Honza K.

Dobrá, díky. No uvidím jak to dopadne. Kdyžtak znovu ložisko, ale FAG není úplnej odpad a nemyslím si, že bych kroužek mohl poškodit při montáži. Navíc, proč by to začalo až po měsíci? To jsem z toho jelen...

Ložisko je od FAGu. Tak dnes večer po nastartování a rozjezdu kontrolka dokonce sama zhasla, VAG píše chybu už jen jako sporadickou, ale očekávám že to zítra během jízdy zas vyskočí. Jinak jsem se projel s blokem hodnot a všechny kola píšou stejnou rychlost, včetně toho co vyhazuje tu chybu. No uvidíme, kroužek jsem vyčistil, konektor prostříknul kontaktolem. Ložisko je dolisované až na konec a není nakřivo. Kdyby byl špatnej ten magnetickej kroužek, přece by to nevyhazovalo tu chybu jen někdy, ale vždy a okamžitě, ne? Doufám teda eventuelně v to čidlo, to je pár korun i když výměna nepříjemná...jen mi vrtá hlavou jak jsem ho poškodil, když jsem se ho při výměně náboje de facto ani nedotknul. Edit: Tak dnes ráno po ujetých asi 15 kilometrech se rozsvítila zas :D Nic jiného jsem ani nečekal. Jel jsem cca 90 km/h, podívám se na tachometr a tam je jen 60 km/h, říkám si - divný! A než jsem se stačil víc zamyslet, ručička skočila na správnou hodnotu a rozsvítila se žlutá kontrolka ABS. Po víkendu zkusím snímač otáček a napíšu jak to dopadlo. Nějaké tipy jak si co nejvíc usnadnit výměnu, čekám že to bude zarostlé. Mimochodem, nevíte jaký je tam imbus na povolení? Díky

Ahoj, můžete mi zkusit poradit? Před 14 dny jsem vyměnil ložisko (náboj) na levém předním kole. Mám na to přípravek, zvládnul jsem to bez demontáže čidla ABS. Jezdil jsem, najezdil bez jakýchkoliv problémů cca 2000 kilometrů a teprve včera se mi rozsvítila kontrolka ABS. VAG píše 00283 - Čidlo otáček levého předního kola (G47). Dojel jsem domů, chybu zkusil smazat a ráno jsem ujel asi 40 km, než se znovu rozsvítila. Napadá Vás co s tím? Že bych přeci jen pochroumal čidlo při lisování? Kabeláž se zdá ok, náboj sedí tam kde má. Napadá mě, že když chyba vyskočí jen jednou za čas, tak bude čidlo asi jen "načaté" a tím pádem nemá smysl zkoušet měřit odpor, co? Nebo je možné, že se na nový kroužek nalepil nějaký bordel, sůl atd? Mám nejdřív zkusit povysunout poloosu, vyfoukat a kroužek otřít? Prostříkat konektor kontaktolem?

Byl jsi zvyklý jezdit s FI. Tak pokud se ti zdá na Rapidu oproti ní něco špatně, nemůže to být jen nějaká tvoje paranoia. Ty podvozky jsou konstrukčně velice podobný, prostě Rapid nemůže být "řádově" míň stabilní až do té míry, že se bojíš projet zatáčku. Koukni na ty dorazy tlumičů podle Zbyškova návodu a když nic, prostě se zeptej v servisu, ať se s tím projedou. Nebo se případně zkus sám projet v jiném rapidu. Takhle od stolu se to nedá poznat. Je potřeba se projet a případně zkontrolovat vůle podvozku, geometrii, atd..podle mě je tam něco špatně. Anebo je to hnutý po bouračce, ale věřím že ne :) Držím palce. PS: Když jsem měl KO zadní tlumiče na fabii, měl jsem taky znatelné problémy se stabilitou při rychlejším průjezdu zatáčkou. Vzpomínám si, že jsem projížděl asi stodvacítkou táhlou mírnou zatáčku a málem jsem se pos*** jak to najednou zaplavalo. Hned potom jsem to radši vyměnil. Sice to bylo po mnohem více najetých km a bylo to při určitých rychlostech doprovázení mírným chvěním volantu, ale myslím že za jistých okolností se dají zničit tlumiče i po pár desítkách tisíc km. Nikdy nevíš, co s autem předchozí majitel prováděl.

