Martab

Pro uživatele Android Auto jednotka 5F (bez security code) ENG167428-ENG167510-nhtsa_properties-nhtsa_limitation_switches_for_androidauto_limit_displayed_message_length - not activated ENG167428-ENG167512-nhtsa_properties-nhtsa_limitation_switches_for_androidauto_no_text_input - not activated ENG167428-ENG167513-nhtsa_properties-nhtsa_limitation_switches_for_androidauto_no_video_playback - not activated S tímto nastavení lze do AA zadávat cíle písemně i pří jízdě atd. Otestováno na Boleru a funguje spolehlivě.

@Ibe Ano, lze to, zde zaznělo, že je třeba aby jednotka měla dva SD sloty. Ale jak padlo, u Bolera je to složitější...

Mohu potvrdit, že minimálně při výměně Bolera 819A MIB1 za 842 MIB 2.5 (písmeno bohužel nevím, nicméně podpora SmartLink+ je, nicméně mohu zjistit) se modul displeje měnit nemusí.

DQ200 je pro 1.5 TSI naprosto OK. Její limit je oficiálně 250Nm, neoficiálně snese něco kolem 280-290Nm bez zásahů. U manuálů je situace stejná, 1.0 TSI 81kW používá MQ200 s limitem 200Nm (stejnou převodovku používají v koncernu i 1.5 TSI 96kW které mívají kolem 220Nm celkem běžně) -> stejně jako DSQ jsou i manuály "na limitu" a nedá se tvrdit, že by to nějak vadilo. Tyto nové DQ200 už docela drží, (pokud tedy člověk nespoléhá na to, že výrobce tvrdí že olejová náplň je doživotní). Navíc Fabia je malé a lehké auto, DQ200 se páruje s 1.5 TSI 110kW ve všech FWD modelech kromě Kodiaqu a drží. Nicméně toto už by bylo na delší diskuzi.

Fabie IV používá v případě DSG vždy DQ200 (7q, suché spojky), převodové poměry u 1.0 TSI 81kW jsou: I-3.765 II-2.273 III-1.531 IV-1.133 V-1.176 VI-0.956 VII-0.795 R-4.170 Stálý převod: I-4.438 II-3.227 III-4.176 1.5 TSI 110kW: I-3.500 II-2.087 III-1.343 IV-0.933 V-0.974 VI-0.778 VII-0.653 R-3.722 Stálý převod: I-4.800 II-3.429 III-4.500

Já to řešil v době kdy se dala přestavba sehnat komplet za dobré peníze (více info v SZ, nechci dělat reklamu). Ale na Alegru se dá koupit jednotka, přestavbu a aktivaci by pak zvládli buď @Krosta nebo @ExecutedDonut zde na fóru.

Přepni převodovku do S a bude řadit výše.

Ano, stačí vyměnit jednotku a potom je třeba danou funkci navíc odblokovat. Popřípadě dají se koupit Unlocked jednotky, které by měli stačit jen namontovat (ale to už by byl asi dotaz spíše na prodejce). Jde provést i výměnu jednotky za Amundsen nebo Columbus a nechat stávající panel LCD, i tak to bude fungovat. EDIT: Původně jsme měl přesně toto Bolero 819B v autě a po výměně jednotky SmartLink+ funguje bez problémů.

Pokud to nuluješ přes tlačítko v budících, nastaví se nezávisle na tom co bylo nastaveno předtím vždy 1rok/15tis km od momentu resetu.

Mělo by to tak být, ta informace už někde proběhla. Jinak to není SW věc, ale ty ventily jsou čistě mechanicky jiné (takže HW úprava).

Bezdrátové Android Auto, od 30.1. by to mělo být v prodeji v USA, snad se to brzo dostane i k nám https://motorolasound.com/audio-products/android-auto/ma1 je dobře, že se do toho pustil i "velký" výrobce, snad to pomůže rozšíření.

Toto platí pro 1.5 TSI 110kW, zajímavé je, ze třeba Karoq i Kamiq mají ty poměry stejně jako Scala.

