Maverick

Zajimavy je, ze FIII to alespon opticky zvlada lip nez nove Polo a aktualni Ibiza, oba na MQB A0 platforme.

Jedna odlisnost u cinskeho faceliftu. Jestli je to z hlediska ergonomie krok spravnym smerem je otazka, ale vypada to dobre...

Tady v Cine toho jezdi s napisem misto loga uz hafo. Ze zacatku jsem byl proti, ted si uz zacinam zvykat a docela se mi to i libi... Vec zvyku.

Podarilo se mi stahnout jen to posledni video. Chyba spise na me strane. Nicmene tech 1400 otacek kratce po studenem startu neni problem. Zvuk v te stazene nahravce je tak spatny, ze tezko soudit.

Mam seriovy sportovni podvozek (-15mm). V beznem provozu nejsou zadna omezeni vuci podvozku standardnimu.

A ja nemam problem zmacknout tlacitko Play kdyz chci. A nekdy taky nechci. A na to je i Tasker kratkej

No, asi nepomuzu, kdyz reknu, ze kdyz jsem ted byl na otocku v CZ a videl vicero FL nazivo, jediny, co se mi na nich ale vubec nelibilo, byly ty odrazky. Fakt to v seriove podobe nevypada dobre.

dtto

Prakticky to možné je, leč nelegální, neb takový rozměr není oficiálně schválen výrobcem. Nedoporučuji.

Moje aktualni preference je Bridgestone Potenza RE050A (osvedceny typ) nebo Potenza S001.

To je bezny zvukovy projev. Slycham to u nasi FIII, delala to byvala OIII, ted u sveho Superba i aut kolegu taky. Mozna nejakej servomotorek nekde neco prestavuje, zavira, kdo vi. Na reklamaci bych to ja osobne nevidel.

Navic ten domecek je na hrane u mrizky nejakej poskozenej a to hned na dvou mistech...

Chapu jak to myslis, nejsem priznivce tehdejsi doby. Nicmene zazil jsem to jako kluk, bylo mi 8 let. A jaka to byla radost v rodine, kdyz po letech v poradniku prisel telegram "Prijdte si pro auto". Cesta autobusem do Usti nad Labem, prenocovani v hotelu hned vedle nadrazi s hlasenim o prijezdu vlaku snad kazdych 20 minut skrz celou noc. Rano cesta do Mototechny a tam na plose nejakych 8 aut. 6 bilych, 2 svetle modry (LADA 2107). Tata byl rychlej, meli jsme tu svetle modrou... Pamatuju si to do dneska Takze ano, melo to neco do sebe A ted zpet k tematu

Kdyz to tu tak ctu, jsem fakt rad, ze jsem v unoru 2015 pri objednavani auta prozretelne priplatil nejaky peniz a objednal Bolero vcetne DAB.

Ja uvazoval nad tim alcantarovym volantem, nicmene pak jsem od toho upustil. Sel bych do toho i za celkem nehoraznou cenu jen v pripade, ze by byla k dispozici prave i radici paka a rucni brzda. Bohuzel (pro mou penezenku bohudik ) neni. Koukam, ze jsem trosku mimo tema, tak nic...

Muzeme spekulovat. Mozna k redukci dojde postupne vsude, nejdrive vsak tam, kde tato kombinace vydelava nejmene penez. Variant asi muze byt kvantum a naprostou vetsinu duvodu nemame sanci dohlednout. Treba chybejici kapacity neceho, co je 100% spojeno s tou kterou variantou jen na vybranych trzich. Klidne to muze byt i jiz zminena podpora Scaly na tom kterem trhu, coz muze byt zase rizeno nejakymi kapacitami, stavem hotovych homologaci pro ruzne trhy, zajmem jednotlivych trhu o ty ci jine (chybejici) motory/prevodovky a buh vi co jeste. Podle me bez sance to rozklicovat, co za tim skutecne je. Cas ukaze.

Myslim, ze muze byt. V tom textu je totiz tim kouzelnym slovickem "celosvetove" a prave to pochopitelne Skodovku zajima. Cesky trh je relativne maly, takze se neda brat zastavbovost na nem za bernou minci. Za me je to skoda, ja bych si ted vlastne FIII koupit nemohl, DSG bych do ni nechtel a kompromis ve forme jen 70kW a 5st prevodovky bych neprekousl. A mozna je to i strategie jak podporit Scalu, kdo (krome Skodovaku) vi. Verim ale, ze predevsim na zapad od nasich hranic, kde FIII bude prevazne druhym/tretim autem do rodiny (a tedy do mesta) ma DSG zastavbovost slusnou.

Nebude rozsahle reagovat jen proto, ze to do tohoto vlakna nepatri. Na jednu stranu se dotykas spravnych temat, ovsem dotykas se vzdycky jen jejich casti, ta druha, stejne zasadni, chybi. A ta prave meni situaci. Ale o tom nekde jinde, ne tady! Dalsi prispevky mimo tema budu mazat.

Ach jo, zase dalsi blabol...

Odpoved muze byt zde - zbytecne predimenzovany soucasny stav. Asi stale levnejsi, nez vyvijet nejakou meziverzi pro PQ platformu. S pouzitim MQB A0 pro Scalu se situace pochopitelne zmenila.

To by nemelo vadit, jasna reklamace.

Tohle je bohuzel jedna z uprav, ktera dodatecně kvuli financni narocnosti nedava vubec smysl. Rada veci se da (nekdy i levne) dodelat, tahle ne.

Kdyz uz jsem na to tema u Michala narazil, jen pro info: Verze predFL (na mem aute) a poFL

Legislativa.

Ty woe, to je zase debata. Ja to sem dal spise z pohledu zajimave technicke zmeny. Brzdy fakt primarne nejsou o vzhledu, i kdyz se to rade lidi tady na foru (nadsencum) muze zdat. Resp. jsou, ale to se pak bavime o jinych tridach/modelech/penezich. Kdyz treba vezmu, ze stejnou brzdovou soustavu jako ma FIII 1.0/1.2 TSi 81kW mela i FII RS se 132kW a ponekud jinou dynamikou (to byla fakt pecka), ktera na brzdy opravdu netrpela, dava zmenseni prumeru kotouce u Scaly s max. 110kW docela smysl. Pochopitelne s ohledem na vyrobni naklady.