Hele, to je nějaký divný. Byl jsi v servisu, jak se ptá kolega? V principu podle mě něco se stabilizátorem nebo silentbloky ramen, úplně šílená geometrie a nebo i něco na zadní nápravě (tlumiče?). Ale snad proboha, když tohle člověk vysvětli někde v servisu, tak se tím technik projede a musí odhadnout co s tím?! Ale je fakt, že zkušenosti se servisama osobně taky nemám bůhvíjaký...

No, kdyžtak to vyfoť. Jestli tchán nenechal vyměnit světla za nějaký rádoby tuningový angeleyes apod., nedovedu si představit, proč by to mělo svítit blbě. :) Ale je důležitý s čím porovnáváš, jak píše Wittmann. Potkávačky se ti zdají OK?

Podělím se s čerstvou zkušeností. Před nedávnem jsem pořídil lisovací přípravek z aliexpressu https://www.aliexpress.com/item/2018-Hot-Sale-High-Quality-72-mm-Front-Wheel-Bearing-Tools-Touareg-Transporter-Multivan-With-16/32884306509.html a teď o víkendu vyzkoušel vyměnit hučící ložisko. Přípravek posílají ze španělska, takže bez problémů s clem a DPH. 1) povolit poloosu 2) vyheverovat, sundat kolo 3) vytočit matici kulového čepu a sklepnout (nehne se s geometrií, narozdíl od toho, když vyndáte ty tři spodní šrouby), když se protáčí - podložit; vysunout poloosu z těhlice a vychýlit 4) sundat brzdič (imbus 7) a zavěsit za pružinu, pak sundat kotouč; čep řízení nesundavat (zbytečné - jen by se hnula geo) 5) lisovací přípravek jsem upravil tak, že jsem rozbruskou vyhloubil žlábek tak hluboký, abych úplně minul snímač ABS - takže se výměna ložiska provádí bez jeho demontáže 6) nasadit, vylisovat ložisko ven, první kousek jde hodně ztuha, chce to páku, pak už jako po másle 7) kartáčem vyčistit vnitřek těhlice, pak otřít hadříkem (třeba s WD40) 8) nasadit na kraj nové ložisko, poklepáním nasadit rovně, abychom nelisovali na šikmo 9) za vnitřní kroužek nalisovat 10) zpětná montáž v opačném pořadí Pohoda, 2 hodinky práce i s kafem. Doporučuju, kvalita přípravku je za ty peníze úplně dostatečná.

Díky za odpověď, tak já se zeptám přímo v servise, kolik navíc by si za to vzali a nějak to vyhodnotím. Jde mi o to, že když jsou rozvody jednou dole, tak mě pár tisícovek navíc nezabije. Jestli je to obvykle tak, že mezi 300-400k se to mění, tak to nechám udělat. :) Ale zatim to spíš tak chrastí na pozadí rachtání starého dieselu, nedokážu poznat jestli je to v normě nebo už moc. :) Díky

Ahoj. Předem sorry, mám 1.9 SDI. Ale chci poradit přímo ohledně hydroštělů, tak to dám sem. Mám najeto 320 000, budu nechávat měnit rozvody. Má smysl nechat s tím vyměnit i zdvihátka, když už budou rozvody dole? Neřekl bych že to nějak extrémně cvaká, ale přes zvuk vyrachtaného dieselu těžko říct. Jaká je reálná životnost zdvihátek (nalítám 50k ročně)? Kolik si může vzít servis navíc za hydroštely? Díky.

Ahoj, někde se to určitě rozebírá ve vlákně. Ale pokud vím, tak problém je v tom, že OI má jinak řešené dveře než FI, OII, které mají vnitřní plech, který celý vnitřní prostor dveří uzavře a vytvoří vlastně uzavřenou (skoro) ozvučnici. Zatímco jedničková oktávka nemá dveře uzavřené úplně, jako třeba felda. Tam to hrálo taky na nic. Myslím, že kvalita repro jako takových bude srovnatelná a jen jejich výměna za lepší pomůže míň než bys potřeboval. Prostě fyzika... Tzn. chceš-li lepší zvuk v OI, bude třeba kutilský zásah do dveří :)

Ahoj. :) Sice fábie I, ale je to stejnej podvozek. Měl jsem podobné projevy, vibrace volantu i celého auta kolem 100 km/h, ale co dělaly brzdy si nepamatuju. Když člověk rychle projel táhlou zatáčku, zadek znatelně odskakoval. Byly vyteklé ZADNÍ tlumiče - po jejich výměně ty vibrace zmizely, už se to nevrátilo.

