mike_k

To by bylo ponekud brzy ne? Kdyz ted slavi 125 let 🙂

Mám tento motor ve Fabii, a taky jsem lehce zklamán. Neřekl bych úplně, že je motor líný, ale oproti 1.8Tsi 118kw co máme v O2 je to znatelně slabší, ačkoliv by to papírově mělo být v podstatě totožné. Že by někomu ve fabrice omylem dali jiný motor, to je podle mě naprosto vyloučené.

Da se prosim tento “asistent”, jehoz asistence opravdu neni potreba, nejak trvale vypnout? I kdyz ho deaktivuju, tak po vypnuti motoru je to zase zpet.

Při rychlosti nad 160km/h (v případě protivětru o něco méně - cca 140) slyším v interiéru pískání. Logicky se zdá, že někde profukuje vzduch kudy nemá. Nemyslím, že by to bylo kolem dveří. Je to tlumenější jakoby někde vpředu v motorovém prostoru. Napadá někoho kde hledat? Tím, že se to děje jen při vysokých rychlostech, tak se to diagnostikuje opravdu blbě. Auto bylo velmi lehce bourané na předek, tak mám podezření, že servis někde něco blbě slícoval.

Je to samozřejmě čistě tvá věc, jak se k tomu postavíš, ale udělat jednu fotku nebo dvousekundové video, jak za jízdy kape voda opravdu není neřešitělný problém i pokud jsi v autě zcela sám. Pokud nemáš nějakou nejlevnější verzi bez výbavy, tak auto i bez tvého zásahu do řízení díky lane a front assist za tu jednu sekundu zcela jistě do ničeho nenarazí ani nesjede mimo silnici. Je to asi stená úroveň nepozornosti, jako když člověk ladí rádio. Nemluvě o tom, že pokud to kape, tak to to bude kapat i když okamžitě zastavíš.

A viděl jsi reálně tu vodu kapat? Pak to stačí natočit a ukázat při reklamaci. Že se to neprojeví, když auto stojí ničemu nevadí.

Omlouvam se jestli tu uz na to je tema, ale nenasel jsem. A ani na youtube jsem nenasel zadne video pro O2 combi. Potrebuju sundat tapecirung z 5tych combi dveri? Je v tom nejaky skryty figl nebo to cele drzi na tech bilych uchytkach, takze to staci s citem opatrne cycvaknout? Rukojet je treba vysroubovat nebo drzi na tom tapecu? Diky.

Tohle neudělá prakticky s jistotou vůbec nic a i kdyby, tak záruka na korozi je 12 let. Větší šance je, že ti to něco začne dělat po té opravě, protože kvalita lakování v továrně a v servisu jsou dva zcela jiné světy.

No spíš k čemu by to bylo dobré, i kdybyste s tím uspěl? To vážně chcete ať vám brousí původní lak a opravují to ručně někde kde to ničemu nevadí?

Zajíždění motoru je věc, která byla relevantní někdy před 40ti lety u Š120. Dnes nic takového již neexistuje. Přesnost výroby je natolik velká, že není co zajíždět.

A jak to teda funguje? Kdyz clovek jede do zatacky, hybe se nejak ten svetelny paprsek pri toceni volantem nebo se spis rozsviti neco dalsiho?

Tak to je docela drsne, a to se vsude pise, ze o Fabie uz neni skoro zajem. Ja objednaval na konci prosince a dodani ma byt do konce dubna.

Neřešit. Tohle je prostě normální. Mám to i na čelním skle. Pokud je to ve směru jakým jezdí stěrač, tak je to určitě od něj, ale totéž se běžně stane i při škrábání skla v zimě.

Kupujem zrovna F4, na facelift jsem se explicitne ptal, pac by me nastvalo, kdyby byl tyden potom co si ji koupime, a prodejce mi tvrdil, ze v dohledne dobe nebude.

