Maverick

xman: Prave, byla serie relatek, ktery se prehrivaly a pak vypadavala funkce svetel... Zkusim najit, o jakou serii se jednalo...

FUGAS:

Jasne, sam s tim tezko neco udelas...

FUGAS: Slysel jsem velmi dobre reference na BECKER TRAFFIC ASSIST, zkus pohledat nejake recenze. Cena byla nekde u 10k Kč.

FUGAS: No podle tveho uvodniho prispevku jsi schopen dat cca 10 000,- Kc. Mnou zminovany Asus A636N vcetne GPS je za cca 9800,- Kc. Ja prave nechtel jednoucelovku, PDA se da pouzit na vsechno a mam ho v kapse, ale kazdy ma jine priority, to samozrejme respektuju.

Tady zacvaky na zrcatku... Je sice nevyhrivany, ale to je stejny. U vyhrivanyho pak jen odpojit vodice. Staci vyhaknout 1 az 2 pary a pak uz to jde samo.

Tohle je muj udelator... Vyklopit sklo co nejvic, pak tam strcit prsty, lehce jeste vyhnout (s citem), zastrcit udelator a pomoci te spodni hrany vyhaknout zacvaky. Jsou vzdycky 2 u sebe, viz. obr niz.

Presne tak, novy stiraji vsechny dobre...

Nevim, osobne bych sahnul po nejakem Garminovi. Zrovna jsem mel v ruce nemecky AutoBild, kde byl maly test navigaci. TomTom 6 Navigator se umistil az skoro posledni. Ja osobne jsem zastance PDA s GPS (napr. Asus A636N) a do toho hodit nejakej soft. Oblibil jsem si po vsechn strankach Navigon Mobile Navigator 5 (v techto tydnech vychazi verze 6), ten ma ale napr. oproti TomTomu nedostatecne zpracovanou mapu CR. Zapadni Evropa je ale super.

Lancelot: Co znamena mirne snizeni vykonu jsem se nikde nedocetl. Bude to tim, ze se to neda presne zmerit a nikdo si netroufne nekam presne cislo dat...

Barva? Zluta nebo bílá! Vypadaji fakt super!

Lancelot+Carlito: Tak jsem to overoval a podle mych zdroju (byt za jejich prenost ruku do ohne nedam) je to jak pro MR2006 tak pro MR2007 v zakladu N98, pouzit se da i N95 (s mirnym snizenim vykonu).

Ovidius: Mas-li po ruce krivky, uved prosim presneji...

Diamant: V postate se shodujem, jen bych ale dodal, ze 2.0 MPi 85kw je pripad, ktery je dost atypicky. Jezdil jsem ho dlouho v Octavii I. 2.0 MPi je na benzin extremne pruznej motor, danej nejen dvouventilovou konstrukci, ale i ostatnimi konstrukcnimi parametry. Podobne na tom byl 1.6 MPi 55kW ve Felicii (Octavia na nej uz byla prilis tezka). Proto prirovnani 2.0 MPi vs. 1.9 TDi 81kW a naproti tomu 1.6 FSi vs. 1.9 TDi PD 77kW neni uplne to prave orechove. Shrnul bych to tak, ze je to na kazdem, jaky charakter motoru komu vyhovuje. Kdyz to hodne zjednodusim bez ohledu na realne krivky, mne proste vic vyhovuje predjizdet s dieselem na 4. prevodovy stupen a kourem za autem (byt to moje uz ma DPF, takze kour se nekona) ze 2000 ot. nez radit 2. rychlostni stupen a zrychlovat od cca 4500 nahoru u 1.6 FSi.

Celkem souhlas v otazce jestli 15" nebo 16", jen bych tak uplne neosuhlasil s tim, ze ceny pneu 15" a 16" se moc nelisi. Rekl bych, ze docela dost.

davkiller: Hod foto, jetli je to klasicke drobne oroseni bez velkych kapek, je to normalni, mivam to taky, kdyz mam treba omrzle svetlo a vyjde slunce a zacne na to svitit. Az se vyrovna teplota ve svetle a venku, rychle to zmizi. At neudelas tou pistoli vic skody nez uzitku.

Clovece nevim, ale zkus mail na Abrex.cz, treba neco pripravuji...

Gil:

Lehce na heveru, pak na zemi momentovym klicem na predepsanych 120N.m., nasleduje kratka cca 10km projizdka a znova momentovy klic na 120 N.m.

Diamant podruhe: Ale jiste ze mas ve svem srovnani pravdu, ale proc to zuzovat jen na predjizdeni? Kolik procent casu jizdy stravis pri predjizdecim manevru? Co se tyka "polopravd" s uvadenim tociveho momentu. Jiste, ze uz z pricipu funkce zazehoveho a vznetoveho motoru a jejich rozsahu pracovnich otacek musi byt motory jinak zprevodovany. To ale nemeni nic na tom, ze v beznem provozu je pruznost benzinu (v tomto pripade 1.6 MPi a FSi) a dieselu (1.9TDi) dramaticky odlisna ve prospech dieselu, coz s nim umoznuje prave pohodovou jizdu bez razeni ve vetsim rozsahu nez benzin. A to vse pri vyrazne nizsi spotrebe a oproti 1.6 FSi prakticky totozne porizovaci cene. A nakonec poznamka: Parametr "pruznost motoru" je prave o tom, ze se neradi a zrychluje na dany prevodovy stupen.

Diamant: Pokud nekdo nechce naftu, pak samozrejme neni na miste ji brat v uvahu. Ja proste rikam, na zaklade dlouhodobeho srovnani vsech motorizaci, co bych bral ja. Nejsem odpruce nafty, byt to tak dlouho bylo, a je to jen muj nazor, kterej nikomu nevnucuju a nenabadam ho, aby se jim ridil... Tvoje RS je o necem jinem. V pripade RS bych jednoznacne volil TFSi, ovsem to je uz jina pisnicka.

kláca:

Diamant: Vidis to co ja? Jak to ma teda cinska Octavia resene??? Mrkni na antenu! :-)

Ovidius: Jen pro uplnost dodavam oficilani parametry. Mne ten rozdil mezi MPi a FSi za 40tis. Kc nestoji. Ale kazdemu co komu vyhovuje. 1.6 MPi 75kW/5600 ot. 148N.m./3800 ot. 60-100 km/h na 4./5. 11,6/15,7 s. 80-120 km/h na 4./5. 11,9/16,5 s. 0-100 km/h 12,3 s. Vmax. 190km/h 1.6 FSi 85kW/6000 ot. 155N.m./4000 ot. 60-100 km/h na 4./5. 11,2/15,2 s. 80-120 km/h na 4./5. 11,5/16,2 s. 0-100 km/h 11,2 s. Vmax. 198km/h 1.9TDi 77kW/4000 ot. 250N.m./1900 ot. 60-100 km/h na 4./5. 8,9/12,4 s. 80-120 km/h na 4./5. 10,4/13,1 s. 0-100 km/h 11,8 s. Vmax. 192km/h

No, jasne, 85kW staci, ale nez rozdil 8kW proti 1.9 TDi je zajimavejsi rozdil v tocivych momentech techto variant. A rozdil 95 N.m. (155N.m. pro 1.6 FSi vs. 250N.m. pro 1.9 TDi) je opravdu znat. O spotrebe ani nemluve. Dale pak rozdil 10 tis. Kc v porizovaci cene a neni co resit.