Maverick

Schlumpfe, vidim, ze nam z CR do D exportujes Opavia "Trojhranky Kolonáda" !

Komplet pricna ramena??? Se mi moc nezda, kolik to ma najeto, co je to za motor? Chtelo by to vic informaci... Takhle spontanne me napadaji jeste loziska kol, homokineticky klouby...

Relax: Tu zamenu bych neresil, oboje je plna syntetika, nemel by to byt problem. Nehlede na to, ze jsem nekde cetl, ze snad Magnatec v maloobchode je totez co Softec ve velkoobchode. Jen na dolívani bych ten zbytek Magnatecu nepouzival, prece jen uvadis rozdilne specifikace 5W-40 oproti 5W-30.

No jsem skutecne spokojenej - ze zacatku jsem rikal, ze trivalec nikdy, ale pak jsem ho nejakou dobu mel k dizpozici jako jedno ze sluzebnich aut a byl jsem mile prekvapenej. Dynamika staci, spolehlivost 100%, tichy (mam navic odhlucneni kapoty a planuju i spodek) a spotreba velmi prizniva. Nemam nic, co bych mohl vytykat. Najeto k tomuto datu cca 31 500 km.

V///RS: Vzdyt ti to sedi dobre, ja to mam stejne...

bastien: Nerekl bych, ze reaguje mimo misu... To co napsal diagnostik sedi (viz. tzv. bloková vyjímka).

Ja bych zaruku na karoserii v tomto pripade prilis neresil, vzhledem k tomu, ze plech musi proreznout skrz na skrz a to smerem zevnitr ven... To se mi nestalo ani u Fava, ten mel po 12 letech jen povrchove puchyrky... (5.dvere vymenil predchozi majitel preventivne).

Podivejte se na sve kody vybavy, pouzijte rozklicovani (odkaz zde na foru) a mate jasno, kdo co v aute ma. V kazdem pripade neplati, ze kdo ma ASR, musi mit nutne i EDS. Lisi se to, jak jsem jiz rekl vyse, rocnikem a motorizaci.

Tak prece jen dodam pro upresneni: V konfiguratoru je, ze ani Ibiza Cupra nema xenony v serii, pouze zdvojenou optiku svetel s halogenem. Foto Ibiza FR s xenonem. Ostrikovace ma. Jiny modely jsem nezkoumal, ale predpokladam, ze je to to same...

Přesně tak, nemám co dodat...

Zalezi na tom, co mate kdo namontovany. Pokud ma Luke288 originalni sadu, co se montuje ve vyrobe a je OFICIALNE dostupna pouze jako jednotlive nahradni dily (tudiz vyjde podstatne draz), vypada to uplne jinak, nez kdyz u kvaka pouzili sadu originalniho prislusentvi BEA609001. Ze tu montaz zmrsili je uz jina vec.

Pokud mas sadu z prislusenstvi BEA609001, tak ta skutecne nepodporuje zobrazování informací na displeji rádia.

(Tak holt udelam vyjimku a napisu jeste neco ) Cidling: My si koukam prilis nerozumime a asi ani nebudeme. No a jestlize ty nevis (viz vyse), tak ja vim. Co se tyka POVINNYCH tlakovych ostrikovacu, tak o tom jsem mluvil v mem predminulem prispevku. Ani ja nejsem presvedcenej, ze je to smysluplne narizeni, protoze tlakove trysky maji smysl v pripade bahna, napr. v dobe řepné kampane, nebo pak kdyz huste snezi a mokry snih se lepi na reklektory. Ve vsech ostatnich pripadech jsou tlakove ostrikovace svetlometu k nicemu, akorat zerou vodu. To ale nemeni nic na tom, ze jsou normou uvedeny jako POVINNA soucast vybavy vozu s xenonovymi svetlomety. To, ze se naklony u Fabie predelavat nemusi (rozumej jejich elektricke zapojeni) je sice samozrejme pravda, ale to zase nic nemeni na tom, ze automaticka regulace sklonu svetlometu s xenonovou vybojkou jako zdrojem svetla je POVINNA. No a jestli ty mas chut si naklapeni z manualniho na automaticke predelavat nebo ne, nebo jestli ti vadi nabo nevadi, ze si svetla musis sklopit manualne, to je jen a jen tvoje vec, jina vec ovsem je, ze bez teto automatiky (a bez tlakovych ostrikovacu svetel) se pouzivanim techto svetel dopoustis PRESTUPKU proti vyhlasce a norme.

Pulminuta je skutecne standard - jedna se o zpozdovac vnitrniho osvetleni, ucelem je aby sis stihl zapnout pas a strcit klicek do zapalovani, ne svacit a cist noviny, od toho mas spinac na trvale sviceni. To se pak pri vytazenem klicku vypina za cca 30 minut - je to ochrana pred vybitim baterky, kdyz nekdo zapomene nechat svitit lampicku treba v garazi.

