Maverick

Co se tyka Roomsteru, tvrdim, ze optimalni je 1.6 16V (sam jsem ji mel) nebo 1.9 TDi. Nicmene, prave pro lidi, kteri nepotrebuji vyraznou akceleraci, nepotrebuji jezdit nad 130km/h a nepotrebuji od auta nic jineho, nez si do nej u baraku sednout a premistit se jinam, postaci i HTP. Odveze je uplne stejne jako silnejsi varianty, protoze by jejich vykon stejne nevyuzili. Od toho je nabidka, aby si kazdej zvolil co chce. Zda se nekomu HTP v Roomsteru jako nesmysl? Ok, at si zvoli vykonnejsi motor. Nesedi mu uz cena? Jina znacka nabizi vyhodnejsi nabidku? Ok, kup auto jine znacky... Dost ale OT.

Tady v tom asi nikdy nebudeme kolego za jedno. Jezdim prubezne vsema motorizacema Fabie (nikdy jsem nejel jen v 1.0 MPi), ale prave rozdil mezi HTP 12V a 16V 55kW mi prijde jako velmi malej. Nejvetsi je v tom, ze 16V ma o valec vic, vyrovnanejsi chod a prijemnejsi zvuk. Tot "vse". Dynamika je velmi podobna (nejvetsi rozdil je ve zrychleni z 0 na 100km/h (kolikrat jsi v praxi takhle zrychloval?) a v pruznosti je to cirka fifty-fifty. Tabulka s casy je postnuta v jinem vlakne, houmr vi. Houmr zminoval i zavadejici udaje nazvane pruznost motoru (v jinem vlakne). Jsou to ovsem oficialne uznavane parametry, ktere vypovidaji o urcitych schopnostech nejen motoru (od toho je udaj tociveho momentu), ale celeho hnaciho retezce (zprevodovani...) daneho vozu s urcitou motorizaci. Ze pri predjizdeni podradis? Ostatni taky. No a ze je HTP jinak zprevodovano? Mas houmre pravdu, ale o to prece jde. Proste HTP se svymi prevody za 16V prilis nezaostava. Ano, jezdi pak ve vyssich otackach, ale na spotrebe se to nijak zvlast neprojevuje a zvuk je vec zvyku (nebo nezvyku). A maximalni rychlost? K cemu? Jezdim do 150, bezne 130-140 a to mi bohate staci. Abych byl fer, dodam, ze prevazne jezdim sam, nebo ve dvou a necim malo v kufru. Az na dve nebo tri cestny vyjimky ceskych kopcu na dalnicich udrzim v takovem obsazeni s HTP trvale 150km/h Celoevropsky trend na dalnicich (vcetne Nemecka) je omezit rychlost na 130km/h i min, s mytnyma branama a radarama na kazde druhe z nich to budeme stejne driv nebo pozdejc dodrzovat. Ok, dost dnesniho pojednani na tema HTP...

Ze nekdo nemusi byt priznivcem HTP je v poradku. Proto vyrobce nabizi a zakaznik voli. Jeste by to chtelo, aby s tim dotycny najezdil aspon rozumnej pocet, rekneme radove nekolik stovek, kilometru v ruznych rezimech, nez zacne postovat takovyhle radoby odborny komentare. Jediny, kdy citim ubytek vykonu vlivem zapnute klima je (jak jiz bylo receno vyse) v prvnich minutach, kdy klima jede na maximum aby dosahla pozadovane teploty. Po jejim dosazeni je subjektivne ubytek vykonu neznatelny a to je podstatny. (Netvrdim ale, ze by se to na stopkach neprojevilo)

TRW a KOYO zamenit nejde...

houmr: Pruznost viz. nize. 60-100km/h na 4./5. stupen pro HTP 47kW: 13,3/17,3 s 60-100km/h na 4./5. stupen pro 16V 55kW: 13,1/19,1 s 60-100km/h na 4./5. stupen pro 16V 59kW: 12,4/18,1 s 60-100km/h na 4./5. stupen pro 16V 74kW: 12,8/17,4 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro HTP 47kW: 16,0/19,3 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro 16V 55kW: 14,0/20,4 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro 16V 59kW: 12,9/19,1 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro 16V 74kW: 13,1/18,3 s Vmax/0-100km/h pro HTP 47kW: 162/16,3 Vmax/0-100km/h pro 16V 55kW: 170/14,1 Vmax/0-100km/h pro 16V 59kW: 175/13,1 Vmax/0-100km/h pro 16V 74kW: 186/11,6 Udaje pro Fabia Combi Elegance.

kodemi: T urcite neni jako three... HTP = High Torque Performance (vysoky tocivy moment) - v ramci objemove tridy. mmerlin: Mam HTP 12V Combi a vubec si nestezuju. Nejdriv jsem se toho bal, pak prisla nabidka, ktera se nedala odmitnout a vubec nelituju. Na zavodeni to neni, pro bezny provoz naprosto dostacujici. Moje aktualni dlouhodoba spotreba je 5,6l/100km.

