Martab
-
Počet příspěvků
8980 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
Ale OIII nemá žádnou BT jednotku pod sedadlem řidiče, BT je integrované přímo v MIB. Pod sedadlem je akorát jednotka pro ŠkodaConnect maximálně.
-
Mělo by to být zde: https://updateportal.skoda-auto.com/cs-cz/
-
Jo, ferda v prvním příspěvku píše že to jde, ale co jsme se s ním tehdá bavil, tak to není jen o úpravě kódování přes VCDS :/
-
V menu telefonu je nastavení a tam zapni viditelnost BT, nebo přes rádio najdi telefon a připoje jej.
-
Nemím s tím zkušenosti, ale co jsme hledal, tak bohužel nestačí jen kódování, ale musí se přehrát i FW jednotky... :/ (ale kdybych se mýlil, budu jen rád :D )
-
Očividně se rotační výuka na středních školách osvědčila, tak zavádí i rotační post ministra zdravotnictví...
-
To je docela dobrá připomínka a bohužel to asi nikdo nedokáže odpovědět...
-
Aha, takže MR18, možná to bude ten "zlom"...
-
Co máš za ročník (MR)? Na MR17 mám ještě ty plasty z výroby bez "molitanu".
-
@Kuolematon Ono to je celkem jedno, té elektroniky je v klasických budících snad ještě více než v těch virtuálních...
-
Bohužel elektronické omezení no :/ Ale 170 je ještě docela rozumné, lepší než CitiGo-e které mělo 135...
-
@15degren Já reagoval na "u litrového tříválce se mi to zdá jako dost přestřelené", jasně že je třeba ctít limity každého motoru. @Lukas AdiV OIV má litr 81kW, v OIII měl 85kW, 110kW měli vždy jen 1.4/1.5 TSI nebo potom 2.0 TDI.
-
Myslím že tady je nejvhodnější téma na toto :D
-
Však oboje může být pravda, stačí dále zdražovat spalováky tempem jako dosud a rok 27 je reálný...
-
Tak Fordí litr má nějakých 155ps (114kW), takže něco lehce přes 100kW není nic extra dneska...
-
Když porovnám H7 v FIII s BiXeonem v rapidu po FL tak Rapid svítí výrazně lépe...
-
Ten plast za 500 tam není kvůli tlumení, ale aby tam nebyla díra, to tlumící materiálem nejde vyplnit co se normálně prodává v hifi.
-
OIV ale už má jinak udělaný tachometr než starší modely, zjednodušeně si kalibruje rychloměr za jízdy dle GPS průběžně, takže u ni to už sedí +-par km/h.
-
Taky směřuje vzduch k zemi, což pomáhá rozrazit vrstvu vody na cestě a snižuje riziko aquaplaningu.
-
@DušanV EasyLight byl až do FL u FIII jen u Style, až po FL jej dostali nižší výbavy v základu. Ale jinak souhlas.
-
Asistovaná jízda nejde kombinovat s conectivitou?
-
Hlavně Style bez automatické AC, až v paketu PLUS...
-
Tak když vezme člověk že Sandero se silnějším litrem, výhřev sedadel, automatická klimatizace atd. stojí skoro 390tis. tak to není až takový rozdíl...
-
Ano, stejně jako u Scaly/Kamiqu, ale upřímně, ani si nevzpomínám, kdy jsme naposled u auto AC šahal na něco jiného než je teplota nebo vypnutí AC (zde to aspoň částečně řeší OFF).
-
@ski1961 Klima má klasicky kolečka jako Scala, stejně tak nižší verze infotaimentu budou normálně s otočnými ovladači počítám (opět, bude to nejspíše kopírovat Scalu). Na druhou stranu, upřímně mé Bolero má 2 otočné ovladače a hlasitost nepoužívám, protože mi vadí, že potom není znak vycentrovaný (takže používám ovládání na volantu, což je i pohodlnější za jízdy). A to druhé je jednak dost z ruky a druhak s tím skoro nic nejde ovládat, takže si vlastně většinou vystačím jen s volantem...