Ahoj. Mám fábii už 4 roky a ze začátku se mi to párkrát taky stalo. Vypozoroval jsem, že se to nestává, když mám "výkon klimatizace" nastavený na míň než půlku (teda dejme tomu pozice 11 hodin). Prostě když chci aby to nefoukalo tak studeně, uberu ventilátor nebo odkloním výdechy aby nefoukaly přímo na mě, ale nezvyšuju nastavenou teplotu, protože pak se stane právě tohle. Myslím, že je to tím, že teploměr, kterej je pod tou mřítkou okolo tlačítek klimy, už po letech pod vrstvou prachu neměří moc přesně a jakmile si začne myslet, že chceš tepleji než je podle něj v kabině, začne zběsile vytápět. Ale když čtu jak to popisuješ, tak u mě pokud už situace s topením nastane, stačí otočit voličem na minimum a ona se po cca 10 vtěřinách chytí a začne zas chladit. Nikdy jsem klimu nemusel vypnout :)

No nebo, nemá kastle přípravu i na dvoubodový pás? Že by se koupil z vrakoviště a jen přišrouboval? Já si dával do fábie sedačky z OII, měl jsem předtím dvoubodový a na nových sedačkách byl 3-bod taky uřízlý. Tak mám sedačky s původně 3bodovým pásem, ale jezdím s doubodovým

No a nebo ještě trochu pofoukat horkovzdušnou pistolí nebo fénem, on ten plast změkne a snáz ho tam natáhneš. Taky mi to tam šlo blbě.

Za mě hlavně vyměnit mechanika.

Tak jsem po geometrii. Mám trochu blbé odklony (ale v toleranci), měl jsem špatný záklon na levém předním kole. Ale největší problém byla rozbíhavost. Nejsem fundovanej říct jak moc blbě to bylo, ale měl jsem celkovou sbíhavost na předku asi -45 minut (takže kola do V). Teď mám po seřízení mírnou sbíhavost, jak to má být. Mírné chvění volantu, které jsem dřív při vyšších rychlostech pozoroval zmizelo, aspoň mi to tak připadá. Ale to tiché hučení při 110 - 130 tam je pořád. Říkám si ale, že to teď můžou dělat blbě sjeté gumy vinou ježdění (5 tisíc km) s rozbíhavými koly. Mám jednu plonkovou sadu letních 165/70 R14 na plecháčích, tak to tam zkusím asi příležitostně dát a sezónu dojezdit na nich. Uvidíme, jestli se charakter zvuku změní nebo ne. Co se týká přerušovaného hučení mezi 50-80 km/h, občas se mi zdá, že to udělá okolo šedesátky i teď po té geometrii, ale určitě to nedělá pořád. Takže skoro závěr - u mě nejspíš viníkem byla špatně nastavená sbíhavost (po výměně silentbloků a tlumičů jsem neudělal geometrii) a v návaznosti na to ten zvuk vydávají pneumatiky. Možná je k tomu přecejen ještě načaté ložisko náboje nebo vnitřní klouby poloos, ale dávám to prozatím k ledu. Fábie má přes tři sta najeto a už do ní za poslední dva měsíce zahučelo skoro 17 tisíc (ale zas je v podstatě komplet novej podvozek a brzdy + celá spojka) Když se projevy v budoucnu zhorší, budu vědět na co se zaměřit. Ještě zkusím tu druhou sadu pneu a povím jak to dopadlo.