No ono se nikde nic nezasekava, tachometr je elektronicky, proste umi ukazat maximalni rychlost, u Fabie v silnejsich motorizacich tech 240km/h a pak proste stoji.

Ja bych to tu zavrel, tohle je zase tema... Stejne je to vsechno tak relativni a prakticky s rozumnou presnosti nezmeritelny. Mam HTP 12V Combi a na tacho jsem videl i 195km/h. Rucicka otackomeru ale uz lezla do cervenyho pole, takze sla noha z plynu dolu. Kdyz dodam, ze se to udalo na dalnici u Frakfurtu nad Mohanem, ve ctyrech lidech a cca 60kg bagaze, budete si myslet, ze jsem blazen. Nicmene, stalo se. Ze to bylo mirne z kopce a mozna i vitr v zadech je ale prave ten parametr, kterej mi dava za pravdu. V zadnem pripade ale netvrdim, ze mi moje HTP jede 195km/h. Kdyz odectu nepresnost tacha a dale pak vliv klesani a vetru v zadech, dostanu se nekam do oblasti ke zminenym 162km/h (pro HTP 12V Combi). Konec koncu, vyrobce udava Vmax namerenou podle normovaneho postupu. V kazdem pripade nebere v uvahu pomoc vetru a klesani. Tahle debata, resp. tohle tema, je fakt o nicem. Please LOCK, neskor DELETE...

JohnyS: Urcite se to nekde najit da, ale ted nejsem doma a nemam momentalne z ceho to vycist...

JohnyS: Podle Etky se pro OI pouzivaji 1J0 615 423 B (vlevo) a 1J0 615 424 B (vpravo). Stejny jsou i pro 4x4, jine jen pro OI RS (1U0 615 423 a 1U0 615 424, pravdepodobne stejna situace jako u FRS kvuli lakovani) a jine pro stare OI nekdy do r.v. 2000. Ty mely cisla dilu 1J0 615 423 a 1J0 615 424, pozdeji pak oboji s indexem A a po nich prisly vyse zminene s indexem B.

Alan07 pise, ze najede za mesic cca 2500km. Z toho usuzuji, ze to nenaskace nekde po meste, ale jezdi delsi trasy.

Presne tak. Ja beru benzin od zacatku jen u Shell a ted jsem presel z N95 na V-Power 95. Rozdil 1,50 Kc na litru se sice nekomu muze jevit jako pomerne velky, ale jestli dam za nadrz 1200,- nebo 1270,- Kc, je mi jedno (vcera jsem tankoval 43 litru za 29,50 Kc/l. N95 byl za 27,90 Kc/l, Shell Mladá Boleslav).

Mikosar: Ja bych chtel byt stejnej jasnovidec jako ty. Netvrdim, ze to je benzinem, ale je to nejjednodussi a nejlevnejsi prvni krok pri reseni problemu. Pokud bude zavada pretrvavat, pujde se v hledani dal... Alan07: Kdyz se to po delsi dobu (a po vetsim mnozstvi ujetych km) neprojevi, zkus mrknout na svicky, jestli se jejich stav nejak zmenil - ziskaly zdravejsi barvu.

JohnyS: Fabia L&K nikdy nebyla... EDIT: Jinak to zkus zkouknout pres cislo dilu: 1J0 615 423 D (vlevo) 1J0 615 424 F (vpravo) Pro RS to je: 6Y0 615 423 (vlevo) 6Y0 615 424 (vpravo) Rozdil v cislech bude ale spis kvuli lakovani RS trmenu, jinak budou velmi pravdepodobne totozny.

Jsou znamy pripady, kdy problemy zpusobovaly zapalovaci civky - spatna serie. Nicmene, to by se skutecne projevilo jen na jedne svicce (pokud by nebyly spatne vsechny). Zkus tankovat kvalitni benzin a sleduj situaci.

jirkaK: To musis takhle prepis: takhle[ /color] bez mezery pred lomitkem

rjozo: No muzes, ale je to naprosto zbytecny, zadnej efekt co by stal za ty vicenaklady se nedostavi, jen zaplatis vic.

Jak to stahnout???

No uprimne, ASR je prima, kdyz ho mas z vyroby, ale za dodatecnou montaz podle me rozhodne nestoji. Jina vec je ESP, ale tady je dodatecna montaz mnohem mnohem narocnejsi (i financne). Grygy: U RS je to pochopitelny, proto ho ma z vyroby.

makov: Pokud neni spojene s EDS, tak nerobi.

TomasB: Sice jen demo, ale tady: Demo na webu skoda-auto.cz

Ok!

Přijď zas...

Tak takhle na dalku fakt netusim... Jak ho strcim do USB, system ho nadetekuje a pak je videt vsude.

No to je divny, ja mam Momo Racing Wheel pripojeny pres USB a normalne ho mam ve vyberu... V jinejch hrach funguje?