sekce o konkurenci. Každý si najde ten svůj vůz :-)

Co se týká skladovek, tak obdoba ambition plus vyjde pod 400tis.kč u i30 kombi. Ale kdo chce Škodu, důvod si najde. Pro mě je to dobrá zpráva ohledně konkurence a tím pádem se začnou trochu licitovat ceny možná :-)

Zdravím, momentálně mě asi nejvíce zaujaly ceny Hyundai i30 kombi Style s pěkným motorem 1.4 T-GDI - prakticky výbava Style úplně stačí na běžný život, samozřejmě jde dokoupit další pakety. Ale cena 449 900Kč s DPH je za mě parádní, co za to dostanu. Motorizaci 1.4 T-GDI jsem si vyzkoušel, nemá takový zátah jako 1.4 TSI (1.5 TSI jsem ještě neřídil), ale je kultivovanější, zátah je prostě lineární, což rodina spíše ocení :-) Srovnát s 1.0 TSI to ani nebudu, to snad každý pochopí :-) :-)

Jen info, Hyundai nasadil hodně dobré ceny, že Scala, natož Octávie nedává moc smysl pro ekonomicky smýšlející rodinu :-) I30 kombík ve výbavě STYLE(víc člověk fakt nepotřebuje) s příjemným 4-válcovým turbomotorem 1,4 T-GDI 103kw/140k, 6st. manuální př., za 449 990 kč. Hatchback je o 20tis. levnejší, pořád použitelný pro 4-rodinu, Rozchod kol vpředu 1573 mm (Scala 1531) Rozchod kol vzadu 1581mm (Scala 1516) - bez komentáře :-) :-) Jen pro ilustraci Škoda Scala 1.5 TSI Style v manuálu, 489 900kč, a to nejde o kombík! :-) Škoda Octávia 1.5 TSI Style v manuálu kombík 654 000kč Jako fakt asi pro bohaté jenom :-D

Řídil jsem dva nové Megany. Tu recenzi, mimo jiné německou :-), mohl napsat jen člověk, co ho viděl na prospektu :-) Pohodlí, interiér, odhlučnění - jedním slovem paráda. Praktičnost? - Scala nemá díry v zadních opěradlech pro lyže stejně jako Megane :-D - Hagusy pro Scalu jsou přes hranu dveří jako u Rapidu , ohýbá to těsnění - Rejd Scaly je stejně podprůměrný jako u Rapidu, kdo nezkusil Megane, či Golf, neví co je rejd :-) - Za 400tis.kč si můžu dovolit u konkurence i kombík, což je jiná liga praktičnosti - Kufr Megane HB má 426l, má háčky i očka na síťku stejně jako Scala - Strop Megane není z netkané textílie, volant má přijemnější věnec a větší přední okno. Já nejsem zastánce Megane, jen vidím ty poloplacené články a říkám všem kamarádům - než koupíš vůz, projeď se v nich, zkus konkurecni a pak se rozhodni. Recenze fakt toho moc neřeknou :-)

Ahoj chlapi, tak kamarád a soused nemá čas a tak si zvyknul :-),Dle mého to řešení nemá, má velmi málo najeto, aby mu prasknul silentblok uchycení motoru nebo převodovky apod...

Ahoj kompresor SANDEN mi dělá jiné pazvuky. Každopádně takový servis seřvat, pohrozit právnikem a najtí lepší servis, protože rozhodně nejde o zdravý zvuk. Nejhorší je, že samotné Škody se člověk nedovolá. Od té doby co zavedli "Info linku" a podobné kontaktní místa, rozuměj "odpadní koše", tak se člověk ničeho nedovolá. Zbývá jediné mít známého automechanika ve Škodě, který se pokusí něco s tím udělat. Já ale jako kněžna Libuše předpovídám - jednou Dacie bude brána za solidnější značku právě díky kontaktu se zákazníkem v s:ervisu :-)

Mě se prostě moc líbí, že i nejslabší motorizace u Megenu je 4-válec, to je balzám na ucho, ostatně odhlučnění a sedadla jsou prostě luxus :-) Ale jasně, až provoz ukáže, co vydrží. Jako se směji sám sobě, protože jak mi táhne na 50, tak bych si klidně vystačil v Tipem 1.4i :-D

