AR1

IMHO držet čímsi seplé je k ničemu, abych ušetřil 1/2 vteřiny držení, než naskočí auto? Vždyť to startuje na první škytnutí. Tak jak to je, tak tlačítko funguje dobře.

Já byl 12 let v podobné situaci a svoje auto jsem si nechal. Nikdy nevíš co se stane. Přišel novej ředitel, nacpali tam GPS a začala buzerace, od toho jak jezdíš rychle po to, kde jsi byl o víkendu. Co na tom, že jim do soukromých jízd nic není, stačí kliknout myší. Ale někdo to měl na salámu a nevadilo mu to, soukromýmu autu neježdění nesvědčí, a tak prodali.

Čau, jeho výměnu jsem tu nedávno taky řešil, bylo mi doporučeno, že se ten nový má znovu nakódovat. Najdeš to tuším že v tématu s Diagnostikou na Superb 2.

S tou návykovostí se přidávám a mám dotaz - co se stane, když odejdu od nastartovaného auta, samozřejmě s klíčem v kapse? Chcípne se auto po nějaké době? Pokud ne já se k němu vrátím zase s klíčem v kapse, můžu ho bez obav chcípnout já, aniž by se to nějak bloklo? A když bych ho chcípnul bez klíče u sebe? Jsou to samozřejmě blbý teoretický dotazy ale je fakt, že prostě občas ani nevím, kde mám klíč (tím myslím jestli v bundě, tašce atd, ne že netuším jestli ho vůbec mám :-), takže odejít s klíčem jsem schopný...

První žárovka, druhá dioda.

Tak ne, nechám žárovku, svítí to líp. Ale teď nevím jak sem dát z PC obrázek.

Subjektivní dojem. Ta ledka tam bodově žmurkala, kdežto žárovka osvítila celý to červený světýlko. Jenže to jsem ještě nevěděl o tom problému s napětím, takže dnes to znova přehodím a porovnám až po nastartování. Ono je vysoce pravděpodobný, že po výměně za ledku, jak jsem to vyndal, tak bylo na ledce právě to nižší V a nevyndaná žárovka jela naplno.

Kecičky tvojí babičky, S2 je má taky.

Díky, tak to čučím co je to za vychytávku. Zkusím. edit: HanzTD - gratulárum, máš recht, stačilo to nastartovat a svítíčka svítí. Asi se do toho přestanu hrabat, to je furt něco :-)

Tak zas taková blbost, dávám jako téma. Odpojil jsem lampičku na spodku PP dveří, zapojil LED, a protože se mi v těhle světýlkách zdá lepší žárovka, tak jsem jí tam vrátil. A už nesvítí. Napětí 8V, žárovce to nestačí, ledka žhne.. Tak sundám druhou u PZ dveří, jen změřím napětí na konektoru, napětí 11,9V, vrátím jí zpět, nesvítí, znova vyndám, napětí 8V. Co je to za veselost? Jak se chovají další dvě lampičky jsem teda už nezkoušel, ale vždyť je to normální postup výměny žárovky.. Pojistkou to není, levé dveře svítí.

Díky. Mě se zatím u tohoto auta povedlo nic neulomit, nic mi nechybí ani nepřebývá když se v tom hrabu, tak se bojím použít větší síly. Ono to potom různě drnčí a vrže, když chybí nějaká úchytka. edit - tak je venku ale je to svině svinutá :-)

Nenašel jsem tento dotaz, když tak to prosím přesuňte. V rámci přezbrojování na led interier jsem nepřišel na to, jak vyndat tuto lampičku. Sklíčko je mírně zapuštěné a tak mám pocit, že nepůjde klasicky vypáčit, ale nechce se mi rozebírat kvůli tomu palubku. Jde to nějak jednoduše? Ď.