Manuál I-4.111 II-2.118 III-1.360 IV-1.029 V-0.857 VI-0.733 R-4.000 Stálý - 3.647 DSG I-3.500 II-2.087 III-1.343 IV-0.933 V-0.974 VI-0.778 VII-0.653 R-3.722 Stálý - I-4.800 II-3.429 III-4.500

Mám takový pocit, že se zde míchají dvě věci dohromady. ŠA umí hledat i bez Google/Siri, to se spouští krátkým stiskem tlačítka na volantu, ale musí to auto podporovat a funguje to i když je telefon připojen jen přes BT, naladit radiostanici atd. U novějších auto je to potom Laura která má zase trochu jiné možnosti. Scala by měla mít už jen Lauru v kombinaci pouze s Amundsenem (resp. Columbus který mají až vyšší modely) u starších aut to potom funguje následovně (u MIB2 infotaimentů byla podpora Bolero, Amundsen, Columbus) Potom jde spustit Google Asistant/Siri a to tak že se tlačítko na volantu přidrží (nevím jak to funguje u aut co nemají podporu té nativní ŠA možnosti) a tam je to omezeno na to co poskytují v našich lokalitách. Toto funguje na infotaimentech s podporuo SmartLink (tedy od Swing výše) EDIT: máš k tomu někde návod?

@jarv Ano, co si navolíš v jednotlivých budících to vidíš, ale třeba na SPORT nebo noční režim přes to virtualcocpit nepřepneš... @Michal T. U aut co mají nový volant z výroby je ovládání řešeno jinak, šlo by to vyřešit třeba výměnou budíků za novější verzi, ale to ten převodník je už levnější řešení...

K základnímu Bolero jde SmartLink (drát) dodělat jen výměnou MIB jednotky. Pro bezdrátový je třeba aby jednotka už SmartLink podporovala a dokoupit převodník.

Podle popisu to nefunguje na OEM rádiích, ale jen na Android rádiích.

Manuálů je tu hodně, DSG moc ne. Ale rozdíl mezi manuálem a DSG u 81kW by měl být cca 0.2l https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&power_s=81&power_e=81&gearing=2&exactmodel=1.2 TSI https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&power_s=81&power_e=81&gearing=1&exactmodel=1.2 TSI

Je to ochrana prahů z výroby.

Pokud vím, tak se dá zatím koupit jen zde: https://www.indiegogo.com/projects/aawireless/x/27609125#/ Jen je potřeba počítat že je to "podpora projektu", tedy není 100% šance že to dorazí, ale zrovna tento projekt už je rozjetý docela dlouho a posílají produkty, takže šance, že ukončí projekt s neúspěchem je zde menší (nicméně je třeba s tím počítat kdyby došlo k nejhoršímu).

Taky mám objednané, doručení se trochu protahuje a s vánoci už nepočítám...

Já nevím, ale asi jeden z nás nechápe psaný text... Samozřejmě že spousta z nás by byla raději, kdyby tam nic nebylo a nějaký nápis auto bezpečnější nedělá. Ale je nějaká norma kterou musí výrobce při uvádění modelu na trh splnit a ta má nějaké náležitosti. Nechci se někoho dotknout, ale tato debata začíná připomínat "A proč není dneska venku 25°C a nesvítí sluníčko?"... Ber to takto, výrobce mohl ten vnitřní nápis dát na stropnici, takto stačí vyměnit clonu... Popřípadě můžeš řešit jak odstranit nápis z volantu, ten tam taky je "k ničemu" a jen kazí dekor...

Je zajímavé, jak jsou někteří přesvědčeni o tom, že tam automobilka nic dávat nemusí. Povinné označení používané u nově schvalovaných vozidel od 31.1. 2003 předtím Povinné označení používané u nově shvalovaných vozidel od 12.8. 1996 Metodika č. 8/2012/STK/7.1 hovoří jasně o tom, že toto má být kontrolováno na i STK Přesně to upravuje potom EHK OSN č. 94 a to následovně

@ben06 A je ten Sanden ve Scale stejný kus HW? Navíc toto je téma o Rapidu...

Jo, tak on 1.0 TSI je na dnešní dobu výborný motor, o tom žádná. Kór optikou základní motorizace (ještě před pár lety to byla 1.4 MPI 55kW...). Jen je třeba se na to dívat střízlivou optikou, motor je to dobrý, ale žádný zázrak se proti starším EA211 nekoná... Samozřejmě proti starším EA111 nebo 1.6 MPI tam je posun za poslední roky výrazný.