roomster1416V

Dobry den, nevite o nekom kdo provadi repasy manualni prevodovky? Motoru 1.4 63kW. Nejlepe Vysocina. Dekuji

Diky, ale obavam se ze to nebude ono... zjistil jsem ze to huci i na volnobeh a kdyz seslapnu spojku tak je ticho... takze predpokladam ze to bude spojka - lozisko?

Zdravim, nic podobneho jsem zde nenasel tak snad jsem nic neprehlednul. Nicmene vcera jsem zjistil ze mi pri rozjedu neco huci od motoru a po pozorovani a zkoupani jsem zjistil, ze v motoru to nic neni, protoze to huci jen na jednicku, dvojku v rozmezi 1000-1600otacek a jen pri plynu. Kdyz ho pustim tak to nehuci, kdyz vyradim tak to nehuci... Vyssi stupne a vyssi otacky nehuci, ale je mozny ze to neni jen slyset. Nevite co by to mohlo byt? Mam podezreni na prevodovku, ale radi vsechno normalne... Poloosa? Diferak? Dekuji za jakoykoliv tip.

Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli nemá někdo zkušenosti a neví čím by to mohlo být? Už mi to dělá vcelku dlouho a stupňuje se to. Začlo to asi před 2-3 roky, kdy jsem si všimnul, že pouze v zimě, když zavřu řidičové dveře, tak se auto samo zamkne - sem tam, třeba jednou týdně. V létě to úplně přestalo. A další krok byl, že to začlo dělat při vlhkém a mokrém počasí a současný stav je takový, že se mi auto samo zamkne, nebo odemkne klidně za jízdy nebo i během stání - jsem v autě, automaticky zamčené, dojedu na křižovatku a za chvíli cvak a auto je odemčené. Asi to bude nějaký elektronický problém bych tipl - nění to žádným pohybem auta, že se někde něco pomele, protože to dělá skutečně i na místě, kdy auto stojí a vůbec se nemele. Ještě mě napadá a vím, že mikrospínači na pátých dveří mám sem tam vodu - někudy tam teče. Dělalo to už asi u 2 letého auta, kdy jsem to reklamoval, uznali, vyměnili a tím jsem to bral za vyřešené, ale déle jsem zjistil, že asi neřešili kudy se tam dostane voda, ale prostě jen vycvakli a zacvakli nový spínač. Párkrát jsem měl i opravovaný svazek na pátých dveří - 3x, protože denně lezu do kufru tak 20-30x :D Ale i když byl v háji, tak toto to nedělalo. Neví někdo po čem jít? je možný že by to dělal ten mikrospínač? Děkuji moc

Tak mam vymeneno, relativne jednoduchy, ale bohuzel mi vetrak pri brzdeni o neco skrta, coz nechapu proc a o co, vzdyt je zavreny. Jedine bud o klapku ktera se zavira, otevira a nebo mam stesti na vadny kus... A druha vec, po sestaveni zpet mi zaclo neco drncet uprostred palubky... je to neprijemny a vylozene plastovy zvuk, budu to rozebirat znovu o vikendu, spise nejaky tip jestli nekdo nevi po cem jit :)

Bylo to za jizdy, takze to ve vysledku profukuje kdyz neni uzavreny vnitrni okruh? Ale to by mel profukovat je studeny vzduch z venku, ale ne teplej z motoru ne?

No najednou, ventilator asi 4roky zpet zacal a to piskani zaclo dnes :-) Ale asi to bude nejaka klapka co zavira obeh, mozna postaci promazat az bude sundana palubka :-) kde se prosim nachazi...? A to profukovani tepla/studena (v zavislosti na teplote na klima panelu) i kdyz je vypnuty vetrak?