Ahoj. Mám teda fábii (tak doufám že nebudu úplně mimo), ale cca před měsícem a půl se mi rozlítlo ložisko ve spojce. Spojka zabírala už hodně nahoře, nejdřív začala prokluzovat a po pár stech km potom co začala klouzat v kopci rup a konec - při běžícím motoru nešlo zařadit a spojkový pedál šel sešlápnout úplně navolno. Při vypnutém motoru tam kvalt šel dát ale nezůstal tam když se nastartovalo. Při běžícím motoru zařadit nešlo. Při sešlápnutí spojky se zvuk motoru hodně výrazně měnil. Měnila se celá spojková sada (mám jednohmotu), měla najeto necelých 300k. Třeba shledáš podobné projevy.

Tak gratuluju k vyřešení - 24 tisíc není tak zlý. Máš spoustu věcí nových, vyměněných. To se neztratí, když si chceš auto delší dobu nechat Jinak u mě aktuálně zjištěná rozbíhavost předních kol (až se sjel vnitřek PP gumy). Dneska nebo zítra geometrie, pak uvidíme jestli se něco změní. Docela na to ale sázím.

Pánové, začínám se tím bavit Aktuálně mám od té doby najeto nějakých 5k. Zvuk kolem 80, kterej byl slyšet vždycky už není slyšet vždycky Spíš bych řekl, že je pořád ticho a občas se to prostě mezi 60 - 80 objeví, mění se s rychlostí otáček kola a pak to zas za čas přejde. Už jsem zacyklenej a vlastně si ani nejsem jistej jestli se to mění nebo nemění v zatáčce. Nicméně jsem si jistej, že už to neslyším pořád. Naopak v rychlostech od 110 do 130 (zhruba) je slyšet hučení (ale ne tak hlasitě, aby se třeba nedalo mluvit se spolujezdcem) i s vyřazenou rychlostí a jemné vibrace do volantu. Při rychlostech nad 140 je vše úplně ok a až do 170 (víc nejede :D) se auto chová naprosto normálně. No, a ještě ke všemu jsem včera píchnul gumu U mě to s brzdami nemá vůbec žádnou vazbu. Brzdíš, nebrzdíš - když se zvuk objeví, mění se jen s rychlostí.

Aktuální vývoj. Zvuk se lehce zmírnil, občas se mi zdá že to není slyšet a pak se to zas objeví. Rychlost kdy se to projevuje se zúžila na zhruba 70 - 80 km/h pak se ztrácí a při 120 km/h a výše se lehce chvěje volant a trochu celá kastle. Kola jsou na 100% vyvážená dobře a oskákaná pneu není, zkoušel jsem je různě prohazovat. Že by opravdu levá poloosa? Sice se to nemění když je motor v záběru (aspoň se mi nezdá), ale zase si říkám, že ta poloosa se točí furt, takže jestli je v kloubu lehce vyosená... Ložisko by se projevovalo jinak, myslím si. V zatáčkách beze změn.

No tak to hodně štěstí Já myslel že se bavíme taky o fabii. Mám to jednodušší v tom, že i kdyby to bylo v převodovce, tak do toho nezahučím jako ty. Auto má hodnotu tak 50 tisíc jako celek, takže částky který házíš by byly pro moji fábku likvidační, naštěstí díly jsou cenově někde jinde. Já se s tím zvukem začínám bohužel spíš smiřovat Už mě to nebaví řešit. Nepřijde mi, že by se to zhoršovalo, ale možná jsem jen nahluchlej. Takže zatím to dávám k ledu a až se to víc projeví, tak napíšu čím se to nakonec vyřešilo. Měj se.

To by mě pak zajímalo, jak jsi dopadl, poloosu plánuju jako poslední možnost, ale už toho moc nezbývá. Ještě tak ty načatý ložisko a nebo pak něco v převodovce (manuál), to je asi ta nejhorší varianta. Ale utěšuju se tím, že když se to nemění zařazeno/vyřazeno, tak by snad nemuselo výt tak zle. Jinak kotouče s deskama jsem vyměnil, brzdí to teď výtečně a bez chvění, ale zvuk zůstal a řekl bych že se nezměnil. Zkontroloval jsem i horní uložení tlumiče, to sedí jak přibitý, pružiny už jsou na obou kolech taky ve správný pozici (opíraj se o doraz), kosti nový. Teď to nechám na nějaký čas být a budu čekat co se z toho vyvine. Se zvukem najeto aktuálně 3500 km a přijde mi to furt stejný. Jak se u Tebe zvuk objevil? Zničehonic? Nebo jsi něco měnil než se to objevilo?

