Martab
-
Počet příspěvků
8970 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
nemám ty výbavy přesně nastudované, ale Scala Drive Plus mi přijde lépe vybavená než Octavia Drive a přitom ta Scala je levnější. Takže bude asi záležet na těch příplatcích...
-
@csabac Letmým pohledem Scala Drive Plus je s 1.0 TSI 85kW od 20 462 € včetně metalízy, Top Selection včetně Matrix světel je od 24 342 € včetně barvy. Neporovnáváš náhodou Scalu s 1.5 TSI 110kW? ta 1.5 TSI v Octavii Drive v základu má totiž jen 85kW.
-
To je zvláštní vysvětlení, držím palce ať to nakonec vše dobře dopadne.
-
U nového vzhledu po FL by poloha měla být stejná, u malého VC je ta ikona myslím dole zase. Nicméně minimálně v tom zobrazení spotřeby se to zobrazit musí.
-
Pokud si pamatuji, v horní liště. Pokud se nezobrazuje, potom by jsem si pročetl diskuzi: a hledal chyby zapalování na diagnostice. Popřípadě pokud je auto ještě v záruce, reklamovat. Edit: tady to jde vidět, hned vedle hodin:
-
Ano, pokud jede motor na ACT režim, zobrazí se symbol ECO, popřípadě pokud je navoleno zobrazení okamžité spotřeby, je zde slovně “režim 2 válců”.
-
Osobně jsem přesvědčen, že dekarbonizace neměla žádný význam na tento problém. Ano, udělali, smazali chybu a do 1k km tam byla zpět. O deaktivaci se neuvažovalo, těch aut s ACT ať už u 1.4 nebo 1.5 TSI jezdí mraky a zatím to nevypadá na nějaký systémový problém. Navíc kdyby bylo ACT deaktivováno, vůbec by se na toto nepřišlo a nejspíš by se dodnes jezdilo s vadným vstřikovačem…
-
Zatím projevy vypadají stejně, po opravě už víc jak rok klid, tak snad to vydrží
-
Ano, na v1.2 (musí být nový HW, úplně první verze toto neumějí). Ale na webu píšou, že během beta testování zjistili že HWv2 není pro CarPlay vhodný, takže Beta zůstává jen v v1.2 a v2 je bez toho. Pro CarPlay připravují až novou verzi s jiným HW a to by měla být ta v2+.
- 150 odpovědí
-
- 1
-
-
- android
- androidauto
- (a 1 více)
-
Měla by to být nová verze s podporou CarPlay, vydat by ji měli někdy kolem března až…
-
Ta v2 s tlačítkem vypadá super a je pěkně malá, jen škoda že nemá podporu CarPlay 😕
-
@cico69 Spoustě lidem by určitě pomohlo to, jak byl problém vyřešen.
-
Pokud nelze otevřít dveře vnitřní klikou po zamknutí, znamená to, že je auto vybaveno monitorováním vnitřního prostoru s Safe systémem. Většinou se toto kombinovalo s originálním alarmem. Ten systém by měl jít vypnout “dvojitým zamknutím”. 1. zamknutí zamkne auto. 2. deaktivuje SAFE. Myslím že auta s displejem dokonce píší hlášku “SAFE system aktivní”, nebo tak (viz manuál k autu).
-
Měl jsem letní R16, teď mám letní R17 a zimní R16 a nějaký výrazný rozdíl v komfortu nepozoruji.
-
Celkem 2 mylsím, při první smazali chybu, při 2. už tam bylo auto déle a udělali kompletní mechanickou dekarbonizaci, což nepomohlo a potom vyměnili i vstřiky.
-
Minimálně o předFL v kombinaci s Bolerem se USB deaktivuje chvíli po vypnutí elektriky v autě (otevření dveří u Kessy).
-
Potom zbývá jen popřát hodně štěstí a zmínit, že záruka se prodlužuje automaticky o dobu co strávilo auto v servise přu řešení záručních oprav + pokud by došlo k problému po záruce, jde ještě zkusit kulanci (bylo řešeno na záruku a stejně se závada opakuje) kdy by se mohla automobilka podílet aspoň částečně.
-
Asi jde o to, že když je tam chyba, auto raději ACT neaktivuje, kdyby náhodou (když vypadne zapalování u 1 ze 4 je to přece jen něco jiného než 1 ze 2). U případu o kterém jsem psal chyba vyskakovala sporadicky těsně po nastartování (dle logu teplota chladicí kapaliny stejná s okolní teplotou) a otáčky odpovídající volnoběhu. Trvalo než se zjistilo že je něco špatně, ale mezi 1. a 2. reklamaci to bylo cca 5tis km a cca měsíc, takže záleží jak dlouho máš ještě záruku.
-
Jsou to dva úplně odlišné motory, MPI je Škodovácká konstrukce sahající ještě k Škodě MB. 16V je konstrukce od VW.
-
Tříválcové litrové TSI jsou docela držáky, neni to nějaký systémový problém. Odhadovat náklady na údržbu je těžké, pokazit se může cokoli a to člověk nepředpoví. Rapid by mohl být levnější na údržbu a případně opravy, ale jak jsem psal, toto je jen předpoklad a je to loterijní v podobě konkrétního kusu.
-
Ohledně ceny, ano 200tis nahoru je dost, na druhou stranu, když se započítá inflace, tak 5let zpět 352 000 by dnes bylo kolem 517tis. (průměrná inflace 8%) a potom už ten příplatek není 200tis, ale nějakých 33tis. https://www.penize.cz/kalkulacky/znehodnoceni-koruny-inflace#inflace-vypocet
-
Je tam aktuator který deaktivuje palec na vačce. Uprimne ten systém je dost složitý… Chce to poradně projít disgnostiku a hledat chyby a potom v motoru.
-
Záleží jaká je záruka na auto. Pokud klasická dvouletá, tak jsou km irelevantní. Pokud běží prodloužená, potom je omezení dle smlouvy km nebo věk dle toho co nastane dříve.
-
První chyba někdy v 68tis. výměna vstřikovačů cca 90tis. Pokud nefunguje ACT, měla by diagnostika něco psát, pokud je diagnostika čistá, mělo by ACT fungovat bez problémů,