Ale takhle to nefunguje. Dva různí lidé dostanou ve stejné situaci u stejného prodejce jinou slevu, protože záleží na vyjednávacích nebo chcete li obchodních dovednostech. A ne každému se do toho chce, nejsme na arabským bazaru. Pokud chcete slevu, nechte si dělat nabídku a s tou objíždějte autosalony a nahrazujte jí lepší, když jí získáte. Obchodujte, smlouvejte. Nechcete to dělat, příčí se Vám to, tak se prostě zeptejte svého prodejce, zda vám v rámci konkurence dá lepší cenu. Zeptat se snad dokáže každý (to už platí líná huba, holé neštěstí) a prostě akceptujte, co Vám nabídnou. Nedají vám nic, nechcete jít jinam, platíte ceníkovou cenu. To je vše, neexistuje žádný univerzální návod. A záleží na tom, v jaké situaci a v jakém období se s Vaším nákupem trefíte, co šlo dříve nejde dnes a co se dnes zdá jako strop, může být za půl roku překonáno.

Vždyť lze objednat, RAIN-LIGHT ASSIST, ten u fabie el. okna při dešti nezavře? Je to jeho běžná funkce.

To je samozřejmě možný. Já taky nedávám univerzální návod, byť informaci o velké konkurenci v Praze mám přímo od prodejce ze Škodovky, konkrétně z Proseka. Je to tak 7 let...

Již jsem někde psal, že se mi podařilo vyběhat na Oct II slevu 18%. Psal jsem taky, že to považuju spíš za náhodu nebo štěstí, že jsem narazil na třeba na salon který potřeboval plnit. Nicméně vše bylo oběhnáno osobně. Vzít kalkulaci, jít do dalšího salonu a tam se o tom pobavit, nespěchat. Prodávající musí získat pocit, že chcete opravdu koupit a potom se i snaží. Výhodou je Praha, kde je těch salónů hodně. Ale zase na druhou stranu, kdysi dávno v době Felicie a Oct I jsem zkusil salon v Železném Brodě, který zel prázdnotou a slevu jsem dostal hodně rychle, chtěli prodat. Nicméně si myslím, že sundat z ceníkové ceny 10% bude "standard" a dostat se na 12-14% by mělo také jít. Záleží na mnoha faktorech, především jaké jsou prodeje v daném období u daného typu, podle toho se odvíjí ochota ke slevě. Jarov bych asi ani nezkoušel.

Voda z kohoutku je taky krásně čirá. A proč ti to ve škodovce měnili, když je celoživotní?

Mám u Passata automat rok 99, kde je také celoživotní náplň. Tak jsem to nechal jednou vyměnit, dost dobrej humus z toho tekl a tak nějak rok od roku to nechám občas vyměnit. Mě prostě nikdo nepřesvědčí, že je nějaká kapalina, která nezmění své vlastnosti a funguje stále stejně. Měnil jsem i u svého DSG6kv, což je jasné, ale tedy cenovku za 5 tis beru jako těžký ojeb.

V prostoru pod stěrači. Dá se z toho vyrazit nějaká průchodka aby se to neucpávalo, ale už si to moc nepamatuju, jak jsem tu o svého Passata před x lety dělal (stejné jako u SI).

V tuto chvíli, mohu, jak se zdá, toto téma za sebe uzavřít. Ve středu to vypadalo suché, nechal jsem jet ještě celý čtvrtek sušák, abych se zbavil i jen vlhkosti, takže i skla zevnitř se přestala rosit, a v pátek jsem to asi za 2,5 hodiny zase všechno poskládal. Zapojil baterku, vrátil pojistku výhřevu sedačky - a už samovolně nehřeje. Čekal jsem dodnes co to udělá, asi i autobaterie drží. Po montáži sedačky ještě vynulovat závadu airbagu, ESP se srovnalo samo, sotva se začly točit kola a v tuto chvíli jsme bez vad a auto žádnou vadu nevykazuje, vše funguje. Nic jsem při (de)montáži neulomil, kupodivu mi nezbyl ani žádný šroubek a žádný nechybí. Dnes jsem ho projel myčkou, takže dostal sprchu pěkně tlakovou vodou, a beze ztráty kytičky. Reálně to bylo pro mě asi dva dny práce a auto týden mimo provoz. Dneska bych to rozebral rychleji :-)) Díky ještě jednou všem, kteří mi tu poradili, protože aby na všechno člověk přišel sám asi ani nejde, takže bez zdejší pomoci bych to nedal!!

