Maverick

U automatu je to jasny.

No kdyz vidim tu tunu snehu nad autem, ja tomu verim.

Skoda se nikam nenacpala, je presne tam, kde ma byt, resp. kam byla nasmerovana koncernovou politikou. Pro Seat bylo zvoleno "Auto Emocion", cili auta se sportovnim nadechem, nikoliv sportovni auto jako takove. Mely by tedy oslovovat odlisnou zakaznickou skupinu, coz se jim s dvojcaty od VW/Skody, prip. zastaralymi typy Audi darit nemuze. Proste nove Toledo odvozene od A-Entry/Rapidu nemuze na tuhle notu nikdy hrat, byť bude mit dynamictejsi prid a zad. Porad to bude predevsim prakticky a rodinne zamerene auto. Cili o nejakem posunu v definici identity znacky nemuze byt rec. Alespon zatim. Superb I taky nebyl zadny hit, mel alepson na rozdil od Passatu pro specifickou skupinu zakazniku jedno velku plus - prodlouzeny rozvor - a navic nezaostaval za Passatem jako darcem organu o 2 generace. Presto zacal byt ale skutecne uspesnym modelem az ve sve druhe generaci.

MR2007 urcite ne.

To nemuzu potvrdit, u me za vsech okolnosti krasne tiche. A to je ve svem okoli mam na FI Combi (195/50 R15 82V), na FII Combi (205/45 R16 83W) a aktualne i na OII (225/45 R17 91Y). Hustim vzdy zasadne podle predpisu vyrobce.

Podle cisla dilu. U vozu s levostranny rizenim zacina 1Z1, u pravostranneho rizeni 1Z2.

Krize identity u Seatu trva uz nekolik let, neni nac cekat.

No chtel jsem tim predevsim rict, ze i kdyz ma Bravuris aysmetricky dezen, nic zasadniho to neznamena.

Seat je proste katastrofa, koule na noze tížící celej koncern - aktualne znacka absolutne bez jasne vize a s krizi indentity. Vrcholem bylo Exeo, top model znacky je 2 generace stara Audi A4. A nove Toledo se poveze na vlne uspechu skodovacky A-Entry...

Dezen je vec jedna, nicmene mene dulezita - podstatna je vnitrni konstrukce pneu a hlavne směs. Podivej se na asijske pneu napr. Nankang, Nexen, Wanli, Chengshan, Kenda apod. - dezenem si nezadaji s renomovanými vyrobci, ale vlastnostmi jim nesahaji ani po kotniky... Rozumim financnimu limitu, ale v pripade pneu radsi koupim dve a za mesic ci dva dalsi dve poradny pneu, nez delat kompromis. Ty usetreny 4tKč te mohou dělit od nedobrzdeni a narazu. A nebo taky ne. To si musis zodpovedet sam...

tohle chapu, proc ne. tohle ale nechapu.

Ale tak dekor to neni spatnej, zasadni chybou ze strany Skoda je nazvat to imitaci karbonu. Pak je to opravdu trapny.

A mne se to docela libi - videl jsem nazivo a dobry. Zelena je ale zelena.

Proc resit sirku pneu? Proste si objednal z vyroby 16" kola, tak ma rozmer pneu 205/45. Skoda jinou alternativu v 16" nepripousti. Nehlede na to, ze i HTP dokaze jet 130km/h a jizdni vlastnosti dany timto rozmerem kol jsou o tridu vys nez na 15". Komfort taky nijak zasadne netrpi. Rychlostni index W? Je to proste beznej index pro tento rozmer pneu, samotna Skoda jinej index v tomto rozmeru nikdy nedodavala. Nizsi se sehnat da, ale cenove si asi moc nepomuzes - pripad od pripadu. Jinak zivotnost 30tkm je na Turanzy ER300 akorat, proste za jizdni vlastnosti se plati. Kup si Bravuris, najedes na nich vic, ale vlastnosti obzvlaste na mokru jsou citelne horsi... Ja sam Turanzy ER300 doporucuju vsem - sam jsem je mel a koupil bych je znova. Vyborna pneu za rozumnou cenu.

Zmeny tohoto charakteru se zpravidla zavadi v tydnu 22 a 45 kazdeho roku. Podle toho, co je psano vyse se zda, ze kontrolka tempomatu mela byt zavedena v tydnu 22/2006, ale nakonec se zmena posunula na 45/2006.

Ja nevim, mne tenhle system (zkouseno na VW) neuchvatil - jedes s dalkovyma a najednou ti to prepne na potkavaci - jenze obcas dost necekane a to mi vadilo. Zkousel jsem ale i dynamickej asistent, kterej sviti porad dalkovyma, jen "vystiňuje" protijedouci nebo predemnou jedouci auto. To je jina, to uz podle me ma smysl.

Tahle pneumatika byla vyvinuta specialne pro Subaru Impreza WRX STi z let 2004-2007. Vnejsi ramenni oblast je uz semi-slick, podle me se od ni da cekat vyborna prilnavost za sucha, mizerna za mokra a nizka zivotnost. Je to tzv. ultra-high performance pneumatika, podle me nevhodna volba pro bezny provoz.

Coz o to, ale uprimne, nerad bych te potkal - aby mi nekdo svitil v noci do xichtu LED TFL pri kazdem zatoceni v pomale zatacce nebo na krizovatce, o to skutecne nestojim... Pokud ti jde jen o barvu svetla, nahrad zarovky nejakymi "cool blue" s teplotou svetla kolem 4100K a jsi cca na urovni xenonu... Jenoduche, levne a zustava zachovana veskera spravna funkce.

LED denni svetlo na FIIRS neni zadna mlhovka. Je to proste a jen denni svetlo, resp. pri snizene intenzite sviceni svetlo pozicni. Geometrie svetelneho toku, co z toho svetla jde, je nastavena uplne jinak, nez u mlhovky. Cili zapojit to misto mlhovek a chtit od toho stejnou funkci je nesmysl.

Lidi, vy jste fakt blazni! Zadnej omezovac rychlosti tam nemas - to, ze jedes max 190km/h a motor toci jen 3700 ot./min neni zadnym omezovacem cehokoliv, ale tim, ze 5. rychlostni stupen je uz tak tezky prevod, ze motor nema vykon na to vytocit se do vyssich otacek a jet rychleji...

Ja s Potenzama RE050 v 225/45 R17 nemel zadny problem - prodaval jsem auto kdyz mely najeto cca 15tkm, ale do te doby naprosto bez problemu... Sice bych doporucil Turanzy ER300, ale z jinych duvodu nez kvuli hlucnosti.

To je smutny, kdyz servisaci prd vědí...

No prosim, aspon je videt, ze nekecam. A ano, je to ona.

Nereste optiku proboha, jedna se o vyfuk. Jeho zivotnost (originalniho dilu) je cca 6 let a to je to hlavni.

Tak vyfuk je ted i moje tema - letos se docka vymeny, uz ho zacinam slyset. Jedna se o Fabii I, r.v. 2005, najeto 57tkm, ovsem 80% po meste kratky trasy. Cili zivotnost 7 let v takovem rezimu, jsem spokojenej a koupim rozhodne zase original, byť stoji jak jsem koukal 4tKč.