slapnahrabe

Je trhání a trhání, těžko soudit. Ale obecně v ten moment, kdy drží vyšší otáčky po nastartování kvůli emisím, je při přidávání docela neklidný. Dělá mi to 1.0 TSI a dělalo i 1.2 TSI.

Já už mám objednány Barum Polaris 5. Předtím jsem odjezdil asi troje Savy Eskimo. Barumáci se někde chlubili, že jsou navržené právě do těch našich zim - nezim, tak jsem zvědavý. Savy se mi celkem rychle sjížděly, ale jak tady někdo napsal, vyloženě na sněhu to uměly. Jenže v končinách, kde se vyskytuji, to bývá spíše břečka nebo holomráz poslední roky.

No, minimálně Rapidům (a zahlédl jsem i v sekci Fabia) se sedačky krabatí i v sérii mnoho let po uvedení. Ale to sem nepatří.

https://forum.skodahome.cz/topic/139799-fabia-iii-koroze/?do=findComment&comment=2249447

A ano, u Rapida se to samozřejmě děje také. Tedy u původní verze se žárovkami (můj MR2014 tam rez měl). Nevím, co pak novější Rapidy, kde už se dávalo z továrny LED osvětlení.

Můj MR 2014 1.2 TSI 77 kW, najeto 110 000 km, taktéž velmi udržovaný, dostal jsem 200 000 Kč. Do inzerátu se ani nedostal, šel hned pryč. S tím, že tam ještě bylo to zvýhodnění trade in za protiúčet 25 000 Kč, Škofin 20 000 Kč a nějak 20 000 ještě sleva salonu. Takže opravdu velmi dobře vybavený Rapid za nějakých 440 ceníkových jsem se dostal na 375. Jasně, Octavia je "jiné" auto, ale za tyhle peníze bych takovou výbavu co mám zdaleka neměl. Kolem 360 se daly v té době koupit doprodeje skladových Leonů s odcházejícím 1.2 TSI, také jsem se na něj byl dívat, ale prostě mi to auto nějak nesedělo.

Dá se to vychytat, ale je to umění a nic moc do situací honem rychle jednej. Něco jako nutnost často podřazovat až na jedničku.

Mi poprvé přesadili a ořezali molitany, podruhé je vyměnili úplně, potřetí rozebrali a znova složili celou konstrukci sedadla, počtvrté ji vyměnili. Užil jsem si s tím přes rok, každá oprava vydržela tak týden dva.

U mě to řešili na 4x, než vyměnili prakticky vše v sedadle. Řidičova i spolujezdcova.

Máš možnost to nahrát?

CarStick je jen modem. Připojení jsou plnohodnotná přes Wi-Fi i mobilní sítě.

Na dálnici se při 140 km/h na tempomat dostanu tak max. na těch 99°- 100°. Ve městě 85° - 95° a to i když teď byla ta vedra.

Tak takových hodnot teda nedosahuji.

Vodní čerpadlo u tohoto motoru pohání řemen příslušenství vně motoru.

U těchto převodovek celkem normální. Zkus déle mezi přeřazením na zpátečku počkat nebo vícekrát vyšlápnout spojku.

Mi technik v servise rovnou řekl, že to nahlásí Škodovce a oni mu odpoví, jestli se s tím má něco dělat a co. Nemusel jsem nic složitě dokazovat, nesnažil se o tom rozhodovat sám a řešit, jestli na to je něco vydáno nebo ne. Trval bych na konzultaci se ŠA s tím, že jinak jim to pošleš sám.