jchv

Pokud jste si jistá, že teplota vzduchu z ventilátoru je vyšší, než teplota vzduchu nasávaného, tak bude problém někde v klapce topení. Vypadá to, že vám otevírá vzduch z ´´radiátoru´´ a proto Vám to topí.... Klima může být doplněná.....záleží taky na tom, kdo jí doplnil a jak doplnil.....(pokud je někde nějaká netěsnost, jen tak na pohled to nezjistíte!) Jsou dva typy mechaniků, co doplňují klimu. 1) ´´plnič´´ napojí na servisní ventily a napere tam chladivo, srovná to tak nějak, aby vypařovací teplota na výparníku byla cca na 0°C 2) Chlaďař, který chladivo odsaje, zváží, kolik ho odsál. Provede tlakovou zkoušku, kontrolu těsnosti okruhu, např. pomocí detektoru, nebo UV lampy. Vyvakuuje chl. okruh,protože v chl. okruhu nesmí být vlhko. A následně doplní chladivo. Poté kontroluje tlaky na sací a výtlačné straně, popř. vypařovací teplotu na výparníku.

To možná má, ale ventilátor topení, chlazení... Když vytáhneš pojistku, neměl by se točit, pokud není nikde třeba přikostřenej....měřil jsi to čislo??

Že by čidlo na chladiči???? Zkus ho proměřit a uvidíš, ale vypadá, že je trvale seplé.

No jo :-) Díky moc.

Nikde jsem nenašel osazení pojistkové skříně. Nemáte to někdo?

Mám rapida, tam to jde vypnout.

Jde to vypnout.

Ten kulatý přepínač je v pořádku?

Je to závada. Zřejmě někde na volantu. Mám rapida, blinkry po otočení volantu zpět vycvaknou.

Co třeba přes diagnostiku?

Podařilo se ti to nakódovat?

Překontrolovat olej, řadičku, kulisu...

V nouzovém režimu jede motor, když například něco odějde(čidla atd...) Motor nečte hodnoty z čidel, ale z uložených dat...

Dle mého s tím ABSKO nemá moc společného. Protože když auto stojí nemělo by absko být ve funkci. Nejsem si jist, ale myslím že ABS je aktivní cca od 5km/h. Pokud je hladina brzdové kapaliny v pořádku, brzdy brzdí na jedno sešlápnutí, vůbec bych to neřešil.

Když jsi to zkoušel u dvou rapidů a dělá to samé, řekl bych, že je to oka. Zrovna tady mám rapida, dám vědět.

Motor zřejmně jede v nouzovém režimu. Co čidlo chl. kapaliny?

To se mi nezdá, spíš bych typoval samotnou lambdu. Kolik má auto najeto? Životnost bývá cca kolem 150 000 km...

Co to tady řešíte za hovna???Zkontroluj zda li je dostatečné množství brzdové kapaliny v nádobce. Brzdí ti to na první sešlápnutí??? Pokud ano, neřeš to. Pokud ne, zajeď si změřit brzdy třeba do STK, udělájí ti to tam za pár kaček.

Vyčištění klapy, reset volnoběhu?

Co říká diagnostika?

Když není nastartovaný motor, nefunguje posilovač brzd. Sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém motoru vymačkáš všechen podtlak a brzdy jdou ztuha a auto hůř brzdí, musíš opravdu hodně zatlačit na brzdový pedál, aby ti auto brzdilo...Hlavně to nezkoušej někde z kopce, ať si nenameleš...Když nastartuješ, posilovač je v chodu a brzdový pedál jde stlačit malou silou. To je něco jakou u volantu, když je vypnutý motor, nefunguje posilovač řízení a volnat jde hodně ztuha. Nakopneš a točíš volně.

Tak jsem si stáhnul origo soubory z http://flash.ecubin.com/what-is-an-ecu-flasher-for-skoda-roomster-1-2-tsi-77kw-chiptuning, ale jeden problém.. Roomster 1.2.TSI 77kw tak není....Nemáte to někdo???

Co třeba čildo klepání motoru? Bez diagnostiky je to problém...

V čem ono zvýšení výkonu spočívá? Tlak turba, bohatost směsi, časování rozvodů?? Neměli by jít tyto věci nastavit přes diagnostiku???