Chlapi bacha, podle SM verze Scala 1.0 TSI 70kw nebude mít dvouhmotu, takže vibrace tam budou stejně jako v Rapidu 70kw. Za cca 350tis.kč mě vychází velmi dobře Renault Megane s 4válcem 1.33Tce ve výbavě Winter Edition. Když pominu fakt, že Megane je o 9cm širší v zadní nápravě, než Scala, tak právě motor 1.3Tce deklasuje všechny malé litry už jen kultivovaností a lineárnějším projevem odspodu. Dole uvádím, co dostanu ve výbavě winder ed. • Hands­free karta Renault • Automatická dvou­zónová klimatizace • Dešťový a světelný senzor • Přístrojový štít s multifunkčním barevným TFT displejem 7" • Multimediální systém R­Link 2, displej 7" • Denní LED svícení Edge Light • Zatmavená zadní okna • Disky kol z lehkých slitin 16 • Čelní, boční a hlavové airbagy řidiče i spolu­jezdce • Tempomat s omezo­vačem rychlosti • Elektrické ovládání předních a zadních oken • Výškově nastavitelné sedadlo řidiče s na­stavitelnou bederní opěrkou • Volant potažený kůží • Poloautomatická parkovací brzda • Vnější zpětná zrcátka elektricky nastavi­telná, vyhřívaná a sklopná • Přední a zadní parkovací senzory • Navigace pro systém R­Link 2

Ahoj Polo má měkčené plasty, Fiesta také, Clio také a to nepočítám to nové, Rio také. Rozdíl je, že si nehrají na sement C :-) Druhý fakt je ta netkaná textílie stropu, tam chci ještě pozjišťovat více, jak je to u jiných značek..

Ahoj, prohlídka Scaly redakcí Auto7 cituji přesně: "Zevrubná prohlídka odhalila přidané nosníky, okatě přivařené k malé platformě..." Já proti Scale nic nemám, jen mě vždy dostane do varu tvrzení Škody. Scala je prostě vůz segmentu B, dle mého je i předražená a už vůbec nepředčí zvyklosti materiálů a zpracování v segmentu C! Každý si může zkusit sednout do Focusu, Meganu, Astry, 308, nového Ceedu a i30 a ověřit si to :-) Přitom kdyby nebylo pár aušusových dílů v mém Rapidu 2016, je to skvělý praktický společník, který si na nic nehraje, a cenově byl férový. Scala JE Rapid II a pokud si přestane hrát na prémiový vůz segmentu C, spíše mu to pomůže :-)

Scala je Rapid2, to člověk pozná už podle slabého rejdu. Scala bohužel šetří na místech, kde se mi to nelíbí 1. Scala má na podvozku "nahrubo" přivařené nosníky z důvodu malé platformy, aby tu karosérii zvládla 2. Stropnice je z netkané textílie 3. Kufr má ryze látkové dno, přilepené na překlížku NEJHOŠÍ JE ALE CENA:} Dle mého budem ještě hodně na Rapid vzpomínat,protože za danou cenu toho nabízel hodně a např můj Rapid SB 2016 Fresh se vlatně nemá za co stydět!!

Ahoj, jestli chceš auto s pěkným interérem, fortelným zpracováním, bytelnou tevhnikou, kup si Golf VI 1,4/1,6 MPI, věř, že menší nájezd v Rapidu Ti nepomůže od plíživých investic. A nebo bych prostě došetřil na Rapid na auto plus s 5*Cebie atd, hlavně rok 2016+, kdy se interíér opravdu zlepšil. I tak Tě bude čekat výměna kompresoru klimatizace, ale nebude to takový vybydlený interiér :) Rapid nedosahuje kvlalit Golfu/Leonu/Astry/Focusu iii, s tím musíš počítat...

Protože Škoda rozjela masivní kampaň na Scalu, zakládám toto téma, aby člověk zůstaval pevně nohama na zemi:) 1. Scala má na podvozku "nahrubo" přivařené nosníky z důvodu malé platformy, aby tu karosérii zvládla 2. Stropnice je z netkané textílie 3. Kufr má ryze látkové dno, přilepené na překlížku - ať žje Dacia! 4. Rejd je stejně podprůměrný jako v Rapidu 5. Kufr a místo vzadu je stejně široké jako v Rapidu

Levitas - po faceliftu 2015 došlo k velikému zlepšení. Ale ten hluk od motoru nemůžu potvrdit u kolegy, má to co ty, akorát 63kw slabší verzi. Jinak tady na foru najdeš i nějaké rady jak si poradit s pazvuky ve dveřích a nejenom tam. Tím vůbec nebráním Rapid :-) mám ročník 2016 a reklamace už jsem přestal počítat :-) Jako perličku uvádím, že jsem před necelými dvěma roky přemluvil kamaráda a kolegu, ať si místo Rapidu liftback koupí obyčejný nový Focus kombi 1.6 Ti-VCT 77kw Trend, který byl za 319000kč. První měsíce jezdil s pochybnostmi o motoru, teď už ne. Na okreskách jezdí pod 6l i v zimě, kombík Focus je o kus větší vůz než liftback Rapid a hlavně - NIC, slovy NIC zatím nereklamoval, nic ho neštve, vše funguje jak má a to je krásné :-) Lepší sedadla, o 10cm širší podvozek, multiprvek vzadu, polstrování kufru už ani nebudu komentovat :-) Nemá sice vyhřívaní sedadel jako já, ale zase nejezdí pořád něco reklamovat a neuroticky nečíhá na pazvuky :-D.. jo a koutouče mu nereznou ;-)

