Sir_Jarek

Ty popruhy používáš ty s ráčnou na upevnění nákladu? Taky by to mohlo jít starýma bezpečnostníma pasama z auta (dobrej matroš, svazujem s nima ovocný stromy). Jinak na to stlačení se dá použít závitová tyč, matky a 2 kousky železa (jeklu, účka, co kde zbyde), vyvrtat 2 díry... PS: nehodlám to dělat, ale aby to tu někomu nenafackovalo nebo neskončil v půlce práce s rozebranym autem bezradnej co dál... znám to, když člověk něco rozebere a pak zjistí, že mu něco chybí - (mě naposled izolačka na svazování kabelů, koupil jsem si málo) - ještěže mám SVižníka (skútr).

Novou pružinu jsi ale taky musel nějak stlačit a zafixovat... Já si zas vyrobil takové sponky - obostranné háčky tvaru C z kulatiny, myslim že 6mm, a taky stlačit pružinu co to jde, nasadit háčky po cca 120° (aby se nevyhnula bokem), povolit atd. To jsem ale měnil jen tlumič, zaháknutá pružina šla zpátky.

Já mám zatim 2016/1 v rámci první aktivace, ale zkusim pak další, až budou - bude mi asi stejně stačit ČR

Já jsem si nějak poradil sám - pomohly trochu i fotky dílů z internetu (ty jsou ale žel málokdy foceny zespodu), nějaká fotka i od tebe - a díky Bohu jsem nic neurval. Vydatně mi pomohl objednaný plastový klín z origo servistního nářadí - ale uživila by se i nějaká sada plastových páčidel jako maj na ahifi. Největší oříšek byl začátek rozebírání palubky, ten středový plast - věděl jsem kam táhnout, ale nemohl jsem to za nic chytit. Dal jsem pak volant úplně nahoru a narval prsty obou rukou mezi obložení sloupku volantu a středový plast, a zatáhl - pak už to šlo. Ještě že jsem upustil od snahy jako první vyrvat středový tunel - je totiž přišroubován pod tím středovým plastem. Co jsem vyčetl na fórech (hodně na ruských, Rusáci upravují a opravují kdeco), tak ty úchyty zadního sedáku (stejné mají mnohé Audiny) jsou jednorázové a při jakémkoli sundavání sedáku (zpravidla při montování palivového čerpadla a filtrů u něj) se automaticky objednávají a mění. A hodně lidí psalo, že to prostě vyrvat nejde - třeba jedna strana jo, a druhá ani náhodou. Podle mě se nejspíš nemá rvát za sedačku (mohla by se poškodit ta drátěná konstrukce uvnitř), ale myslim, že se má okraj sedáku nadzvednout - nebo vyvlíknout zadek sedáku zpod-opěradel - a nějakýma špičatýma kleštěma chytit přímo ty plasty a se zapřením o plech pod sedačkou (přez hadr, koberec...) páčením ty plasty vyrvat z otvorů v podlaze. Pak je šetrně sundat ze sedačky a dát potom nové do otvorů v plechu podlahy a poslední nacvaknout sedačku. Mě sedačka stále drží, ale ruplo v tom a má teď vůli tak doufám, že se v molitanu sedačky neurval ten drát, s tim bych opravdu nevěděl co. Mimochodem jsem ale zjistil, že sundavat sedačku je zbytečný - alespoň u pětidveřáku. Stačí demontovat opěradlo a zadek sedáku nadzvednout a hned je přístup k plastu - u třídveřáku je to ale asi horší. A já myslel, žes tu lampičku dělal podle originálu Dneska už jsem dělal elektriku tažnýho - nový kleště na fastony ale nic moc - nedovedu si představit, jak s nima mám mačkat ty pidi konektory do svorkovnic sloupků pro repráky.

