Martab

Dovolil jsme si půjčit jednu fotku z FB skupiny (Photoshop), vypadá to pěkně, uvidíme co realita:

@Rapid1.0 měkčené plasty prý ne (7:51): @DušanV podlaha je v rovině, schod tam není, jen sedadla se klasicky u HB zvedají (10:55):

Nevím, mám z FIV trochu rozporuplné pocity... Možná bych si přál něco odvážnějšího, ale v té oranžové to bude určitě hezké zvenku, toho se nebojím, interiér vypadá vzhledově taky OK, ale ty lesklé plasty kolem výdechů a kapličky budíků, buď má ŠA nějakou super novou technologii, nebo to nechal projít někdo, kdo v autě v létě v životě neseděl... Už ten znak na volantu a lesklý lem kolem kolikrát v létě hází nepříjemné odlesky do obličeje, nedokáži si představit, jak bude fungovat toto... Také doufám, že nabídnou nějakou zajímavou barvu v interiéru (krom černé a hnědé co už pustili ven). Možná trochu škoda je, že tam nebudou eTSI, to by byla pěkná kombinace, ale můžeme být rádi aspoň za 1.5 TSI :)

Ten kabel u - pólu, zde ten co do něj vede červený a bílí drát vlevo nahoře: Odpojením ale můžeš přijít o online aktualizace a další služby. Jinak toto je téma o Caristě, a né o HW řešení StartStopu, na to je téma v příslušné sekci většinou u modelu.

Jak jsme psal výše, FIII používá z výroby kódování "040400E500000000000000" (auto s LED a HBA z výroby).

Museli by prokázat, že ta dodělaná zásuvka souvisí s tou závadou.

Předními mlhovkami mě ještě nikdo neoslnil, pokud v nich nemá LEDky kdo ví z kama a nemá je seřízené, za to zadní celkem pravidelně... Upřímně bych ale taky uvítal více nový ovladač, než toto otočné kolo, hlavně z toho důvodu že jsme si už do něj několikrát při vystupování kopl a přepl z automatiky na něco jiného a potom se divil, že se to chová jinak :/

To zvýšení bývalo vždy 15mm (auta), ale světlá výška se zvedne "jen" o těch 12mm kvůli mohutnějšímu podmotorovému krytu, který to zase trochu snižuje. Nevím tedy zda je to případ i Scaly, ale obecně to takto bývalo u starších modelů.

Ten zvýšený podvozek bych si rozmyslel, ono stejně reálně to neprojede víc, jen to hůře vypadá...

Obecně pokud auto ještě není zaplánováno ve výrobě, jde to změnit. Ale na konkrétní případ je třeba se zeptat, zda to firma dovolí.

Nemáte někdo TPI na ty madla? Kolega to byl reklamovat a servis, že to nikdy neslyšeli, že by to museli rozebrat, auto si tam týden nechat atd.

Na druhou stranu, FIII se v losím testu odporoučela až v 85km/h, což je propastný rozdíl... EDIT: Co se týče druhého videa, tam se dá v podstatě souhlasit, jen škoda, když už ty auta měli a dělali video, tak je to jen statický rozhovor, třeba prostřih na interiér, nebo kufr když o tom mluví by byl lepší... Na druhou stranu ten uplný základ za 240tis. si dneska ani u toho Sandera asi moc lidí nekoupí (není to ta jejich výbava co tam měli, ta má černé nárazníky a ten interiér taky není uplně tak jak popisuje a jsou to jen černé plasty...), přecejen aspoň ta klimatizace už je docela základ i na ty krátké trasy a to už se potom bavíme o ceně 270tis minimálně což od 280tis za základní Fábii v HB není až tak daleko... EDIT2: Navíc většina Fabií má 5let nebo aspoň 4 roky záruku, takže s tím to taky není až tak horké, takže v podstatě závěr je OK, Dacia v základu je dobrá volba, ale některá fakta nejsou uplně správně volena...

@RDMBR Nevím, měli jsme to už asi ve 3 autech a nikdy se to nevyužilo, co si pamatuji, ale někomu se to hodit může, proč nemít volby. To se musíš zeptat @Gatera.