O víkendu budu měnit přední kotouče a destičky, už jsou na výměnu + krycí plechy, Snažil jsem se zjistit jestli to není přecejen ložisko a při tý příležitosti jsem zjistil, že levý přední kotouč v jednom místě dost drhne o destičky, asi kromě toho že je sjetý je i lehce zvlněný. Prostě kolo nejde lehce roztočit, vždy se zadrhne v jednom místě o kotouč. Vzhledem k tomu že mám pocit, že popsaný zvuk zvuk jde od LP kola, tak uvidíme co po výměně brzd. Modlím se

Doufám, že mi neutrhnete hlavu, že zakládám nové téma, ale jedná se o dost specifický problém. Fabia I, SDI - byly v háji přední tlumiče, silentbloky ramen, levý homokinetický kloub. Po výměně těchto dílů mi zhruba od 50 km/h do 80 km/h něco přerušovaně hučí nejspíš na přední nápravě. Předtím to nedělalo. Při pomalejší jízdě to slyšet není a při rychlejší už pak taky ne. Popíšu zvuk - je to něco jako přerušované drhnutí, přecházející s rychlostí otáčení kol v hučení. Není to moc slyšet, navíc jen z místa řidiče, ale je to tam. Jakoby něco štrejchalo o gumu nebo co. Dělá to při jízdě rovně, i v zatáčkách, charakter zvuku se nemění, jen se změnou rychlosti. Nesouvisí to s otáčkami motoru, dělá to v záběru i na vyřezený neutrál po rovině nebo z kopce. Vše jsem kontroloval já pak i v servisu, ale na nic se nepřišlo. Co mě napadá: - vadný nový homokineťák nebo hučící manžeta? Jenže to by se ozývalo praskání při jízdě v rejdu a to nepozoruju a hučící manžeta je asi blbost. - vadný vnitřní kloub poloosy? Ale to by zas hučelo jen v záběru a na neutrál by se hluk aspoň zmírnil - problém s horním uložením tlumiče? Horní uložení levého tlumiče ruplo při demontáži dvě ze tří matic, tak jsem tam musel ty matice navařit zpět (bylo to v neděli a auto jsem potřeboval), ale všechno drží, žádná vůle. - pružiny jsem špatně usadil do spodní misky, jsou cca o 1 cm pootočené (nedotýkají se dorazu v misce)? Ale tohle by myslím nemělo mít vliv. - nové silentbloky ramen jsou usazené správně. Dal jsem tam ty plné gumové, ale to by taky nemělo být tím. - jsou v háji tyčky stabilizátoru - o tom vím, chystám se měnit, ale to by dělalo bordel na nerovnostech a ne při ustálené jízdě, ne? - brzdové kotouče už mají dost za sebou, mají vystouplý orezlý okraj, ale nehází, tak tím by to taky nemělo být, ne? - poslední mě napadají ložiska? Ale zase to by se přece měnil zvuk v zatáčce a hučení by nepřestalo při 80 km/h. Taky by se to asi s nájezdem začalo zhoršovat, tohle je furt stejný. Už jsem s tím najel tak 1500 km a zvuk se nezměnil. Mezitím se měnila komplet spojka (rozlítlo se ložisko), ale po výměně je zvuk beze změny. Nechal jsem převážit kola, nic. Geometrii jsem nedělal, ale auto jede rovně a gumy se zdá se mi nesjíždí. A i kdyby, sbíhavost nemůže způsobovat přerušované hučení, ne? Mechanik myslel, že je to urezlý kryt kotouče, ale po výměně nenastala žádná změna. Už jsem fakt zoufalej...dík za každou radu, ale nejlepší bude se na to asi vykašlat a jezdit.

Díky, docela jsi mě uklidnil, já si totiž uvědomil, že na starých kloubech ty kroužky taky nebyly! Po sundání těch starých jsem kroužek nenašel v zářezu na poloose, ani uvnitř kloubu. Auto takhle teda bylo, co ho mám a nalítal jsem s tím 150k. Snad to nadále bude ok