Tak jsem dnes zvítězil nad plasty!! Nejhorší na té demontáži je to, že nevíte co je zespodu a jak to tam drží - to zjistíte až po demontáži/vyrvání. Další informace je nad rámec jednoho příspěvku - tak když bude čas a zájem, vytvořím další foto návod v pdf. Zatím vkládám zátiší s plasty Chybí tam už jen demontované PZ opěradlo

Spíš napiš jak

No a abych se jen neptal, přispěju vlastní troškou do mlejna (když už mě od práce vyhnala bouřka a kafe s dvěma dorty mi zvedly náladu i tělesnou hmotnost ). Zatím tedy mnohým známý boční plast v kufru: Modré kroužky označují šroubky na torx 25 - spodní z nich je ukryt pod plastem před ním. Červené kroužky + žlutý označují plechové zacvakávačky - ty jdou ještě relativně dobře vycvaknout. Žlutě označená zacvakávačka je jiného typu, nedrží příliš silně a nemá ji cenu rvát ven před uvolněním ostatních - akorát byste si ohnuli ten plíšek na karoserii, do kterého úchyt zapadá (jako se to povedlo mě) - po uvolnění ostaních bodů povolí skoro sám. Pak je třeba vypojit konektor od světýlka a uvolnit příchytku kabeu - tahem do boku - rovnoběžně s plastem - to jde snadno, zpět se nasazuje kolmo na plast.

Můžete se někdo podělit o fota a praktické zkušenosti s demontáží různých plastů a mj. třeba i zadního sedáku? Výrobce má na to určitě nějaké postupy, ale v dílenské příručce z uložta to zrovna chybí. Aby člověk alespoň tušil za co a jakým směrem může vzít, na co je třeba nějakej přípravek na co ne. Kolikrát pomůže i fotka něčeho rozebraného, třeba plastů z druhé strany. Jedna věc překáží druhé, demontáž zadního sedáku by usnadnila demontáž jednoho plastu, kterému překáží, sedák se zdá být "jen zacvaklý", ale po rvaní silou v tom jenom ruplo, vznikla vůle (doufám že to teď bude drnčet) ale furt drží. Bytostně nesnáším práce tohoto druhu, radši 2x generálku motoru a převodovky i s brzdama, než rvát plasty z úchytů!!! Rvu to jak uragán duby, jsem rudej vzteky kdyby všude čuměly šroubky, byl bych radši!!!

Nebyla by i ta část DP, kde je komplet karoserie - montážní práce? Ve výše uvedeném souboru tato část není.

Pár foteček... Mimochodem je zde názorně vidět, co vše chrání zadní plastové podběhy. To, že je nedávají sériově, je fušeřina. Odstraňování plastizolu pro šroub a podložku: Nátěr... Ošetření detailů (Resistin+25%mot.olej) - spoj přibodovaných držáků nárazníku: Tažné... Elektrika... Nárazník nemá výřez, ale jeho spodní část je díky pružnosti plastu poněkud odtažena a přimontována pomocí mezikusů. Nepoužil jsem však obyčejné šroubky a hliníkové plíšky dodané výrobcem MVG spolu s tažným, ale vyrobil jsem si vlastní z nárazníkového plastu (zbyl mi z výřezu z Fabie) a přimontoval pomocí originálního spojovacího materiálu (dokoupil jsem rozpínací matice a šroubky). Jeden z držáků... Výsledek... Vyjmutý hák, vložená krytka a sklopená zásuvka ______________________________________ Jen škoda, že má Škoda Auto patrně svázané ruce a tažné narozdíl od VW nepovolí ani samostatným schválením k VIN

Super! Díky moc! Zejtra se stavim v autorizáku a něco dle toho vyberu

To bude super

Díky moc za info Půjde mi stejně asi jen o samce (samice i s kabely a svorkovnicemi repro se pokusím vcelku vystříhat z těch použitých svazků ze dveří). Ale všiml jsem si při porovnání obrázků na stránkách, že některé samce mají plochý kolík navazující na plochu boční stěny krabičky (můj odkaz a obrázek výše) a jiné mají kolík orientovaný na střed krabičky: http://autokabel.cz/index.php?route=product/product&path=100&product_id=378 ("ilustrační obrázek", to by mě vždycky trefilo, když něco prodávaj a nejsou schopni to vyfotit ). Tedy - který je ten správný?

