Martab

Ten plast za 500 tam není kvůli tlumení, ale aby tam nebyla díra, to tlumící materiálem nejde vyplnit co se normálně prodává v hifi.

OIV ale už má jinak udělaný tachometr než starší modely, zjednodušeně si kalibruje rychloměr za jízdy dle GPS průběžně, takže u ni to už sedí +-par km/h.

Taky směřuje vzduch k zemi, což pomáhá rozrazit vrstvu vody na cestě a snižuje riziko aquaplaningu.

@DušanV EasyLight byl až do FL u FIII jen u Style, až po FL jej dostali nižší výbavy v základu. Ale jinak souhlas.

Asistovaná jízda nejde kombinovat s conectivitou?

Hlavně Style bez automatické AC, až v paketu PLUS...

Tak když vezme člověk že Sandero se silnějším litrem, výhřev sedadel, automatická klimatizace atd. stojí skoro 390tis. tak to není až takový rozdíl...

Ano, stejně jako u Scaly/Kamiqu, ale upřímně, ani si nevzpomínám, kdy jsme naposled u auto AC šahal na něco jiného než je teplota nebo vypnutí AC (zde to aspoň částečně řeší OFF).

@ski1961 Klima má klasicky kolečka jako Scala, stejně tak nižší verze infotaimentu budou normálně s otočnými ovladači počítám (opět, bude to nejspíše kopírovat Scalu). Na druhou stranu, upřímně mé Bolero má 2 otočné ovladače a hlasitost nepoužívám, protože mi vadí, že potom není znak vycentrovaný (takže používám ovládání na volantu, což je i pohodlnější za jízdy). A to druhé je jednak dost z ruky a druhak s tím skoro nic nejde ovládat, takže si vlastně většinou vystačím jen s volantem...

Dovolil jsme si půjčit jednu fotku z FB skupiny (Photoshop), vypadá to pěkně, uvidíme co realita:

@Rapid1.0 měkčené plasty prý ne (7:51): @DušanV podlaha je v rovině, schod tam není, jen sedadla se klasicky u HB zvedají (10:55):

Nevím, mám z FIV trochu rozporuplné pocity... Možná bych si přál něco odvážnějšího, ale v té oranžové to bude určitě hezké zvenku, toho se nebojím, interiér vypadá vzhledově taky OK, ale ty lesklé plasty kolem výdechů a kapličky budíků, buď má ŠA nějakou super novou technologii, nebo to nechal projít někdo, kdo v autě v létě v životě neseděl... Už ten znak na volantu a lesklý lem kolem kolikrát v létě hází nepříjemné odlesky do obličeje, nedokáži si představit, jak bude fungovat toto... Také doufám, že nabídnou nějakou zajímavou barvu v interiéru (krom černé a hnědé co už pustili ven). Možná trochu škoda je, že tam nebudou eTSI, to by byla pěkná kombinace, ale můžeme být rádi aspoň za 1.5 TSI :)

Ten kabel u - pólu, zde ten co do něj vede červený a bílí drát vlevo nahoře: Odpojením ale můžeš přijít o online aktualizace a další služby. Jinak toto je téma o Caristě, a né o HW řešení StartStopu, na to je téma v příslušné sekci většinou u modelu.

Jak jsme psal výše, FIII používá z výroby kódování "040400E500000000000000" (auto s LED a HBA z výroby).

Museli by prokázat, že ta dodělaná zásuvka souvisí s tou závadou.

Předními mlhovkami mě ještě nikdo neoslnil, pokud v nich nemá LEDky kdo ví z kama a nemá je seřízené, za to zadní celkem pravidelně... Upřímně bych ale taky uvítal více nový ovladač, než toto otočné kolo, hlavně z toho důvodu že jsme si už do něj několikrát při vystupování kopl a přepl z automatiky na něco jiného a potom se divil, že se to chová jinak :/

To zvýšení bývalo vždy 15mm (auta), ale světlá výška se zvedne "jen" o těch 12mm kvůli mohutnějšímu podmotorovému krytu, který to zase trochu snižuje. Nevím tedy zda je to případ i Scaly, ale obecně to takto bývalo u starších modelů.

Ten zvýšený podvozek bych si rozmyslel, ono stejně reálně to neprojede víc, jen to hůře vypadá...

Obecně pokud auto ještě není zaplánováno ve výrobě, jde to změnit. Ale na konkrétní případ je třeba se zeptat, zda to firma dovolí.

Nemáte někdo TPI na ty madla? Kolega to byl reklamovat a servis, že to nikdy neslyšeli, že by to museli rozebrat, auto si tam týden nechat atd.

Na druhou stranu, FIII se v losím testu odporoučela až v 85km/h, což je propastný rozdíl... EDIT: Co se týče druhého videa, tam se dá v podstatě souhlasit, jen škoda, když už ty auta měli a dělali video, tak je to jen statický rozhovor, třeba prostřih na interiér, nebo kufr když o tom mluví by byl lepší... Na druhou stranu ten uplný základ za 240tis. si dneska ani u toho Sandera asi moc lidí nekoupí (není to ta jejich výbava co tam měli, ta má černé nárazníky a ten interiér taky není uplně tak jak popisuje a jsou to jen černé plasty...), přecejen aspoň ta klimatizace už je docela základ i na ty krátké trasy a to už se potom bavíme o ceně 270tis minimálně což od 280tis za základní Fábii v HB není až tak daleko... EDIT2: Navíc většina Fabií má 5let nebo aspoň 4 roky záruku, takže s tím to taky není až tak horké, takže v podstatě závěr je OK, Dacia v základu je dobrá volba, ale některá fakta nejsou uplně správně volena...

@RDMBR Nevím, měli jsme to už asi ve 3 autech a nikdy se to nevyužilo, co si pamatuji, ale někomu se to hodit může, proč nemít volby. To se musíš zeptat @Gatera.

Nemám momentálně nastudováno jak je to u OIV, ale sklopné opěradlo spolujezdce mají Skodovky už taky poměrně dlouho (opět bohužel většinou za příplatek :/). Nicméně OIII jej měla, tedy pokud u OIV zatím není, tak je to krok zpět i proti předchůdci.

@m.a.r.e.k Nebylo to ABS? To bouchá/cvaká a kope do pedálu.

Však Škodovky mají tu podlahu řešenou tak, že buď ji člověk zvedne a má rovné dno (například když jezdí denně na nákupy a nepotřebuje plný objem kufru, ale ocení že brambory nemusí zvedat přes hranu), nebo ji položí do spodní polohy a má kufr tak jako by tam nebyla, když jede na dovolenou a potřebuje prostor (dobrá, je nižší o výšku podlahy, tedy asi 2cm), popřípadě jde vyndat, když člověk chce. Toto je za mne ideální řešení.