Martab

Cestou do Gut otestování, ráno mobil na 70%, celkem cca 2.5h spojení mobil-auto (navi + hudba přes data) + nějaké to běžné používání mobilu (při kódování hledání na netu atd.) a večer jsem se vrátil s 10% baterky. Tedy v mém případě i na delší cesty je to použitelné :)

@Libac on vtip je v tom, že momentálně nejsou LED zadní světla v nabídce ani za ten příplatek...

Když už odstraňovat nechanicky, asi by bylo lepší toto: https://www.alza.cz/electrolux-skrabka-na-sklokeramicke-desky-e6hue102-d2905260.htm Nicméně pozor na folie/tónování.

@tom01 Vyzkoušej, ale na 99% to Scala mít nebude, protože sice může mít el. sedačku řidiče, ale nemá u ní paměť...

Jde se na to dívat pohledem, že Fabia stojí třetinu toho co Enyaq, druhá strana pohledu je ta, že podobně velký Kodiaq je ale už velmi blízko v podobných výbavách...

Jo, už to vidím, stejně je to u Scaly jsem se teď díval. Docela zajímavé, bude se na to muset podívat jak budu v ŠA a zkusit jak moc měkké ty boky jsou.

Nevíte někdo, jak je to se zadními sedadly v FIV? Na prezentačních fotkách/renderech je opěradlo až po dveře i pod pásem čalouněné: Ale v těstech tam je jen plast (cca 6:20) https://automoto.touchit.sk/nova-skoda-fabia-ambition-1-0-tsi-70-kw-recenzia-a-video/3419/ EDIT: Popřípadě to souvisí nějak s zadními Airbagy?

Já to mám bohužel trochu z ruky, ale snad se někdo místní najde kdo pomůže :)

Píše že tam je jen základní rádio, to byl Blues kde by bylo třeba to změnit to přes diagnostiku nejspíše. Ale Style by měl mít aspoň Swing potom stačí přepnout jazyk v rádiu. Asistent rozjezdu do kopce by neměl být problém, kdyžtak příští týden se chystá sraz: v Gutech (https://www.gutska-basta.cz/) pokud by byl zájem, určitě se můžeš přidat a nějaké kódování můžeme také pořešit :)

a zapojeno na druhý výstup co mám spínaných 5V pro kameru na skle. Krátké cesty (do 2h cca) jezdím zatím čistě bezdrát a na delší trasy napojím mobil kabelem. Bezdrát by byl řešením, jen můj mobil jej nepodporuje, problém je zahřívání a u Fabie nějak není místo kam to umístit (pod ruční brzdou je to nepraktické, špatně se odtud mobil vytahuje).

Ty dvě od ABT výše jsou manuál, tedy MQ250, ale ten má také limit 250Nm. Jestli dělali i stejnou verzi s DSG netuším.

Zajímavé, hlavně tedy že to "požehnal" dovozce do DE, ikdyž DQ200/MQ250 má limit jen 250Nm a toto by mělo mít 290Nm.

Rozdíl bude v povrchu, buď matný (nejspíš příplatek ke Style), nebo lesklý (MC).

@brrrrmJj, dám určitě vědět, právě na tyto každodenní cesty je to jak dělané, právě jsme zatím kupoval jen jeden kus na vyzkoušení a pokud se to osvědčí, budeme kupovat do dalších rodinných aut :) @karlosx je to sice OT, ale snad když to nebudeme rozvádět nevadí :), zkus se podívat po Samsunsu S10 mini.

Oficiální bezdrátová AA používá 5GHz, tento AAWireles umožňuje přepnout i do 2.4GHz režimu (já používám 5GHz). Upřímně 10% za hodinu není nic co by mě trápilo při běžném ježdění kdy najedu 1-2h denně. Na delší trasy plánuji stejně mít vyvedený USB kabel s nabíjením z napájení pro kameru. Možná si to taky ještě sedne, uvidíme. Je taky pravda že v mém případě je mobil napojen stále na BT hodinky, v autě je přes WiFi připojen ke kameře a BT auta + AndroidAuto jede navigace + hudba. Tedy ono toho není zrovna málo a tomu ta spotřeba odpovídá.

@TOMUS podle prvních testů je to v mém případě něco kolem 10% za hodinu. Na dlouhé trasy to není, ale takové to běžné denní popojíždění nebo dojíždění do práce to je OK.

Už také žijeme v roce 2021 :) Zatím jen první testy, kdyby měl někdo problém s párováním, je třeba odpojit ostatní BT zařízení pro 1. spárování potom již připojení proběhlo OK (resp zatím testován jen 2x, kdyby došlo ke změně dám vědět). Co se týče rychlosti AA, nepozoruji rozdíl proti propojení kabelem a AA Wireles.

To funguje všem (bliknutí blinkrů při odemknutí), ale dokódovat se dá jeho "trvalé" rozsvícení (funguje třeba jako upozornění na obrys auta ve tmě).

Pokud budeme věřit https://www.penize.cz/kalkulacky/znehodnoceni-koruny-inflace#inflace tak těch 374 000 by bylo v roce 2020 podstatně výše 418 142 a v roce 2021 něco kolem 430tis...

Nevím jak to má Rapid MR19, ale doporučuji ještě dojezd stěračů po vypnutí zapalování:

Pro uživatele Android Auto jednotka 5F (bez security code) ENG167428-ENG167510-nhtsa_properties-nhtsa_limitation_switches_for_androidauto_limit_displayed_message_length - not activated ENG167428-ENG167512-nhtsa_properties-nhtsa_limitation_switches_for_androidauto_no_text_input - not activated ENG167428-ENG167513-nhtsa_properties-nhtsa_limitation_switches_for_androidauto_no_video_playback - not activated S tímto nastavení lze do AA zadávat cíle písemně i pří jízdě atd. Otestováno na Boleru a funguje spolehlivě.

@Ibe Ano, lze to, zde zaznělo, že je třeba aby jednotka měla dva SD sloty. Ale jak padlo, u Bolera je to složitější...

Mohu potvrdit, že minimálně při výměně Bolera 819A MIB1 za 842 MIB 2.5 (písmeno bohužel nevím, nicméně podpora SmartLink+ je, nicméně mohu zjistit) se modul displeje měnit nemusí.

DQ200 je pro 1.5 TSI naprosto OK. Její limit je oficiálně 250Nm, neoficiálně snese něco kolem 280-290Nm bez zásahů. U manuálů je situace stejná, 1.0 TSI 81kW používá MQ200 s limitem 200Nm (stejnou převodovku používají v koncernu i 1.5 TSI 96kW které mívají kolem 220Nm celkem běžně) -> stejně jako DSQ jsou i manuály "na limitu" a nedá se tvrdit, že by to nějak vadilo. Tyto nové DQ200 už docela drží, (pokud tedy člověk nespoléhá na to, že výrobce tvrdí že olejová náplň je doživotní). Navíc Fabia je malé a lehké auto, DQ200 se páruje s 1.5 TSI 110kW ve všech FWD modelech kromě Kodiaqu a drží. Nicméně toto už by bylo na delší diskuzi.

Fabie IV používá v případě DSG vždy DQ200 (7q, suché spojky), převodové poměry u 1.0 TSI 81kW jsou: I-3.765 II-2.273 III-1.531 IV-1.133 V-1.176 VI-0.956 VII-0.795 R-4.170 Stálý převod: I-4.438 II-3.227 III-4.176 1.5 TSI 110kW: I-3.500 II-2.087 III-1.343 IV-0.933 V-0.974 VI-0.778 VII-0.653 R-3.722 Stálý převod: I-4.800 II-3.429 III-4.500