2,8mm s krabičkou? Nejsou to tyhle? ...a tyhle? (našel jsem včera pozdě večer na netu...)

RST: nevíš náhodou čísla dílů pinů do svorkovnic ve sloupcích? (Z etek je nevydoluju, kdybych se zbláznil, nedokážou mi to říct ani v autorizáku - elektrikáři vybírají vizuálně z krabiček ve skladu.) Jde mi hlavně o piny - samce ve sloupku (samice mám ze svazků z bouraných dveří). Nebo pokud piny máš, tak by pomohlo foto vedle metru. Mám na mysli ty větší piny - ve svorkovnici jsou 2 druhy (chci si natáhnout kabely k zadním repro).

Diagnostiku mám výhledově v plánu taky koupit... I tak by mě zajímalo, zda by zadek hrál bez nastavení (budem dělat obejvák, tak diagnostika musí zatim počkat...). Vaša mi psal, že zadní repro zapínal přes diagnostiku, ale před tím nezkoušel, jestli hrají i bez zapnutí. Jsou asi 2 možnosti - buď zadek nehraje vůbec, nebo se diagnostikou zapíná jen balanc předek/zadek... A dá se říct, že tam přibyly nějaké basy? - ty vidim jako hlavní nedostatek 2 repro verze. ______________________________ Nejdráž vychází to obložení sloupku s výškovým repro, páč výškovej reprák nejde samostatně koupit ani namontovat do obložení, které nemá ani mřížku. Napadlo mě, jak by asi hrály 4 (přední + zadní dveře) koaxiální 2-pásmové repro? Třeba tyhle (asi zbytečná otázka, dokud se to nevyzkouší...)

Nikdo neví? Rád bych poradil, ale je to pro mne oblast neprobádaná... Ale co se třeba nenápadně poptat v diskusi(ích) u zboží na www.ahifi.cz - bývají docela ochotní poradit...

Jo, ta dodělávka repráků vyjde draho jako prase ve srovnání s doplatkem při výrobě. Prodejci by měli aspoň upozorňovat, že 2 repro jsou tak na poslech zpráv, ale na hudbu nikoli. U ŠA mi nabídli díly o něco levněji než u VW, ale i tak je to pálka (a to nepočítám práci, kdyby si to někdo chtěl nechat dodělat v servisu). Napadla mě i ekonomická varianta, kdy by se doplnily pouze basové reproduktory a to dozadu. Subjektivně vzato mi přijde, že při vytažení výšek naplno, je přiměřeně zvládnou i širokopásmové z dvoureprákové verze - nikoli však basy - i při částečném přidání začnou reproduktory "hučet" jako stará stodvacítka před generálkou, bez přidání sice nehučí basy naprosto žádné Teoreticky by je mohly doplnit právě ty basáky. Ale nevim, jak by to dopadlo v praxi - a víc než jednou dveře rozebírat nechci (kvůli úchytům a laku na plechu v místě úchytů). Jinak - ty tam máš po dodělání repro i balanc přední/zadní repro?

Že by Fendt? (no co já vim, třeba dělaj i repráky )

Koukám ještě do jiné on-line etky a tam je u přítlačáku s DX na konci poznámka "Cancelled since 01.11.2014" ("Zrušeno jelikož 01.11.2014") Jinak se mi zdá divný, že by mělo mít ASG na přítlačáku tužší pružinu... (tak jestli to není výmluva...ale třeba neni, vim já...) A u VW UP! v téže etce poznámka u přítlačáku s DX na konci chybí, zato je tam podobná poznámka u lamely spojky a vypínacího ložiska, talže trochu hokej...

PS: je zajímavé, že servis VW, kde jsem koupil Apíka, nemá s doneseným olejem žádný problém...