Mensi otazka :) Dnes jsem zjistil ze i kdyz mam vetrak na 0 aby nehucel, tak mi to jemne fouka do interieru (vetrak se netoci) - zjistil jsem to, kdyz jsem nechal teplotu na 28°C a citim z niceho nic teplo. Je to taky vadnym ventilatorem? A pri zarazeni zpatecky mi z kastliku zacne neco na 3s piskat a pri vyrazeni taky... SOuvistlost s ventilatorem? PRotoze vim ze kdyz je zaply, tak pri zpatecce nekdeu kastliku zacne vic foukat...

A co obnasi a stoji ty krouzky?

ME to bylo vysvetleno ze za to pravdepodobne muze LPG, ze je suche a to nedela dobrotu motoru... ale i mluvili o tech krouzcich ale ze to nema smysl resit dokud to zere tak malo... :) co ty krouzky obnasi a stoji?

Mam nalitano 125tisic km. Pri posledni prohlidce jsem to nechal overit a vse je v pohode, tlaky na valcich, vsechno je jak ma byt, takze mi rekli at to neresim a dolejvam olej, pokud to nebude litr na 1000km tak je to v poradku a neresi to. 85% tech kilometru je po meste... 2km tam 2km zpet atd, takze denne treba 30 startu + LPG k tomu :)

No byl mi nakonec doporucen tento, ze je to nejkvalitnejsi vyrobce z druhovyroby https://www.motora.cz/nissens/87028.html takze bych se toho asi nebal. Original nechci, staci ze zacal hucet po 3letech... po zaruce...

No nechci nic rikat, ale ja mam spotrebu oleje tak litr na 2000-3000kilometru ;) Olej 10w40 a po vymene oleje najedu asi 6tisic coz je olej nad minimem, doleju litr a kezdim dalsi 3tisice km....

Zdravim, me to uz huci asi tak 3roky a uz to zacina byt opravdu neprijemne, takze pres leto jezdim s vypnutym ventilatorem a otevrenymi okynky... :D Takze v zime by to bylo na rozkoceni hlavy a nebo bez ventilatoru... :D Tak to potrebuji vymenit, je mi asi jasne ze palubovka dolu a prace na celej den :-( Ale spise se chci zeptat, ujistit ze se jedna o toto https://granex.cz/autodily/skoda/roomster/1.4-63kw/topeni-ventilace/motor-vetraku?productId=1323582&sort=price Huci to na jakoukoliv rychlost ventilatoru a je to zavisle na naklonu auta, kdyz se auto naklani nahorau (/akcelerace) tak to huci vic a naopak kdyz dolu (brzdeni) tak to i prestane...

No dle vseho budu mit praskle sani, hadice pry je ok a spis to v servisu vidi na sani... :-/ dali me zmetek na zalepeni, protoze nemaji cas a jelikoz je auto pracovni tak musim jezdit, nalil jsem to tam dnes tak uvidime zda to zalepi nebo ne...

Jasne, hadicek desitky, vsude za motorem, pod motorem a vsude je krasne videt nicmene vyreseno je to "6q0121447ar" bohuzel sterela strana u motora zezadu... neni nikde skladem, takze zastrihnu a pridelam... snad bude ok... asi tak na 10km vytecou 0,3l...

Nastartuju a hned jedu, neresim... tohle auto slouzi me a ne ja jemu A jelikoz bydlim ve meste tak to mam asi 10km pres mesto a vetsinou jedu tech 50kmh na trojku, cca 2500ot a neprerazuju na 4, at se mi to zahreje pekne rychle... pohoda

Nooo, shodou okolnosti dnes jak jsem zahral motor tak jsem citil kapalinu v interieru, takze to nekde tece, kape jestli to dobre chapu? Jezisi, to jsou auta tohle to... To jsem zvedavej jak se tohle bude dohledavat...