Tak si to zmer, to je nejjednodussi, ne??? Vsem Fabiim, Octavkam I i II, Superbum i Roomsterum, se kteryma jezdim (soukrome a sluzebni auta), to zhasina po cca 30 sekundach.

snike: Ne, ne, nemusi to byt nutne pravda, lisilo se to i motorizacema...

Videl jsem to normalne fungovat ve Felicii. Bylo to Symphony z Octavie, Fabiacky se do klasicky 1DIN sachty nevejde...

Neni to po par minutach, mela by zhasnout asi po cca 30 sekundach.

Uz se mi fakt nechce psat totez pomerne rozsahle dvakrat. Kdo ma zajem, vyuzije fuknci "Hledat", proto je to muj posledni prispevek v tomto vlakne. Jinak konkretni kolonka o svetlech v technicaku neni, musel bys to nechat zapsat jako dodatecne schvalenou individualni upravu a to je taky jedina mozna varianta, jak dodelane xenony legalizovat. Upozornuju, ze to je ale velmi casove a hlavne financne narocnej proces. To ze na STK kontrolujou jen naklapeni jako takove a nezabyvaji se tim, jestli je u xenonu automaticke nebo ne, je bohuzel (nebo bohudik???) spatna prace techniku pri kontrole.

Ja bych mel teoreticky taky orodovat za autorizovane servisy, bohuzel nemuzu. Pravdou ale je, ze do nich jezdim, do garaze s Fabii nejdu. Je pravda, ze si clovek muze vzit svuj vlastni material, jenze to neni vse. Vzdy se mi vyplatilo kontrolovat i praci mechanika a vzdy jsem uporoznil na nejake drobnosti - nejsem zadnej puntickar, ale chci aby vse bylo tak, jak ma byt. Byl jsem vseho vsudy s Fabii na dvou planovanych (po 15 a 30 tis. km) a jedne neplanovane navsteve servisu - nic strasnyho. Bohuzel, prejimaci technik byl nadmiru arogantni, odmital jakoukoliv diskusi pri urcovani zdroje problemu, a vyustilo to ve zbytecny servisni ukon (nakonec se ukazalo, ze jsem mel pravdu, stacilo tomu venovat malinko vic casu a vyslechnout me - coz je mimochodem soucasti kazdeho skoleni o pristupu k zakaznikovi). Nakonec to byla vicemene banalita. A to ze mi mechanik autorizovaneho servisu natahl spatne (spatnou drahou) drazkovej remen pres kladky u motoru HTP, kterych dela denne milion, to mi prijde na autorizovany servis dost slabej vykon. Proste je to v lidech, nehazim vsechny do jednoho pytle, ale kdyz mi nekdo rekne, tady jsou fakt dobry, budu tam jezdit a budu jim za to klidne i vice platit. Zadnej takovej servis jsem ale bohuzel zatim nenasel... HOWGH na tohle tema.

A je to tady zase, tema xenony. Je toho tady na foru asi tuna, nema cenu to zase znova rozepisovat - snad jen, ze jakakoliv prestavba neni oficialne povolena. Prestavbova sada pro H7 nema homologaci a ani ji mit nemuze. Zadnou variantou prestavby ani pouzitim jakkekoliv vybojky nedosahnes stejneho umisteni ohniska jako v puvodnim reflektoru pri pouziti H7. O chybejicich tlakovych otrikovacich svetel (nekdo muze mit, budiz) a automatickem naklonu svetel nemluve. Proto plati, ze jakkoliv dodelane xenony - at za pouziti prestavbove sady, vlozenim modulu do stavajiciho reflektoru nebo snad pouzitim origo xenonu, neni povoleno a radnou STK neprojde. Jedinou moznosti by byla instalace origo xenonu vcetne veskereho prislusenstvi a pak se pokusit nechat to zapsat do papiru. Toliko dle vyhlasky a norem. Jina vec je, ze normy jsou kolikrat na draka, ale o tom tu uz taky byla vedena velmi velmi rozsahla diskuse...

Snad bych jen prispel, ze pro spojku a prevodovku je mnohem nebezpecnejsi maximalni tocivej moment nez vykon.

A ukazovalo ti to i nejaky ty dny do servisu? Nabizi se moznost, ze ti to pri predprodejnim servisu nesnulovali a ted si to mysli, ze jezdis uz dva roky... Takhle fakt tezko usuzovat, kdyz presne nevim, co to dela a ukazuje.

No ja fakt nevim, ale melo by to podle navodu vypadat takhle: Ukazatel intervalů servisních prohlídek u vozidel s prodlouženými intervaly servisních prohlídek (QG1 a QG2) Asi 30 dnů před dosažením intervalu servisní prohlídky se na displeji počítadla ujeté vzdálenosti zobrazí symbol klíče ⇒ obr. 5. Vedle symbolu klíče se zobrazí na 10 s údaj o zbývajícím počtu kilometrů a poté na 10 s údaj o zbývajícím počtu dnů do servisní prohlídky.

Mechanik opravdu nejsem...