Jar_da

ze štítku výbavy v kufru nebo servisní knížce

tak to jsme dva, u mě to byla felicie, někde tu byly tabulky se spárama. našli rádcové, našli:

jestli to je stejné s fábkou, tak pan je toto samozřejmě nej

po dalším načtení to budeš mít jako chybovou hlášku

podle mě se vagem vynuluje úplně stejně jako klasika interval 15000, podle tohoto to snad zmákneš: VW, Škoda, SEAT s prodlouženým proměnným servisním intervalem QG1 VW, Škoda, SEAT s prodlouženým pevným servisním intervalem QG2 U všech vozů je možno použít tovární nastavení servisních intervalů. 1. Nastavení servisního intervalu výměny oleje V programu SuperVAG zvolte v menu Příkazy komunikace funkci Přizpůsobení (F6) a zadejte kanál 40, čtení nové hodnoty. Zobrazená hodnota je počet km od poslední výměny oleje ve stovkách km. Do pole nová hodnota zapište skutečný stav a stiskněte tlačítko Testování nové hodnoty, a poté tlačítko Uložení nové hodnoty. Ukončete komunikaci, vypněte a zapněte zapalování. Př.: Hodnota 0 znamená, že olej byl právě vyměněn. 2. Nastavení servisního intervalu inspekce (dny) V programu SuperVAG zvolte v menu Příkazy komunikace funkci Přizpůsobení (F6) a zadejte kanál 41, čtení nové hodnoty. Zobrazená hodnota je počet dnů uplynulých od poslední inspekce. Do pole nová hodnota zapište skutečný stav a stiskněte tlačítko Testování nové hodnoty, a poté tlačítko Uložení nové hodnoty. Ukončete komunikaci, vypněte a zapněte zapalování. Př.: Hodnota 360 znamená 360 dní od poslední inspekce. Informační systém SuperVAGu

http://de.openobd.org/vw/golf_1j.htm#15

nějak nechápu jak může spadnout horní uložení tlumiče ??????

auto umývám v létě v zimě nastejno, prostě jak je špinavé, v zimě ho nechám špinavět o trochu déle, průměrně tak každý druhý týden, parkuju v garáži v domě a tak mě nevadí ani mráz, nemám rád špínu. , prostě jezdím a umývám, nejezdím nemyju

toto mi příjde hodně reálný, přeci jen se stačí dívat kolem a je dost lidí, kteří odejdou od auta a zamykají na půl cestě - ani se nepřesvědčí, že je auto skutečně zamčené

neumann, http://www.nosice.com

k Liberci mám velice kladný vztah

náááápodobně

bude to trvat dlouho a viník se bude vyhýbat a nakonec si na něm nic nevezmeš, pokud máš havárku, máš jedinou možnost, a to zlikvidovat to z ní a pojišťovna si to pak vyřídí s ČKP sama a ty máš peníze hned, právě z tohoto důvodu je dobré havárku mít i na starší auto, protože takových případů jako je tvůj bylo loni 5x více než předloni a stávají se čím dál tím víc.

Tak mi byla dnes nabídnuta možnost prodloužit záruku u nového auta na 4 roky do 60.000km za +3.000, nebo 4 roky do 120.000km za +6.000 Kč, asi jim trochu vadí záruky od korejců a japonců, ale ty nechtějí příplatek , to jsou ceny fábie, octávia má + 5.500,- (4 roky do 60.000km) a +11.000,- (4 roky do 120.000km) roomster +4.000,- (4 roky do 60.000km) a +8.000 Kč (4 roky do 120.000km) , takže kalkulujte, při prodeji auta dobrá věc, ale za tý prachy škoda že to není tak 6let a 150.000km.

to číslo je 1U0 035 156 C, v BRM by to měli vědět podle čísla, ale nedělám si iluze o tom, jestli tam je ještě origo soft vzhledem k původu rádia

a mě ještě čidlo hladiny, těsnění pod něj, těsnění pod motorek, hadice mám u fidelka - snad i se sponkama, hned jak vyřeším pracovní problém s úrazem na stavbě a ustojím to co mi hrozí, tak se do toho pustíme, vyklidíme halu, abychom se všichni tři vešli a jdeme na to, už potřebuju do něčeho zabořit pracky nrbo se zblázním, už mě ty papíry seeerou

a

dobrá otázka, nějak jo, ale teď moc nestíhám, nějak potřebuju vyrazit k vám a domluvíme to, ještě mi pár věcí chybí a taky musím znásilnit kamaráda, vytáhnout mu ostřik a obkreslit díry pro šablonu

vag ti vypíše číslo rádia a podle něj by se to dalo zjistit, ale viděl jsem, že nevypsal nic - jen napsal Technisat, takže jedině zkusit

ty držáky dozadu jsou dobrý, jen se blbě leze do kufru, třeba se objeví ještě nějaký přímo na páté dveře jako to mám na vw, tam jdou páté dveře vyklopit, sice těžko a samozřejmě nedrží, ale jde to

Cosby, poznal jsi rozdíl v prodlevách řazení před a po chipu?

jestli se bavíte o ostřiku světel, tak to je závislé, jak píše p2m, na delším přidržení páčky a taky na počtu nastavených ostřiků skla po kterých opět ostříknou světla

měl jsem možnost se povozit s obojím, prostě s tím 2.0TDI spolupracovala super a řekl bych jakoby hladčeji než s 1,9TDI, tím nechci říct, že by to bylo s 1,9 špatné, funguje super, ale při přechodu do 2,0 je znát rozdíl v řazení, připadne mi lehčí a plynulejší, prostě její charakteristika je asi nastavená pro 2,0 jinak

až na to že má jen 250 Nm, takže jen pro sérii 1.9, chip se nekoná, jinak souhlas s Cosbym, s DSG se jezdí příjemně, předpokládám, že to má Cosby s 2.0 TDI, se kterým je to příjemnější než s 1.9 TDI, tam se chová DSG trochu hůře

u opelu záleží dost na modelu