Maverick

Ty woe, tech nekolik pripevku vyse me uplne desi @OtaHOtazka - proc chces proboha strikat dutiny novyho auta, ktere ma naprosto dostatecnou antikorozni ochranu? Kdyz mrknes na vysledky rozborky testu AutoBildu po 100tkm, vsechna koncernova auta maji dutiny prikladne osetreny a na konci testu bez znamky koroze. Ano, je to jen simulace dlouhodobeho provozu, ale jistou indikaci to da. Z meho pohledu je to bez skutecne expertnich znalosti (i z pohledu chemicke snasenlivosti s puvodni ochranou) spise na skodu. Kdyz se o auto budes starat a pripadne zevni poskozeni laku ci ochranne vrstvy na podvozku vcas osetris, neni pro to nejmensi duvod.

Zivotnost dnesnich motoru uz davno neni o tom, jestli je to tří-, čtyř- nebo vicevalec. Da se to sice pokladat za jakousi zakladni premisu, ale v dobe slozitych technickych reseni jsou mnohem kritictejsi jednotlive komponenty a jejich (pod)dimenzovani at uz z jakehokoliv duvodu, ktere dokazi v pripade spatne konstrukce znicit motor bez ohledu na to, kolik ma valcu nebo jakeho objemu je.

Schvalne, kdo na to prijde... A neni to nic tak slozityho.

A to je škoda, protože to už tady před lety taky bylo. Zajímalo by mě, k čemu bys došel tentokrát ty

cosby: Az dorazim domů, nafotim nasi Fabii z roku 2005. Auto jezdí léto/zima, navíc u nás se kromě hlavního průtahu městem nesolí, používá se kamenná drť. Prahy jsou netknutý.

To jste fakt presvedceni o tom, ze zasterky (v dnesnich rozmerovych relacich a umistenim blizko za kolem, ne jako za dob Š120 ci VAZů) zachyti odletujici kaminky? Zkuste se na pozici a delku zasterek podivat dukladne. Co (mozna) zjistite?

Nac jezdit jak vopicak? Smysl nemaji

Pro me jsou taky designovym prvkem, ktery se mi vůuuuuubec nelibi.

Nahravka by nebyla? Sorry, ale jak si predstavit silne bouchani v tvem podani?

Nekonecny pribeh. Zasterky jsou k nicemu. Ve slabsi chvilce bych byl ochoten pripustit, ze maji homeopaticky prinos. Ale tu ted nemam

Pletes dve veci dohromady. Paket pro spatne cesty obsahuje jeste dalsi prvky, napr. zvyseny podvozek. Nehlede na to, ze kryty, ktere jsou jeho soucasti, jsou jine, pevnejsi. Kdyz si das praci, najdes jina cisla dilu. A klidne si dej vytisknout nove vizitky se jmenem Marťan, protoze ty zakladni kryty maji jinou primarni funkci nez neco kryt... Opakovat podruhe uz to ale nebudu

Kolego, neplacej. Od koho mas tuhle "zarucenou" informaci? Rozhodne od nikoho, kdo by o tom neco vic vedel. Je to nesmysl. Kryty maji uplne jinou primarni funkci nez neco krýt. Proto ten rozdil mezi HB a Combi. BTW, vypln 5. dveri je principialne stejna u HB i Combi.

sandál: Clovece, ty jsi solidne mimo. 1) SKODA/VW koncern sklada z pohledu dostupnych priplatkovych vybav auta do znacne miry podle prani zakaznika. Ukaz mi jineho vyrobce (stejne cenove kategorie), ktery ma tak volny vyber options. 2) z pohledu motorizaci se samozrejme o takovou komplexitu jednat nemuze. Duvodu je hromada. A tim bych to ukoncil.

Nic prekvapivyho. Proste 1.4TDi si nikdo rozumny neporizuje kvuli kultivovanymu a tichymu behu. Pokud je to sluzebak, ktery ma najizdet kvanta km, pak v tom s ohledem na ucel nevidim problem. Konec koncu, mam znamyho, ktery ma dodnes velmi zachovalou FI Combi Elegance 1.4 TDi PD 59kW a je mu fuk, jak je to hlucny, ale jezdi dlouhodobe za 3.x l/100km bez nejake sebekazne. Holt ucel sveti prostredky.

Ocividne chyba uz pri montazi. Nicmene, moc jsi toho nenadychal, stav filtru ukazuje, ze i s takovou dirou svou funkci plnil. Ano, proslo asi vic, ze by proslo v pripade bezchybne montaze, ale na zdravi te to nijak neohrozilo, zadnej strach

Zrovna tohle je jedna z veci, ktera muze v budoucnu chybet a je tezko (a draze) dodelatelna. Ja bych Smartlink objednal, neni to uz takova polozka.

Mame v rodine jeste jednu FI z roku 2005. Najeto ma relativne malych 90tkm. Nikdy nemela zasterky a prahy jsou netknuty. Nevim, kde s tema autama jezdite... BTW, u nas ve meste se mimo hlavni prutah nesoli, pouziva se jen kamenna drť.

Kdyz vypnes sterace a ty dojedou do klidove polohy, gumicka zustane preklopena jednim smerem. Po case proste sterac chytim, prizvednu, trochu (!) zatlacim jeste niz, polozim na sklo a pri jeho drobnem pohybu zpet se preklopi gumicka do opacneho smeru. Primitivni, ale funkcni. Tohle zacala delat automaticky uz OII, ma na to nejaky algoritmus v jednotce. Odtud tedy inspirace.

V garazich svitim taky. Se senzorem z vyroby a nastavenim na nejnizsi cistlivost - čti "doba sepnuti" = pozdní.

Ale jo, stane se. Za to ovsem pak spatne stirajici sterace nemohou... Naucil jsem se je cas od casu manualne preklapet (myslim tim klidovou polohu gumicek, jak to delaji vetsi modely od dob OII) a zivostnosti to naramne pomaha.

To je jasny - zbavit se ho. Vlastne vsech

Tohle vypada moc pekne. Urcite zaloz vlastni vlakno a pridej konfiguraci!

Ano, to je uz ponekud off topic. Takze zpet.

Nejlepsi sterace jsou ty originalni. Dodava je beztak nekdo z prednich vyrobcu (Bosch, Valeo nebo nekdo obdobny), takze at koupis original nebo primo tyto znacky, porad je to to samy. A hledat nejakou jinou znacku je zbytecnost, jeste jsem neslysel o nikom, kdo by nasel neco lepsiho z pohledu pomeru vykon/cena. Kdyz se clovek o sterace trosku stara a nehoni je po polo-/suchem skle, vydrzi i nekolik sezon. Aspon u me tomu tak je.