Zdravim, nechce se mi zakladat nove tema, ale neresil nekdo ubytek chladici kapaliny? asi pred 2mesici jsem zjistil ze mam kapalinu na "min" tak jsem neresil zatim a za mesic dyl cervena kontrolka... bylo pod min, dolil jsem asi 0.6l a dnes, o mesic dyl pri naklonu auta v zatacce opet cervena kontrolka... nejaky typicky misto kde by to mohlo unikat? Dekuji

Zdravim, tak nakonec to neresim Cvakani co jsem popisoval nebo myslel ze to tim je tak je uplne v haji silentblok na motoru, ten hlavni v motorovem prostoru... motor je jak na vode Ten popraskanej tmel mi kamos, mechanik rekl, ze to neni nic spatnyho, ze je to vcelku normalni... nejaky pnuti, neee tak tuha karoserie, ze se to proste u nekterych aut deje, ale problem to neni... takze jsem klidnej a tak nejak jsem si to myslel holt Skoda, zlaty BMW, ale jako pracovni auto pohoda... jako soukrome bych to nikdy nechtel Dekuji vsem za rady

Uz jsem si to dohledal taky, pro me plati tento obrazek coz sedi, takze ten ted jen 2 otazky. 1) jak dostat dil cislo 4 ven - jedina moznost tlumic dolu, nejaky navod, nedelal to nekdo? Prosim a za 2) zda toto ulozeni muze mit za vliv ten poprasky lak, tmel... ?

Aha, tak mozna jsem ted trochu za hlupaka, patral jsem po netu zjistil jsem, ze se v roce 2009 u roomstera menil typ horniho ulozeni, respektive do roku 2009 je horni ulozeni tohoto typu - coz jestli dobre chapu tak prave zde by byly 3 diry v klobouku na upevneni toho ulozeni? Je to tak? A od roku 2010 je horni ulozeni tohoto typu - coz mam asi ja, protoze mam jen tu stredovou matku... Je to mozne? Nebo prave az ted jsem za hlupaka!? No nicmene jak se tohle meni a jak je to tam vubec pridelane? Vubec tomu ted nerozumim Dekuji Mam 11/2009

Aha, ja uz to asi chapu - to co ja vidim nad kloboukem, tak je pouze konec tlumice respektive pistnice a jeste nekde v tom klobouku je klasicke ulozeni tlumice viz dil cislo 4 a ten je pravdepodobne v haji a dotyka se toho klobouku a proto me to popraskalo? A jak se k tomu dostanu? Mel jsem driv jine auto, kde jsem si menil sam komplet tlumic vc. ulozeni, ale tohle horni ulozeni melo tri uchyty primo v klobouku tzn. povolil jsem 3 matky v motorovem prostoru na klobouku a tim jsem v podstate oddelal tlumic z karoserie, ale tady vidim jen tu jednu matku na konci tlumice, tudiz jak se dostanu k tomu ulozeni? Takze ten popraskany lak, tmel neni zadny problem? Nemusim se bat?

Aha, tak to potom může být pružina, ale to se mi nezdá. Já bych to opravdu viděl na to horní uložení - nevidím důvod proč by jinak měl lak či tlem popraskat... takže já ho asi zkusím dotahnout - sice nevím zatím jak, ale nějak to jít musí. zvednout auto, chytnout pístnici a dotáhnout A pokud se nevyřeší mlácení, tak zkusit vyměnít uložení... Nenapadé mě důvod proč by to mělo být kolem klobouku popraskaný krom toho mlácení

Pruziny jsou ok, to jsem si jistej, to bych videl pri meneni kol a horni ulozeni me napadlo taky, nejaka vule a mele se v tom. Zkusil jsem matkou otocit racnou a otočil se mi tlumic, respektive ta cast na ktere je manzeta - spodek tlumice samozrejme ne, ten je na pevno v rameni... Takze musim asi sundat kolo a horsi cast tlumice nejak chytnout abych mohl horni matku dotahnout zda neni trosku povolena.... Nebo nejaky tip, napad? No ja doufám ze je jen popraskany tmel ci tmel... Kdyby tam bylo v haji zelezo tak to je asi velky pruser ale to snad ne...