Nemám momentálně nastudováno jak je to u OIV, ale sklopné opěradlo spolujezdce mají Skodovky už taky poměrně dlouho (opět bohužel většinou za příplatek :/). Nicméně OIII jej měla, tedy pokud u OIV zatím není, tak je to krok zpět i proti předchůdci.

@m.a.r.e.k Nebylo to ABS? To bouchá/cvaká a kope do pedálu.

Však Škodovky mají tu podlahu řešenou tak, že buď ji člověk zvedne a má rovné dno (například když jezdí denně na nákupy a nepotřebuje plný objem kufru, ale ocení že brambory nemusí zvedat přes hranu), nebo ji položí do spodní polohy a má kufr tak jako by tam nebyla, když jede na dovolenou a potřebuje prostor (dobrá, je nižší o výšku podlahy, tedy asi 2cm), popřípadě jde vyndat, když člověk chce. Toto je za mne ideální řešení.

Co kdo má ospravedlnovat, však už OI mohla mít mezipohlahu a srovnat podlahu. Ano, nechápu proč to někdo nepřiplati, nebo proč není v základu, v té ceně by už mohla, ale asi k tomu má někdo důvod který já nechápu.

Spíš to bude tím formátem se kterým systém fóra neumí pracovat.

@Malarkey A pomohlo to ikdyž to není 100% plochy?

Ale já vůbec neporovnatelně 1.5TGDI, psal jsem v obou případech o litru. V ČR jsou ty ceny o něco lepší, to jsi nepsal, ze hledat auto tady. i30 Family Smart začíná na 409tis u nás, Fabia Style na 369tis. U Fabie se to chce poptat u prodejce na cenu, odhadem tak 5% dolu nebude asi problém. Ikdyby kdo ví jak to bude teď, když už v principu není kapacita ve výrobě. Jinak co se tyče prostoru, kvality interiéru nebo komfortu podvozku je i30 přece jen dále. Co se tyče motoru, tak TSI je povedenější a úspornější než litrový TGDI, otázka je, zda je to ten rozhodující údaj, spolehlivé jsou oba.

Asi tak, i30 je větší a komfortnější, bez diskuze. Pokud by byli oba za stejnou cenu, šel bych do i30, na Fabii dostane člověk par procent dolů proti ceníku jen vejde do salonu, takže záleží. i30 1.0 TGDI Family + LED + metalíza je v konfiguratoru za 18tis € (včetně akční slevy) FIII 1.0 TSI Style + Comfort paket + metalíza dle ceníku 15,5tis € (není zahrnuta sleva prodejce)

Záleží co člověk očekává, jaká je tam přesně výbava a motor, i30 je větší auto, i Montérů Carla člověk připlatí za vzhled.

Nic ve zlem, ale zde udělal chybu akorát ten kdo to konfigurovat. Navíc k čemu je 10 přihrávek pod podlahou, když stejně věci na dovolenou balím do kufru a ten se do těch přihrávek nevejde... pro porovnání, jak to vypadá s podlahou

Obecně modely ŠA mají v základu sledování tlaku přes senzory ABS/ESP, které funguje nezávisle na tom, jaké kola nazuješ, jen je třeba to cca jednou za půl roku zresetovat (teoreticky systém nebude hlásit chybu ani kdybys sundal kola z auta uplně), možná to půjde, ale nevidím důvod proč dealtivovat. Potom u větších modelů je za příplatek přímý systém který vyžaduje speciální ventilky v kolech... Jinak TPMS by mělo být v 17-Instruments, Coding 07, long coding, Byte 4, bit 0 potom ještě v instalačním listu, 19-CAN-Getway, Adaptace 10, Installation list; specified installations-Tire Presure Monitoring a potom ještě 19-CAN-Getway, Installation List 01 pozice 65 - Tire Presure Aspoň takto by to mělo být na MQB Golf/OIII, co jestlitlivé možnosti dělají a zda vedou k deaktivaci, nevím, to budeš muset vyzkoušet (bez záruky, doporučuji si udělat zálohu). EDIT: Můžeš zkusit podle tohoto:

Aha, na Passatu musela být aktivní navigace. Je dobré, že to už funguje i bez ní :)