Scala má podvozek od Pola, takže plnohodnotné hatchbacky třídy C jsou širší. Ale v zemi, kde vyhrávají volby lapkové se už nedivím ničemu. Ceník Scaly mě nepřekvapil :-D Tak si shrňme, za 396400 dostanu vůz: - bez litých kol - se základní barvou - s mech. klimatizací - volant PUR bez ovládání :-D - bez el. ovládání zadních oken - motor 1.0 TSI 85kw Jako plusy - LED světla - Front Assist - Nepočítám Tempomat, Bluetooth - to snad má už každý hatch v dané ceně Jenom namátkou, konkurence(i když musím stlačit metr, protože i Kia Rio má větší rozchod kol vzadu, něž SCALA :-)) OPEL ASTRA výbavu Smile - širší auto, pravý hatch třídy C - motor 1.0 Turbo nebo skladovku dokonce 1.4 Turbo!!! 92kw - automatickou klimatizaci dvouzónovou - litá kola - LED denní světla - tempomat - multifunkční volant s koženým potahem - el. ovládání VŠECH OKEN Chybí Front Assist >> jde dokoupit jako open-eye sadu. A nebo skladovku Golf!!, za 400tis.kč jsou dostupné i kombíky, vše s motorem 1.0 TSI 85kw ! - kožený volant s ovládáním - el. ovládání VŠECH oken - AUTOM. klimatizace - Front assistent jako mínus snad jedině je absence LED potkávacích světel, ale kdo se projede v Golfu, už nechce ani Octávii, natož Rapid. Pro kufroidní lidi jako já je Variant lepší a univerzílnější vůz a to nemluví o motoru, který bude mít vyvažovací hřídel a lepší odhlučnění. Sumasumárum, předpovídám, že příjdou lepší ceny, jinak to bude vypadat jako na začátku prodeje Rapidů :-)

Zvažoval jsem chipnout mítně 1.2 TSI 66kw, ale Škoda "dimenzuje" převodovky i spojky úplně na hranu daného výkonu a tak, kdo ví, co by dělo :-) Navíc chiptuning zvyšuje emise a nechci smradit lidem více do oken :-)

Moje zkušenost je docela zajímavá s prodejem Škody. Asi nejhorší výkupní cena byla v Autodružsvu Frýdek-Místek, nejlepší ve Škoda Třinec. Přitom rozdíl byl 20 000kč. Ostatní byli někde mezi, myslím tím různe autobazary. AAA jsem teda nezkusil nikdy, protože kamarádi z práce mi to popsali jako okradení a ne prodej :-D

Když teda zatlačíš na palubovku tak to dělá dál? Pokud jo, rozebral bych část a podíval se po nějakém káblíku apod. Často něco podobného to dělá..

To samé pozoruji dokonce na Rapidu 1.2 TSI. Hučí to a reklamaci nechtějí uznat :-)

Supr, tak to rovnou půjde na reklamačku. Je to roční vůz 2017, kdo ví, co s tím dělal předešlý majitel ...

Díky chlapi, vyřídím, začnem tím porovnáním s jiným kusem. Jinak při zátěži do kopce na dálnici do má zvuk jak zuřivý ratlík, máte to taky?

Zdravím, chtěl jsem se jménem mého souseda zeptat na vibrace motoru 1.0 TSI 70kw v Rapidu 2017. Kolem otáček 2200-2400 jsou cítít docela silné vibrace až do volantu. Nezáleží jestli jedu nebo ne, klidně jak stojím a vytočím tyhle otáčky. Zkoušeli jsme můj Rapid 1.2 TSI 66kw a ten to nedělá. Je něco špatně s tím Rapidem ?

Přátelé nadávat mi hned do pomatenců aniž byste si ověřili co jste vyhledali přes google, to se chováte přeně jako náš prezident :-) Píšu tady už dlouho, ale abych hanil někoho za jiný názor, tak hluboce jsem neklesl a to nejsem admin fóra Pawouku :-) Nové Polo - 1525/1505 (6mm, 11mm) Zdravím Martab :-) Nová Fiesta - 1508/1471 (23mm, 45mm) - vzadu budiž, ale vpředu 2cm navíc, tak to opravdu je velký krok, možná Scala už patří do segmentu D ? :-) Kia Rio - 1518/1524 (13mm, -12mm) - no comment :-):-) SCALA - 1531/1516 - nic proti, je to Rapid 2, vzadu stejný, vpředu naštěstí už posun k lepšímu Hatchbacky segmentu C Nový Focus - 1572/1553 Megane - 1591/1586 Peugeot 308 - 1559/1553

Martab: je to tak, stačí číst tech. údaje :-) A já přidávám, kdo jako já bydlí v horách, pozná nebetyčný rozdíl ve stabilitě na sněhu, protože Rapid je nejenom o 5cm širší v zadním rozchodu kol, ale také má o více jak 10cm delší rozvor a to dělá Rapid jistějším na sněhu, vodě a dálnici.