Jar_da

o víc než půl roku až rok by to nemělo být, mám auto z ledna 05 a skla jsou z 11/04

potvrzuji, taky jsem to slyšel a myslím, že to je soudní rozhodnutí

na kterých autech koncernu je ještě tahle náprava? (Passat? Jetta? - ta tu ale moc nejezdí, Golf?) případně mají stejné problémy i oni? případně údaje geošky u jiného auta-značky, nemůže mít vliv zatížení auta, se zdvihem se geometrie mění, není možné, ža by se rozštelovala při plném zatížení v kufru a na těch našich hupech na cestách?

takže tuhle radu raději smažu

jaký jsou obě auta MR? 06?

Jak ses zbavil té žluté kontrolky oleje. Jde to vypnout vagem? ano vagem, nastavit pevné intervaly a pak snímač oleje ne, opačně to nejde resp. vypnout jde jen pokud jsou intervaly pevné

a takový to byl odpůrce s názorem, že to je na nic , mám zkušenost, že když je to na nic - tvrdí ti, kteří úpravu nemají.

jenže hodnoty spotřeby bez udaje průměrné rychlosti a ujeté vzdálenosti jsou tak trochu o ničem, chjo, Jaroměř-HK-Praha-Strakonice-Sušice-Srní a zpět, odjezd v 6.30 ráno

tak takovéhle číslo na skle nenajdeš, pokud jsi si nevyleptal VIN

ale moc na to nespoléhej, mě letos dali sklo s označením roku 04, shodné jako u ostatních skel, takže ?.....

přesně tak, jen je otázkou, jestli jsou tovární údaje geometrie o.k., protože na touaregu jsme nastavili kola po vzoru a hodnot BMWX3 a od tý doby v pohodě, jinak taky stejná anabáze, naštěstí reklamace a nová sada pneu

čoveče, oni lidi ani nerespektují větší auta, když jedu T4 tak jich docela dost proti mě předjíždí a jsou to klasika osobáky, nevím co si myslí, ale mých 2,5 tuny se sedadlem nad jejich kapotou, nechápu to, kdyby k něčemu došlo, jen zvednu nohy a co oni, je jim to fuk?

blud nedoporucuje sa cipovat nove surove, nezabehane auto. mám trochu odlišný názor, osobně bych se nebál načipovat nové auto ani auto s najetými 100K, je to jen o tom jak se zachováš po načipování, myslím tím lepší olej, zacházení s turbem apod. Fábia čiplá nová a dnes má 150K najeto, VWT4 čiplá v 90K km a dnes má 180K, žádný problém

takže samé pozitivní zkušenosti, trochu jsem pátral a vlastně to mám na letišti skoro za barákem, cena je 4000,.Kč plus kamera 1700,-, seskok z 4000m, padák se otvírá v 1500m, doba cca volného pádu je 35 vteřin, cena větší jak za bungee, ale mám to pět minut a delší doba volného pádu oproti bungee mě přesvědčila, tak jsem zvědav, jak pochodím s překvapením k narozkám

dobrá na mokro a lehkou břajdu, do větší vrstvy sněhu nic moc, takový průměr, takže pokud jezdíš víc na sněhu než na mokru a slabší vrstvě sněhu a břečky volil bych jinou, asi pirellku snow sport

Moje drahá polovička se tak na okraj zmínila, že by chtěla vyzkoušet bandžidžamp , já si myslím, že by se jí mohl ještě víc líbit tandemový seskok, máte nějaké zkušenosti? ceny? reference? Mimochodem, zbavit se jí nechci,

nejspíš pro opačný postup - z B5 do fábky, jinak ve čtvrtek je můžu zkusit prohodit

pístky a krytky prodává v bazaru BadyS a do jeho inzerátu jsem kdysi dával schema zapojení, jinak v instalačních manuálech dával montáž Noiser http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=8806 ty hadice je možné koupit jiné než od škodovky a normálně je zatáhnout klasickou motex páskou nebo hadicovou sponkou v nerezu

prosím tě, jak se takové palivo v oleji pozná a jak jsi na to vlastně přišel?

jj, dělali jsme barák ve francouzský, ten jediný byl prázdný, jinak široko daleko všechny domy obydlený cikány, nějak to nechápu, přeci v centru je nejlukrativnější bydlení a taky nejdražší (alespoň ve světě) a když je někdo vystěhuje, tak z něho udělají rasistu (Čunek)

přesně tak, i na tom videu jsou vidět, třeba ten borec s berlingem co mu tam vjel, nebo audina, která před ním brzdí do kopce a už ani nemluvím o borci, který to před ním zašlápl - toyota, mimo jednoho případu předjíždění v serpentinách předjíždí s dobrým rozhledem, přeci jen 330d má zrychlení a brzdy o dost jinde než běžnější auta a rychlost přes dvě stovky jede v místě poměrně široké a prázdné cesty jinak co mě vadí je přejezd přes tři pruhy do levýho jak dojel kamiony a předjíždění ze sjezdu z D1 zebrou a předjíždění v serpentinách přes dvě lajny

jj, oni bridgestone a pirelli jsou z jednoho hrnce, mám zkušenosti a to dost velké se všemi výše uvedenýma, nera drží jak přibitý, stejně tak potenzy a je jim jedno jestli je mokro nebo sucho, nera jsou ale tišší, ale nedělají se v 15´´, v podstatě bych asi tak řekl, že tyto gumy jsou se svojí hranou dál než podvozek auta a pud sebezáchovy, rossa jsou měkčí a líp filtrují rozbité cesty, nejsou tak měkké v zatáčce jako turanzy a jsou tišší než potenzy, turanza - jak jsem psal - turistická, hodně filtruje nerovnosti, sucho mokro je jedno, měkká v zatáčkách, na fábii jsem s potenzama najel 80.000km (195/50/15), na T4 s nerama 50.000km 275/45/17, turanzy mám teď na fábce a rossa na T4

, ona i octávka není až tak dospělá - je zlatým středem.

turanza není špatná, tichá, ale turistická, v zatáčkách (myslím dost ostře jeté - sportovně na hraně) je měkká a dost pružná, ale nepustí, ve srovnání s potenzou, která je to pravé ořechové pro razantní jízdu - ale zase je hlučná zero - nero se dá srovnávat s potenzou zero rosso s turanzou

určo to nebude známá 1,2HTP, jedině snad s chladičem oleje a dalšími změnami, které určují strop dnešního HTP, osobně si myslím, že to bude jedině úplně nová 1,2 - čtyřválec se základem v HTP