A kde v mém příspěvku tvrdím, "že se jim nelíbila konkrétní značka oleje"? Čti pořádně, pane moderátore (a pak kdo tu fabuluje...). Pouze jsem logicky zdůvodnil proč nevěřím, že ŠA zakazuje servisům brát od zákazníka olej - ŠA to podle mě z principu zákona a principu schvalování olejů výrobcem zakázat nesmí - jinak zakazuje něco, co sama schválila. V tom, že hospoda "autorizovaný servis" má právo odmítnout zákazníkem přinesený olej máš zcela zřejmě pravdu, což jsem ovšem já neřešil. Napsal jsem pouze svůj názor, že místo skutečného důvodu "servírujeme pouze vlastní olej" uvádí důvod zástupný - "že to ŠA zakázala". Ale dejme tomu, že se mýlím a že to ŠA z nějakého důvodu opravdu zakázala - pak od toho je diskuse, že to někdo může doložit nebo naopak vyvrátit - jak píšeš:

Mám zato, že je výslovně zákonem zakázané, aby výrobce automobilu trval na nějaké konkrétní značce oleje, dokonce od určitého roku nesmí zákonnou dvouletou záruku podmiňovat prováděním servisních úkonů v autorizovaném servisu (samozřejmě kromě záručních oprav), musí být ale prováděny a potvrzeny servisem odborným. Jiné je to ovšem u prodloužených záruk nad rámec zákonných - tam si už může výrobce vymýšlet prakticky cokoli za podmínky, páč tato záruka není ze zákona, ale "z dobré vůle" výrobce. Může ovšem stanovit specifikaci oleje a to i dle vlastních norem (u koncernu VW typicky...) - pak mu výrobci olejů posílají vzorky ke schválení za úplatu a tyto oleje, které výrobce schválil pak logicky musí i akceptovat a to i pro provoz v záruce. Takže přinese-li zákazník vlastní olej v originálním obalu, na němž je uvedena specifikace dle výrobce (třeba VW 504.00/507.00) - tedy olej, který sám výrobce schválil dle vlastních norem, neměl by být problém (existují i pančované oleje, to je ale jiná kapitola...). ______________________________ Sečteno, podtrženo - myslím, že si zmíněný servis vymýšlí a to z důvodu, že jeho největší příjem z výměny oleje pramení z předraženého originálního sudového oleje (který nejspíš kupuje za babku). Domnívám se, že kdyby se to dověděla ŠA, dá mu to pěkně sežrat (alespoň by měla dát).

Našel jsem třeba i tohle, ale že bych chtěl dávat do novýho auta nějakej kdovíkde vyválenej díl... ...ale taky se dá pěkně naletět "bazarový díl za bezkonkurenční cenu"

Mám tu i ceny od VW: - 1S0 035 710 C reproduktor sirokopasmovy (vzadu) 2ks - 1102,87 Kč (cena za 2ks) - 1S0 035 453 A reproduktor basovy (vpředu) 2ks - 1251,65 Kč (cena za 2ks) - 1S0 867 233 D oblozeni a-sloupku s reproduktorem (vlevo) 1ks - 991,81 Kč - 1S0 867 234 D oblozeni a-sloupku s reproduktorem (vpravo) 1ks - 991,81 Kč Celkem bez kabeláže a upevňovacího materiálu: 4338,14 Kč včetně DPH Nářez jsou hlavně ty vejškáče, páč je to s obloženim sloupku. Mřížky tam nejsou, takže shánět samotný reprák je pasé Upevňovací materiál: - WHT 005 353 nyt s trnem 16 ks 71,52 Kč (cena za 16 ks) - 1S0 971 798 penova hmota 4 ks 112,92 Kč (cena za 4 ks) (takovej kroužek, vkládá se pod reprák před přinýtováním - prd, 2 kousky se slepí koncema k sobě, vznikne kroužek, kterej se vkládá do osazení zadní výplně dveří, vpředu už je z výroby, páč tam už reprák je (nevim, jestli existují nějaké verze bez repro a rádia) Cena upevňovacího materiálu: 184,44 Kč Kabeláž k zadním repro od HT car: 438,- Kč Takže kdo neni vůl, jako já, a chce 6 repro, objedná si s autem za 2200,- Kč (příplatek pro UP! a Citigo stejný)