dyrup
-
Počet příspěvků
25 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil dyrup
-
-
Servis na lpg je do 20km. Lpg mam ve felicii a jsem s tim spokojeny. Osobne cenu bych videl cca. 20 majitel 30. Dival jsem se jak se prodava tento rok a vybava, ale silene ty ceny litaji, od 15 do 45, tak jsem chtel vedet k jake cene se to spise priblizuje.
-
Ještě bych se chtěl zeptat za jakou přibližnou cenu se prodává kombik 1,4 mpi 50kW nájezd cca. 250tis. km, bez výbavy, druhý majitel, rok 2002, v autě je domontované lpg nádrž na 1,5 roku, měněná spojka, jedenkrát děláno těsnění pod hlavou, barva základ bílá.
-
Ahoj nemá někdo přístup do etky a neporadil číslo šroubu na nápravnici co chybí na fotce?
O víkendu jsem měnil tyč řízení a všiml si, že mi chybí šroub na nápravnici ze spodní strany na straně řidiče.
-
Jo no dokoupil jsem matku obrousil přípravek a šlo to jako po másle. Jinak by to bylo velký špatný.
-
Bohužel foto nemám. Švagr to chce kupovat jen se ptal. Je pravda, že jsem loni koupil F1 16v 55kw taky v kombajnu 190000km za 30tis. tak se mi ta cena zdála vyšší.
-
S dovolením se přidám, jakou cenu má v dnešní době F1 1,4 16V 55kW kombajn: 2006, tažné, nájezd 140000, vyměněné rozvody, brzdové desky v ČR poježděno cca. 6 let jinak dovoz údajně se serviskou. Na laku drobné oděrky u zadního lemu mírná koroze, prasklá přední pružina. Cena od majitele 50tis.
Díky za názory
-
Najde se zde někdo kdo v poslední době měnil tyč řízení? Chci vyměnit pravou (u spolujezdce), ale někde jsem četl, že je nebezpečí zničení serva pokud se nepodrží týč od serva. Levá se mi podařila vyměnit, ale byl to porod jako blázen. Po sundání manžety tam byl zářez na tyči co jde ze serva na klíč tak jsem si jí podržel, ale na pravé straně žádný zářez není. Je tam pouze matice na kloubu. Mám obavu, že pokud se to budu snažit povolit tak ať neoddělám servo.
-
Tak dnes jsem měnil ložiska s přípravkem od číňana a naprostá paráda. Také jsem musel vybrušovat místo na abs snímač. Bez toho přípravku by to byla totální pakárna. Naštěstí obě poloosy jsem vytlačil prstem.
Jen jak jsem to lisoval tak jsem to ložisko mírně máznul vazelinou tak snad nevadí. Nejblbější bylo pak chytit rovinu při lisování, ale ze zadní strany bylo vidět, že se ložisko opírá rovnoměrně o hranu.
Přípravek můžu doporučit. Výměna je jednoduchá a rychlá za ty prachy to stálo.
-
Diky za foto. jo obrousim to. Jinak cinan pekne nasral. Protoze ke sroubu co tam je tak neposlal matku a ted zjistuji, ze je tam matka s nejakym jemnejsim stoupanim takze se musi spesl objednat nebo pouzit zavitovku.
-
V 5. 11. 2018 na 9:22, Honza K. napsal:
Podělím se s čerstvou zkušeností. Před nedávnem jsem pořídil lisovací přípravek z aliexpressu https://www.aliexpress.com/item/2018-Hot-Sale-High-Quality-72-mm-Front-Wheel-Bearing-Tools-Touareg-Transporter-Multivan-With-16/32884306509.html a teď o víkendu vyzkoušel vyměnit hučící ložisko. Přípravek posílají ze španělska, takže bez problémů s clem a
Čau, chci se zeptat jak ti seděl přípravek? Hlavně ty stříbrné půlměsíce na lisování nového ložiska? Koupil jsem také tu sadu, ale nemůžu je nasadit na ložisko fag 713610470. Na fotce je vidět, že v tom ohybu se půlměsíc opírá o stěnu.
-
Dělal jsem výměnu vlnovce a po sundání je k odlučovači dobrý přístup. Také mi přes spodní těsnění tekl olej. Měl jsem koupené ty dvě těsnění, stojí to drobné. Výměna bez problému, ale je třeba se připravit, že odlučovač je plný bordela- olejové úsady.Před výměnou je dobré mít nějaký čistič a stlačený vzduch na vyfoukání.
-
Jo, jen nemám změřený odtrh. Šupleru ani měrky nemám doma. Podle pravítka hrubý odhad 2mm. Auto bylo dotažené z rakouska a tady provozované cca 3 roky než jsem ho koupil.
