wizaard

Výrobce nic uměle nekomplikuje, auto má 4 vyztužené podpěrné body. Výrobce nemůže za to, že nepoužíváš vhodné vybavení. Tak měň kolo po kole, jako se to normálně dělá, když máš jen hever...

supr: Sice se mi tomu nechce věřit (že to není kov), ale když máš zkušenost, asi víš, co říkáš.

@supr To je spíš nějaký škrábanec z provozu. Kdyby ji važně zlomil (což, uznávám, úplně až tak extrémně těžké není, ale ani tak si neumím představit, jak by se to stalo), ten plech už by takhle nevyrovnal - to by vypadala mnohem hůř.

@supr Nálepka asi ano, sice to nikdy nebude vypadat tak dobře a je třeba si dát pozor a koupit prohnutou, aby se neodlepovala (Aliexpress jich je plný, takže by to neměl být problém). Varianta s výměnou znaku, jakou zmiňuješ, nejde - nové logo má jiné úchytky (jiný počet a na jiných místech).

Tak i ty moje mají logo na všech čtyřech... Nedalo mi to a zkontroloval jsem to, i když jsou ještě zazimované. :-)

Dá se to vyřešit velmi snadno, ale draze: http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/airbags-covers-controlers-wiring-6/oem-drivers-airbag-cover-with-chrome-2/ Osobně bych kvůli airbagu do jiného řešeni nešel.

Včera jsem měl konečně (po mnoha forkách na webu, z výstav a podobně) možnost vidět Kodiaqa naživo (potkal jsem ho odpoledne na D5 cestou z Prahy, měl jsem možnost si ho dobře prohlédnout zepředu i zezadu) a musím teda říct - ač nevím, jaká to byla výbava - že těžké zklamání. Na některých fotkách (možná s nějakými stylovými prvky? možná ve specifických barvách či s konkrétními disky?) mi to auto přišlo celkem pěkné. Ale co jsem viděl na té dálnici včera, se mi teda moc nelíbilo. Jednak auto působí hrozně vysoko nad silnicí (což jiné SUV umí maskovat, nebo to zakomponují do designu tak nějak, že to prostě funguje - tady je asi hlavním problémem spodní část předku), má prapodivně malá a zapadlá kolečka (s takovým Tiguanem se nemůže měřit), ale hlavně zadek v reálu působí jako nabouraný. Nevím, třeba do toho dozraju, ale jak se mi Superb III líbil hned, Kodiaq tedy ne...

Z mé zkušenosti je úplně jedno, zda necháš přezout v pneuservisu nebo v servisu Škoda - přístup mi přišel stejný, žádnou pečlivost nečekej! Jak tu padlo, přezouvej jedině sám doma, chceš-li mít jistotu...

To snad vypadá, že i ty moje budou s nápisy i vzadu... Skoro abych to zkontroloval taky! :-)

Já je kupoval loni před zimou přímo u Škodovky. Za pár týdnů půjdou zase do auta, nemám je na očích, takže už nevím, ale mám za to, že zadní jsou bez loga (teď neověřím...). Je ale zajímavé, že ty na e-shopu Škodovky, na které odkazuješ, mají plné/překryté příchytky, to může být kvůli nečistotám a vodě praktické. Ty, které mám já, jsou s klasickými příchytkami uprostřed s dírou.

Ano, na tomto rádiu parkovací senzory uvidíš taky, jen je to černobíle a samozřejmě menší.

