Maverick

Jo, jo, tohle nevypada zdrave...

Zkusim odpovedet jen na par radcich. 1.4 16V 74kW bych rozhodne nebral, najezdil jsem s ni hodne, ale nevyhovuje mi jeji charakteristika. Jak tady ostatni zminuji, jede (a pak velmi dobre) az od vyssich otacek, ale to prave orechove to je az od cca 4400 ot./min, a to je silne neprakticky. Nehlede na to, co to udela se spotebou. Takze kdyz 16V, tak podle me urcite 55kW. Jinak pokud nemas problem s financema a chces trosku vice dynamiky, sel bych do 1.9 TDi.

Alan 07: To je normalni, ovlivnuje to vicero parametru...

To vypada jako tzv. vymenne dily...

No jistěéééééé!

treti

druha...

Takhle to dopada, kdyz si clovek hlida spotrebu, byt se zapnutou klimatizaci... Na HTP myslim celkem good vykon.

Myslim, ze pokud se vubec da mluvit o mirnem narustu vykonu po vymene oleje, nelze ho v praxi pocitit. Zvyseni vykonu o 1kW v praxi nepocitis a bud si jist, ze vymena oleje 1kW k dobru rozhodne neprida...

Pri prehrati se vypina treba i Symphony...

Ale no tak. Zavolej někam a pak odhaduj cenu. Kotouče od 533kus, desky 615 sada, třmen 1840kus, lanko 277 kus, hadice 211 kus. Sice trosku pozde, ale prece. Nevim, jak jsi prisel na to, ze ceny odhaduju. To co uvadim jsou oficialni ceny originalnich dilu. A protoze se to tyka brzd, o neoriginalnich ani neuvazuju, vysledky srovnavacich testu hovori jasne... Tak asi tak, Kanecku.

CD mi beha bez problemu, ale resetovani se mi taky cas od casu prihodi.

Predpokladana cena je neco kolem 600€...

Absolutni blbost, prestavba jednak neni mozna, a i kdyby, stalo by to takove prachy, ze si to nedovedes predstavit... Vis, kolik dilu je specifickych pro pravaka? Stovky!

...jeste druha strana. Michelin_2.pdf

Vic toho nemam... Michelin_1.pdf

Mizerny foto z propagacnich materialu, ale pro predstavu snad staci...

Petrenka: Velmi, a to zduraznuji, je dulezita okamzita teplota v interieru a pozadovana (nastavena) teplota na klimatizaci. Nevim, jak jsi to zkousel, ale musis vzdy pockat par vterin (nekdy i desitek) nez klima na tyto zmeny v nastaveni zareaguje. Jinak receno - je-li venku 30°C, v aute 50°C a nastaveno mam 20°C, klima zatezuje motor tak, ze to sakra poznas. Pokud je venku 30°C, auto uz je vychlazeno na 20°C a nastaveno mam 20°C, ubytek vykonu je minimlani, tudiz prakticky neznatelny.

mr.pecoun: Co konkretne te zajima, muzu nafotit...

Berry: Otazka je, na co jsi zvyklej a s cim srovnavas. Panove s Octaviema I prominou, ale klasicky svetla (ted mluvim o cirych po faceliftu - mozna ze puvodni s drazkovanym sklem byly lepsi, nevim, nemam zkusenost) stojej za prd. Je to cele dane konstrukci spolecne paraboly pro starickou H4. S Fabii se to neda rovnat - ty jsou uz o necem jinem. Bud muzes dat 100/80W (nejsem toho ale priznivcem kvuli velkemu proudovemu zatizeni vodicu) nebo jit do xenonu, to je pak jina pisnicka - sam jsem xenony mel.

Vsem krome Diamanta: Je to tak jak rika Diamant. Je potreba udat, z jake teploty se v tu danou chvili interier chladi a jaka cilova teplota je nastavena a jak rychle bezi ventilator. To jsou velmi podstatne parametry pro posuzovani miry ubytku vykonu v danou chvili.

No potrebujes jeste to podstatny - ridici jednotku a pak par drobnosti, napr. drzaky senzoru do listy. Mrkni tady do bazaru, cas od casu se tam objevi nabidka kompletu za velice solidni cenu.

rudas.mp: Tak rekni kolik! Nebo je to tajny?

Logicky bych bral hladinu u zasroubovaneho vicka...