standavfr

Brisk silver jsem měl v plynové 120,za 4 tis.km byly v tahu,obyč denso vydržely 10 tis.Metabond jsem vyzkoušel v motorce,3 tis km líp řadila,jinak žádný rozdíl.Přečti si něco o těchto aditivech a možná změníš názor ty.Všichni se dušují,že jejich aditiva neobsahují chlor,skutečnost bude ale jiná.Nikdo nedá přesné složení s odkazem na obchodní tajemství,to taky o něčem svědčí.Dáš do auta předepsaný olej a pak to zazdíš něčím o čem nevíš co to vlastně obsahuje.Radši koupím dražší olej než to "vylepšovat" nějakejma opičíma kapkama.Toť můj názor a každý tribonotechnik ti řekne to samí.

Žádný sračky do oleje zásadně nepřidávám,doporučuju přečíst si pár článků na téma aditivace olejů.

Tycoon náboj je pevně slisováný s ložiskem,tak bude problém jinde.Nechal bych je stočit a třeba to už dá pokoj.Jinak trw brzdy nic moc,je možná vada materiálu.Příště tam dej ate nebo brembo.

froggy myslel jsem to všeobecně.některý auta jdou hůř,musíš si s tím trošku pohrát abys dostal ven všechno,nestačí tam jen měrkou vrazit hadičku a pustit odsávačku.Samozřejmě je základ pořádně ohřátý motor,to není všude samozřejmost.

e1 podívej se do autokelly,filtron je tam za 660,mann 325,origo za 270...Než začneš něco tvrdit tak si to najdi.A jak jsem psal olej jsem měl svůj.Samozřejmě si zase udělám mezivýměnu,ale už jen kvůli pokračující záruce se vyplatí zajet jednou za dva roky do značkovýho servisu.Nestojí mi za to se s nima v případě reklamace dohadovat.

Myslím s tím KNkem.Dál to rozvádět nebudu.

e1 origo filtr je LEVNĚJŠÍ než aftermarket.A jestli vám můžu radit,tak tam jinej nedávejte,pár jsem jich měl v ruce a jsou vesměs nepoužitelný.

Tak hodně štěstí s životností....

Takže dnes jsem byl na výměně oleje v CB auto Tábor.Nikdo nic neřešil,olej jsem měl vlastní Yacco 5W30 s technickým listem,který si nechali,výpusťák mění při každé výměně.Na zakázce a faktuře poznamenáno že jsem měl olej vlastní+druh a značka.Proběhla v rámci záruky drobná úprava kabelového svazku k mlhovkám.Potvrzena záruka mobility,auto umyto a vyčištěno,cena 1027Kč. Byl jsem maximálně spokojen.Ještě připomínám,že jsem si olej měnil během těch 21000 dvakrát.

Je nutno VŽDY po výměně rozvodů zkontrolovat předvstřik a doseřídit.

U starých tdi taky není kolo vačky zajištěný proti pootočení a dá se dát dohromady bez problémů,aniž by se cokoli protočilo,1,5dci nemá zajištěné kolo na klice a taky se neprotočí,htp vačková kola plocha na plochu se taky neprotočí,myslím,že to nebude taková věda jako tady z toho někteří dělají.Na všechno se dá vymyslet přípravek.

Hlavně jim nezapomeň říct jak sis to "upravil".

V pohodě je,když mažeš šrouby,bohužel jsou takymechanici co to nedělají a pak je to peklo a z výměny oleje je prace na půl dne.

Nech si udělat geometrii z.nápravy octII na to dost trpí a zuby na vnitřní straně jsou výsledek.

Mě v porsche v budějicích prodejce tvrdil,že mpi v rapidu je čtyřválec,je to mimo téma,ale o něčem to svědčí.Ty lidi vůbec nezajímá co prodávají,ale chcou toho prodat co nejvíc.

A ještě k tomu jsme v čechách.

No,musí se to umět,když to někdo umí(třeba já:-) ),tak z toho motoru u některých aut vytáhneš víc než vypustíš šroubem.Je to ale poněkud zdlouhavější činost.

Carleasing jsou hovada,známej s nima spolupracoval a ty vraždy co mu dodávali to stálo za to.Každý auto "lehce" bouraný,smlouva napsaná,že z nich nedostaneš v případě závady ani kačku,prostě bazar jak stehno.Jediná snad výhoda,že kilometry by měli sedět.Hlavně davej pozor na stav,když to budeš lustrovat,tak by ses měl dozvědět i případnou škodu po havárce.

Bezname přečti si prosím tě pořádně návod.Přijde tam norma 504.00 507.00,značku si vyber sám.

Ekkare,přečti si na co jsem reagoval...

Asi bych spíš trval na tom,aby to odstranili v servisu,kde ti ty rozvody dělali v rámci záruky,na práci je půl roku,jinak se nedoplatíš.

Podívej se taky na silentbloky motoru,jestli to dali na starý obtisky.

Měnil jsem olej dvakrát,v pondělí jedu na olej do autorizáku,mám svůj,domluvený to je tak dám vědět.Sice nemám rapida,ale to snad nevedí... Rypicongu když člověk není hovado,tak na tom šroubu nic nepoznáš ani po 10 výměnách,šroubů jsem za svojí praxi viděl dost abych to dokázal posoudit.

Když použiješ origo filtr tak nepoznají nic.Určitě nejseš debil a nenaleješ si tam nějaký sračky. K tomu zvedání,oct1 měla měkké prahy,proto se zvedá vpředu za nosník,vzadu za nápravu,fabia se může zvedat za prahy,v případě,že má servis v pořádku gumové patky na zdviži tak se nic nestane.Roomster vpředu jinak než za prahy zvednout nejde,má plasty na podvozku a nedoléhají úplně k nosníku,u rapida to asi bude podobný.A ty označený body na prahu jsou určený s vyjímkou oct1 ke zvedání jak heverem tak zdviží.

Tak už přišli na to jak přelisovat kolo na klice?To je jediný problém,proč tam nejdou rozvody z rapida.