Nenasel jsem jine tema, tak zakladam nove. Jak jste na tom zejmena u starsich Citigo s korozi? Mame ho od roku 2015 a nasel jsem letos zacinajici korozi na obou zadnich blatnicich (v miste styku s naraznikem), okolo hrdla palivove nadrze (zde jiz docela hodne bublinek, ackoliv pred zimou jeste nic nebylo) a na prahu vpredu v miste styku s prednim naraznikem (zde zcela zacinajici). Jsem tedy docela zklaman. Jednickova Fabie na tom po deseti letech byla daleko lepe. Jsem docela zvedav na reklamaci, i kdyz zatim jsem vzdy s reklamaci koroze u vsech Skodovek po vetsim ci mensim boji uspel. Zajimalo by me jak na tom jsou podobne stara auta kde byly dodatecne instalovany podbehy u zadnich kol. Vetsina te koroze je opravdu v mistech kde by teoreticky mohly pomoct.

Byl jsem na dvou mistech. V jednom nula. V druhem lehce pres 6%. Ale na Fabii za skoro dvojnasobek nez ten zaklad. Tam to urcite z logiky veci musi byt mene.

Urcite se bez toho da prezit, ale 30 let to tam cely VW group mel zobrazene a ted ne. Vetsina lidi nema rada zmeny i v pripade, ze prinos muze byt diskutabilni.

A co přesně se tomu motoru stane? Fórum je plné lidí, co by nejraději měnili olej každý týden a svět je ve skutečnosti plný služebáků, u nichž se olej mění po 30tis, jezdí s tím každý den někdo jiný jako prase a přesto ta auta na motor neumírají.

Pasují prosím na Fabii kola z VW Polo 6,0Jx16 ET45? Předpokládám, že když to má všechny rozměry stejné, tak by mělo, ale jde tam narvat i ten vnitřní ozdobný kroužek s logem Škodovky?

Tenhle "zlepšovák" je bohužel ve všech vozech koncernu. Na Seatu mě to taky sere. Také mě naprosto není jasné, co mohlo autora tohoto zlepšováku vést k jeho zavedení.

Nekomu by mohlo pomoct, svuj problem s opakujicim se zvlnenim kotoucu jsem opravdu uspesne vyresil vymenou naboju obou kol. Dalsi origo kotouce uz se nezvlnily.

A jak se to projevovalo, kdyz uz bylo treba menit tu automatiku? Mame najeto 120tis a zatim zadne problemy, ale uz se zacinam bat, ze to nekdy muze prijit. 🙂

Nemeril jsem, ale zejmena pri lehcim brzdeni z vetsi rychlosti se volant klepe jako prase. Koroze tam prakticky zadna neni, jsou to porad skoro nove kotouce. A uz pri vymene pneumatik jsem si vsiml ze pri protaceni predniho kola se kotouc 2x behem otoceni lehce dotkne desticek. Nevim co jineho by to mohlo delat.

Vymyslel nekdo nejake funkcni reseni tohoto problemu? Opravdu nekomu na toto pomohla ta loziska? Nove origo kotouce po 10 tisicich opet totalne zvlnene a dalsi pokus se mi uz delat nechce. Svou starou Fabii jsem kdysi prodal ve 220tisicich jeste s puvodnima kotoucema, ktere byly zcela ok a u Citigo se to meni casteji nez olej.

Resil nekdo problem vrzani na pricnych nerovnostech nebo treba i pri zhoupnuti auta pri prudsim zabrzdeni. Zajimalo by me, co to zpusobuje. Zacalo to tak po najeti cca. 70k a nyni po 100k je uz to natolik intenzivni, ze mi to vadi. Uplne totozny problem jsem mel kdysi davno na jednickove Fabii a autorizovany servis to nebylo sto vyresit. Vymenili postuplne asi 5 dilu v podvozku, nez se trefili, coz bych nerad opakoval. Tehdy to bylo hornim ulozenim prednich tlumicu, coz jsem u citigo vymenil preventivne nedavno pri vymene prskle predni pruziny a nepomohlo to.