Jj, a má ještě jeden problém. Je samozřejmě nutnost tu vlhkost někam odvětrávat, takže nejen sušit, ale ještě mít otevřené auto. Dnes, přesně po týdnu, slavnostně ukončuji sušení. Nikde nenacházím ani stopu vlhkosti. Už to vypadalo OK včera, ale dal jsem tomu den navíc. Zítra začínám zpětnou montáž. Jestli mi bude něco vybíjet baterku nebo bude pořád hřát sedačka jako před sušením, je to už na mě moc a směr servis, což doufám, že ne.

Na to bysme mohli založit vlastní vlákno - Jak naučit manželku jezdit. U mně to podobný, nechtěla jezdit. Jezdila v sobotu cvičit, auto před barákem a odpoledně prý pro mě přijeď.Tak jsem to s ní dvakrát projel, upozornil na nějaké chytáky v podobě pruhů na křižovatce na Proseku a začala drandit sama. Najednou zjišťuje, že nemusí hnát na autobus, co jede v sobotu jednou za 20 minut a koukat na zastávce, když jí to ujede. A že se zastaví v obchodě a tašky nikam netahá (což jsme dělali ale vždy spolu). Loni jsme šli za Prahu, tak začala dojíždět ráno s tím, že když bude nějaká kalamita, že jí odvezu, začala v březnu. A jezdí pořád. Jedině co jsem vypozoroval, nemá technický sluch, aby vnímala nějaký problém. Takže si auto jednou za dva týdny vemu, projedu, zkontroluju, natankuju. Včera jsem přilepil zrcátko co se odchlipovalo, vylil z blinkru akvárko, přicvaknul stěrač, autu je přeci jenom 16 let...

Zrovna jsem to chtěl napsat. Co jsem měl jedny kola a přezouval jsem je, každé druhé přezutí problém s vyvážením. Teď to mám zase, po přezutí na zimáky vibrace, přehodil jsem zadek na předek což se dost zlepšilo, ale to není řešení, takže jedu zase do servisu jen na vyvážení. Jinak co mám kola v sadě zimní/letní, vyvažuju asi tak jednou za dva roky, prostě v létě naložím zimáky a prázdný pneuservis je bez čekání převáží.

Momentálně mi v autě svítí ESP, maxidost hlásí jeho závadu a svítí i tlak v pneumatikách. Rozsvítilo se to současně, nějaké spojení tam bude.

Ahoj, tak to ti opravdu nezávidím. No, já zase nemám na servis :-) takže pokud to půjde, vše řeším sám. Jestli můžu dát k dobru, co jsem teď poslední tři dny dělal: sundal jsem obložení sloupku (je jen nacvaklé, stačí povytáhnout nahoru a odtáhnout), sundal stínítko (jeden šroubek pod krytkou) vyndat světýlko a madlo. To je trochu pakárna, není šroubované jak jsem čekal ale drží takovými plastovými rozpěrami, je potřeba přiměřené násilí. Pak už jde stropnice docela slušně odtáhnout a lze sáhnout na hadice, ty jsem odpojil a pročistil vodou, byly přicpaný. Potom nasadit, zátopová zkouška na pootevřenou střechu a otvory u dveří kde končí hadice cvrčí voda.To je ta veselejší část. Potom je ta zajímavější. Je potřeba, jak tu správně kluci radí, dostat se pod koberec. Vyndat sedačku (4 šrouby hvězdička M8), odpojit tři konektory sedačky, u mě ještě audio 6 šroubů. Potom kličku ke kapotě, jeden šroubek plastové obložení a jde ven. Potom krytku plynu a pedál plynu. Teď už tapecírunk velmi slušně odtáhnu. Vytáhl jsem asi 7 litrů vody (vysavačem), nevěřil jsem. V oblasti pod pedály je ještě takový molitan, je nasáklý jako houba. Problém je, že to teď musí být pod střechou, samo nic neuschne a tedy jak to sušit. Dělat to někde před bytovkou tak není podle mě šance. Takže tam mám kamínka, odhrnutý tapec a suším. Už tři dny nejezdím. Opravdu se toto soudruhům v MB povedlo. Až dokončím sušení tak definitivně uvidím, jaké jsou škody. To BCM jsem nakonec nevyndaval, jen usušil a zatím žije