-
Ahoj,
nedávno jsem koupil jedničkovou fábku 2005 od spolupracovníka. Auto pokuckávalo okolo 2tis. otáček a po týdnu se rozsvítilo grilované kuře. No připojil jsem na diagnostiku. Závady: Zapalovací cívka na prvním válci sporadická na třetím válci závada zapalovací cívky. Říkám si paráda už to začíná cívka 800 stovek.
No napřed vyměním svíčky auto najeto cca 200000tis.
Překvapení co nastalo jsem nečekal. U svíček odtrh který jsem neviděl a na svíčkách vyražené 28/05.
Se divím, že to vůbec jezdilo.
-
Je to sice úplně mimo, ale jinde jsem nic jiného nenašel.
Otec má Peugeot 206 a odešel mu tam alternátor Valeo 70Ah tak jsem koupil z Partnera Valeo 90Ah, ale problém nastal v tom, že na starém altíku byl vývod B+ to je jasné a pak je tam dvoj konektor označený L a DFM no a na tom altíku co jsem koupil je vývod B+ a konektor (šrub) na který by měl přijít nejspíš přívod od spínačky co jde přes žárovku. Po proměření konektoru co jde do alternátoru jsem zjistil, ze pokud je klíček v první poloze tak je na L 12V a na DFM 0V a pokud je klíček v druhé poloze (svítí kontrloky) tak je na L 12V a na DFM 10,44V.(Možná jsem přehodil označení L a DFM) Prosím o radu jak to zapojit zda stačí DFM zapojit na buzení nového alternátoru a vůbec zda bude 10,44 V stačit na regulaci alternátoru. Díky za každou radu. -
Čau,
díky budu se na to muset mrknout a něco takového si pořídit. Nechával jsem to dělat před 2 roky a závada se projevuje nepravidelně asi půl roku možná i trošku víc do té doby vše fungovalo jak mělo. Zkoušel jsem reklamaci, ale neuspěl jsem.
Většinou se mi to stane, když jedu večer z odpolední. Po nastartování auto zahřeji jízdou a pak zapnu automatiku, aby při zvýšení otáček přepla na plyn. Po přepnutí má motor strašně nepravidelný chod o trošku klesnou otáčky a motor nejde vůbec vytočit. Když chci s tímto stavem jet tak musím strašně opatrně šlapat na plynový pedál, abych se vůbec někam dostal jinak auto strašně skáče. Jediné co pomůže tak je vypnutí motoru do (klíček do polohy 0) a nové nastartování pak jede auto super, reaguje a zrychluje jak má. Nevím zda by nepomohla nová lambda, jinak bych musel udělat to resetování jak jsi napsal ty. Ještě jeden poznatek - nejsem si úplně jistý, ale myslím, že mi to přestalo dělat, když jsem před vypnutím motoru přepl z plynu na benzin a další den při jízdě jsem automatiku zapl až bylo auto trošku ohřáté v tuto chvíli jsem nepozoroval, že by se závada objevila. -
Dobrý večer. Prosím o radu, protože tak rozsáhlé fórum o LPG jsem jinde nenašel.
Vlastním felicii 1,3 MPi, která má najeto 100 000 km a na LPG 15 000 km. Systém BRC jednobodové vstřikování.
A teď k problému.
Asi před 3 mesíci začal následující problém, že po nastartování, následném zahřátí motoru(jízdou) a přepnutí na LPG se motor strašně klepe má nepravidelný chod a nižší otáčky než normálně(cca 500). Pokud trošku rychleji přidám tak se motor zakucká a skoro zdechne. Dá se s tímto stavem jet, ale musí se opatrně šlapat na plyn jinak auto skáče jako koza. Prostě se motor nedá pořádně vytočit a dusí se. Pokud přepnu na benzin tak vše funguje jak má po následném přepnutí na LPG se motor chová pořád stejně. Jediné co pomůže je zastavit, vypnout motor a znovu nastartovat. Pak i po přepnutí na LPG vše funguje jak má a auto jede super.
Před 3 měsíci se tato závada objevovala tak jednou za dva týdny, ale poslední dobou to je skoro co druhý den. Jinak tento týden se mi stalo, že závada se objevila až jsem na LPG ujel asi 10km, tedy nebylo to hned po staru jako dřive, ale po následném vypnutí a nastartování motoru už to jelo normálně.
Když jsem s tím byl v servise tak se s tím údajně ještě nesetkali a nic nezjistí protože to funguje jak má, jen jsem zaplatil za seřízení které stejně nepomohlo a nebylo tedy nutné.
svíčky mám NGK najeto 14000km
na vzduchový filtr najeto 4000km
ventily seřízeny před 3000 km
řídící jednotka plynu a reduktor je stag 100 + BRC AT90E
přepínač auto/manual stag 300
Děkuji všem za rady.
