Maverick

Tak ono je to ted uz trosku pozde, ale zkusit si to rozhodne mel, mozna by to klaplo a za pokus nic nedas... Jak tu uz zaznelo, mohlo to jit na vyrobni vadu...

Treba tady - kolega Diamant promine, ale ma to pekne udelane... Grafy Skoda TDi

alco: Tak s tim souhlasim, snad jen jde udelat kalibrace palivomeru - sice jen v male mire, ale prece - pres VAG, ale od toho jsou tady jini borci...

Priznavam, ze i ja jsem se dostal do situace, kdy me ABS prevezlo - stalo se mi to na vode, dole v Hloubetine pod kopcem z Proseka na druhych svetlech. Jedu si 50km/h, najednou oranzova. Za mnou nikdo, tak jsem na to splapnul a jak jsem se prevez pres ty pricny vlny, jelo to jak po masle. Neprijemny. Nicmene, davam za pravdu Martinoslavovi, klucííí, jak chcete za jizdy rozlisovat a jak rychle rozhodovat, kde a kdy bude lepsi ABS vypnout a kdy ne? Spis bych to videl na to se vyblbnout a zkusit si reakci Fabie bez ABS, ale pro realnej kazdodenni provoz je to podle myho blbost. No a tema "Co na to pojistovna" kdyz k necemu dojde? To uz rekl Martinoslav jasne a strucne.

Neni to az tak neobvykle. Musi se vzit v uvahu, ze nepresna muze byt vypinaci pistole na pumpe. Dalsi veci je to, ze nafta proste peni (jak kvatlitni naftu tankujes? Porad na stejne pumpe?) a to muze zpusobit predcasne vypnuti pistole a tim zkresleni skutecneho mnozstvi. Zbytkove mnozstvi kolem 3 litru (a snad i vice, nikdy jsem nejel az do zhasnuti motoru) pri dojezdu 0 je normalni, tvoje odchylky muze zpusobovat vice vlivu, napr. viz vyse zminene.

Hoblik: Snad jen tolik - identicke tlumice pro Fabii od HTP po TDi nebo 2.0 MPi je spatne, kazde maji jine zatizeni naprav apod. Proste a jednoduse, minimalne objemove videno kazda motorizace ma specificke tlumice.

Jsou proste dily, na kterych se nevyplati setrit - mezi ne urcite patri podvozkovy a brzdovy dily. A kdyz jsem videl neorigo blatnik na Fabii z druhovyroby, myslel jsem, ze si delaji prdel - vyrobni tolerance +- autobus. Pak to zaplatis na vicepraci pri usazovani a porad mas nekvalitni matros. Nevim, nevim, ruce pryc od neorigo dilu.

Sorry, ale tomuhle se rika "pro dobrotu na žebrotu".

Do 1.6 bez problemu 10W-40 nebo 15W-40, konkretne u me to byl Shell Helix Plus.

Tezko rict, musel bych to videt. Mne se obcas stava, ze mam zapnuty radio na TP rozsahu (s prepinanim na dopravni zpravodajstvi z CD). Pak zapnu CD a dojedu az domu, vypnu. Mezitim jsem ale ztratil signal na puvodni stanici a radio si samo naslo dalsi s dopravnim hlasenim. Ponejvic to byva prave CR3. Proto ho pak mam naledene, kdyz znova zapnu radio. Otazka je, jak presne a za jakych okolnosti se to stava tobe.

Kláca: Ja jsem se zeptal hned na zacatku, jestli to udelaj a jak, ze nechci sundavat celou pristrojovku. Mechanik (elektrikar) mi to vysvetlil a sundaval jen spodek u ridice + volant a dalsi nezbytny veci, nic navic. Sice za 1202,- Kc a bez dobryho pocitu, ale na to sem si proste netrouf. Ted kdyz jsem to videl uz bych to udelal sam. Je to jen takovej strasak, ale chce to proste nekde nejdriv omrknout.

Kláca: Bez problemu, prines si matros a chtej jen montaz - u nas 1202,- Kc vč. DPH. Maj na to asi 3 normohodiny, ale za 70 minut je hotovo sakum prdum.

Tyhle kola ma OII RS, v serii 17", na prani 18". Zenith na OII RS

Uz nekdo videl cip pro 16V ze 74kW na 85kW? Ja ne. Musel by zasahnout do hardwaru motoru a to je jednoduse prokazatelny - slapni Jarovu na krk, pripadne hned kontaktuj SkodaAuto, a.s.

Ten test udelal AutoBild, nikoliv lidi od VW, pouze za jejich prispeni. AutoBild si po nedavne afere s Mercedesem nedovoli nic fingovat. Pokud by se tak stalo, zastupci firem, ktere prodavaji ony cipy, by je roznesli na kopytech... Nemluve o soudnich dohrach.

Honzik: Kdyz si to zaslouzi...

DOT 4 ma bod varu nekde kolem 260°C (jak psal OloZX6R), ale protoze vsichni vime, ze brzdovka je hydroskopicka, jeji bod varu z casem a provozem klesa. Proto je predepsana vymena po 2 letech. Jinak bod varu brzdovky se da normalne zmerit bazmekem k tomu urcenym, divil bych se, kdyby to v servisech nemeli... Na druhou stranu - kdyz se ma menit po 2 letech, je mereni zbytecny, v tom intervalu je velka rezerva. Nicmene, nepodcenovat!!!

No ono zalezi na tom, jakej powerbox... Ty jednodussi jen falsuji data z jednotky, ty "lepsi" meni diagramy. V kazdym pripade te kamarad bud nema rad nebo je to (promin) vul, co tomu vubec nerozumi. Proste a jednoduse od powerboxu ruce pryc, nebo te velmi, velmi pravdepodobne ceka draha oprava na hardwaru motoru, jak rikal OloZX6R. Tech pripadu jsou stovky, ne-li tisice. A kdyz jsem u tohoto tematu - jen strucne - AutoBild (myslim, ze to pak prevzal i AutoTip) provedl zkousky chip tuningu (vse az na vyjimku od renomovanych znacek) u auta s DPF (Golf 2.0 TDi DPF) a vysledna mereni vzdycky (!) vedla (driv nebo pozdeji diky zvysene teplote vyfukovych plynu) k destrukci filtru! No a to je pak bratru za par desitek tisic tvrdy cesky meny.

Diamant: Ty dalkovy xenony se u Phaetonu zapaluji extra, nesviti porad... No a jinak, jak jsem rekl, at nekdo da na trh system denniho sviceni ala Audi (jen dalkova svetla na cca 30-50% svitivosti) a budu mu libat ruce.

Je to tak, vydrz originalnich vyfuku je skutecne nadprumerna. A vzhledem k jeho vydrzi budu menit (pokud k tomu vubec dojde) zase za original.

Montoval jsem si to sam, prace na 20 minut. Diru do manzety jsem resil navstevou servisu - udelali to na pockani, bez reci, zadarmo.

Ciste subjektivne - moje volba by byl Kenwood

Pepa007:

Diamant: Bohuzel nedokazu rict, od ktere data se montovaly ty novejsi. Cislo dilu se nezmenilo, takze se to neda lehce dohledat.

Pepa007: Sorry, ale tady jsme v OII sekci, tudiz Superbacka packa mu tam nepujde - uplne jinej design a nehlede na to, ze OII kolibku ma. Skodovka mela s packama s tempomatem pro OII problemy, ted se uz v servisech meni za vylepsene typy...