-
BRC, Tartarini,Lovtec, ty mají tschválrné typovky, AutogazAC jsou jen zař. na vstřikování plynu,Tomaseto je typ multiventilu, ne zařízení, my montujem BRC- elektronický red., elektronika-Just,Stag 150,Blitz, vše s měřením paliva,nádrž válcová 45, 50, 55, 60l nebo toroid 40 l .....
Jo díky za upozornění. Já jsem si myslel, že jsou to všechny různé systémy.
Pouze jsem to okopíroval na stránce kde montují to LPG.
Tak nakonec mám na výběr mezi BRC a Lovtec.
A asi se rozhodnu pro BRC snad neudělám chybu, jinak díky za rady.
Jen doufám, že to bude mít nějakou rozumnou spotřebu, protože teď na benál mám dlouhodobou průměrnou spotřebu 6l.
-
Super!!!
Díky moc. Trošku jsem se vyděsil, když jsem zde pročítal témata a zjistil jsem co dělá systém s reduktorem za bordel, ale tak doufám, že to budu mít dobře nastavené.
Jsem rád za každou radu.
Ještě potřebuji poradit jaký systém vybrat. Je to sice složitá otázka, ale protože s LPG začínám tak vůbec nevím který.
Tady už máte nějaké zkušenosti tak si nechám rád poradit a přidám se do klubu "jezdím na LPG"
Mám na výběr tyto systémy: BRC, Tomasetto, Autogaz AC a Lovtec.
Můžete to prosím nějak seřadit od nejlepšího? Pokud to teda vůbec jde, protože mezi němi asi nebude takový rozdíl.
A ještě jednou díky.
Jinak omlouvám se, že s felicii otravuji na foru s fabii.
-
Ahoj.
Omlouvám se, že to píši sem, ale myslím si, že je tu nejlepší diskuze na téma LPG.
Mám felicii 1,3 mpi 50 kw najeto 70 000 tis. Který systém je pro tento motor nejvhodnější?
Napřed jsem byl rozhodnutý pro klasický systém (LOVTEC), ale po projití tady toho fora jsem nějak znejistěl jestli tam není lepší dát Sekvenční vstřikování.
Jinak za rok najedu asi 20 000 km.
Za každou radu budu vděčný.
čau.
-
Zdravím odborníky z oboru.
Potřeboval bych radu. Dá se vůbec zjistit stav tachometru, když je stočený digitálně? Chci si kupovat starší octavii TDi a je divné, že auta staré 8 - 9 let mají najeto 100 000 - 150 000 km. Někde jsem slyšel, že u TDi jde zjistit stav tachometru i když je stočeny. Jde to zjistit programem na diagnostiku? Za každou radu předem děkuji.
Proč by to mělo být divné? Já mám Octavii TDi 4 roky a najeto poctivých 60.253km (k dnešnímu dni) - kupoval jsem ji novou. Takže za až jí bude 8 let, bude mít cca 120.000km.
Já netvrdím, že to není reálné, ale podívej se do autobazarů tam to má každé druhé auto. To mi přijde divné a když je tam napsaná serviska tak to poskočí o nějakých cca. 50 000 km nebo i více. Netvrdím, že to je pravidlo, ale hodně takových aut už jsem viděl v bazaru. I když v dnešní době pro některé není problém udělat novou servisku. Ale myslím si, že to není tak častý případ.
-
Hm tak to je smůla. Pořád jsem věřil, že to půjde nějak zjistit. No tak se budu zaměřovat na octaviu se serviskou. Bude to déle trvat, ale třeba něco zeženu.
-
No ja nevim, do Rapida bych uz nesel - podle me je to uz skutecne minulost a to po vsech strankach.
Kolem 25-30 tis. Kc (kdyz budes chvili hledat) najdes solidniho Favorita z poslednich let (nove modely, tedy 1993-1994) a to je myslim za podobny penize nejrozumnejsi kup. Dilu vsude hromady, dokonce i originalni dily nejsou prehnane drahy (vyjimky se najdou) a servis neni problem, opraví to kazdej mechanik.
No a konec koncu, prestoze dnesni meritka jsou skutecne jinde, bezpecnost (jak aktivni tak i pasivni) Favorita je mnohem vyssi nez Rapida.
No nevím, ale ta bezpečnost u toho favorita nebyla o nic vic lepší.
-
Zdravím odborníky z oboru.
Potřeboval bych radu. Dá se vůbec zjistit stav tachometru, když je stočený digitálně? Chci si kupovat starší octavii TDi a je divné, že auta staré 8 - 9 let mají najeto 100 000 - 150 000 km. Někde jsem slyšel, že u TDi jde zjistit stav tachometru i když je stočeny. Jde to zjistit programem na diagnostiku? Za každou radu předem děkuji.
Vodní hadice od chladiče k termostatu
v Motor 1.4 MPI
Vloženo
Ahoj, vyřešil někdo jakou podobnou hadici použít? Z vrakáče nechci a originál už nejde koupit a náhrada se nikdy nedělala. díky