Pokud z jakéhokoliv důvodu potřebujete vyměnit střešní anténu na Superbu II sedan, v první řadě se obrňte dostatkem trpělivosti a zásadně v žádném kroku nespěchejte a všechny kroky dělejte s citem! Toliko na úvod a nyní samotný postup. Poznámka: Postup bude především textový, případně doplněn obrázky z dílenské příručky, fotografie (ačkoliv jsem tuto činnost bohužel dělal už dvakrát) nemám. Poznámka 2: V továrně samozřejmě anténu montují bez stropnice, takže mají k jejímu uchycení zevnitř perfektní přístup. Abyste dosáhli stejného „luxusu“, museli byste sundat celou stropnici a vyndat ji z auta. Jelikož se jedná o časově a prací náročnou operaci, volil jsem demontáž jen nutných částí (s troškou jistoty). Proto se smiřte s tím, že práce bude velmi stísněná a nebude na ni příliš dobře vidět – Superb II sedan bohužel nemá tak snadno přístupnou anténu jako Octavia II nebo Superb II combi. Demontáž: Doporučuji před začátkem práce z kufru odstranit vše, co tam nemusí být, vyndat plato kufru a taky doporučuju odjistit zadní sedačky, abyste je mohli podle potřeby sklápět. Čisté ruce! Sejmout obložení C sloupků. Zatáhnout a odcvaknout nejlépe směrem od jednoho z těsnění (kufru nebo zadních dveří). Obložení C sloupku drží na několika kovových klipsech, ale také po spodní hraně na pár plastových klipsech v obložení kufru. Demontáž je však poměrně snadná. Odmontovat zadní (a nejlépe i přední) stropní madla. Použít přípravek na demontáž madel (v podstatě ohnutý plochý šroubovák). Buď zatáhnout k sobě kolmo k madlu, nebo možno mírně a opatrně zapáčit do stran (doporučuji), aby se zajišťovací rozpěrný klín povysunul a vyjel. Pak je možné jen tahem za madlo toto sundat. Odmontovat zadní stropní osvětlení – 1) odcvaknout kryt s rozptylovým sklíčkem (stačí za něj zatáhnout směrem dolů, je na to stavěný), 2) vycvaknout osvětlení s žárovkami, 3) odpojit svorkovnici a komplet světlo je pryč. Čisté ruce! Odmontovat obložení B sloupků. Nejlépe začít od těsnění a od spodní hrany, kde je obložení horní části nacvaklé do obložení spodní části. Odpojte malou svorkovnici osvětlení ventilace. Pozor! Pod krytkou „Airbag“ v horní části B sloupku (kterou vhodným, nejlépe plastovým nástrojem vypačte) se ukrývá šroubek T20, který obložení jistí (a na který Škoda nějak zapomněla v dílenské příručce)! Po uvolnění táhněte obložení směrem dolů, aby se ze stropu vysunuly zajišťovací trny. Jiným směrem riskujete poškození stropnice! Obložení můžete nechat svěšené na bezpečnostním pásu, nebude překážet. Čisté ruce! Opatrně zezadu dopředu (tzn. začít u víka kufru a pokračovat zadními dveřmi a pak předními dveřmi) uvolnit stropnici z gumového těsnění kolem dveří. Postupovat pomalu a nepáčit za stropnici, aby se nepoškodila, nezlomila nebo nezašpinila. Jakmile ji jednou na jakémkoliv místě zlomíte, vždy se zde bude ohýbat a nikdy se zcela nenarovná = bude to (více či méně) vidět. Jakmile je stropnice uvolněná, můžete ji také odlepit ze suchých zipů u kufru a pomalu a lehce spouštět níže. Spouštějte pomalu a sledujte strop, zda se stropnice někde nezachytila nebo stále nedrží, aby se nezlomila! Opět: nepáčit! Stropnici spusťte jen tolik, kolik opravdu potřebujete, abyste se dostali k matce antény a alespoň trochu na ni viděli (z kufru). Odpojte anténu (1-3 konektory dle výbavy) a odšroubujte matku (klíč č. 22). Prostor je velmi stísněný, je třeba trpělivost! Montáž: Novou anténu nasaďte na čtvercový otvor na střeše, přičemž samozřejmě nejprve prostrčte konektor(y) a drát(y). Ujistěte se, že má nová anténa na čtvercovém otvoru těsnicí gumičku. Z vnitřní strany nasaďte na anténu matku a nejprve rukou ji utáhněte na doraz (doporučuji, aby vám pomocník anténu držel na střeše, abyste mohli na matku trochu zatlačit). Následně jen klíčem mírně dotáhněte, aby se zoubky na podložce zakously do plechu, není třeba (a ani není vhodné) velmi silné utažení. A – ovšem – spojte konektor(y). Stropnici, madla, obložení a osvětlení nainstalujte zpět na místo, přičemž si dávejte pozor na následující: Čisté ruce! Stropnici opatrně směrem zepředu dozadu (čili začít u předních dveří, skončit u víka kufru) opatrně zastrkejte za gumové těsnění. U madel není třeba žádné speciální rady. Jen správně zasuňte a zajistěte zpomalovací válečky (na straně dotýkající se základny madla je jistící výstupek), zacvakněte do stropu a nasuňte zajišťovací klíny. Poměrně komplikovaná je zpětná montáž obložení B sloupků hlavně kvůli ventilaci a bezpečnostním pásům. Nasuňte trny obložení B sloupku do stropu nahoře a přisuňte. Roztáhněte a zasuňte obložení za gumové těsnění předních dveří. Nyní se přesuňte dozadu a zasuňte trn stavitelného vodiče bezpečnostního pásu do plastové posuvné krytky v obložení B sloupku. Nyní připojte svorkovnici výdechu klimatizace a pomalu a trpělivě (použijte vlastní invenci, zde budu těžko jednoznačně radit) se snažte výdech zasunout do vzduchového kanálu ve sloupku. Pokud se to podaří, už jen zasuňte obložení za gumové těsnění i vzadu, docvakejte klipsy a přišroubujte horní jistící šroubek a zakryjte štítkem „Airbag“. Zpětná montáž obložení C sloupků je komplikovanější, než by se zdálo, ale i zde je to jen a pouze o trpělivosti. Osobně doporučuji začít od spodního výstupku, který se částečně schovává za boční pevné polštáře sedaček a od něj zespodu pokračovat dál. Největší laborování bývá s první západkou s plastovým trnem, pak už je to celkem snadné. Zadní stropní osvětlení je velmi jednoduché a v podstatě není třeba žádné rady – postupujte stejně jako při demontáži, jen naopak. A máte hotovo! Teď už jen zkontrolovat, zda jste někde něco (obložení, stropnici apod.) nezašpinili a případně to vyčistit.

@vitezslav2: To není tak jednoduché. Jednak přebíráš auto, jak je a souhlasíš s tím, že jsi se seznámil se vším (bla, bla). Často Ti AAA dá taky pojistku na poruchy po koupi. Pokud ji máš, zkontroluj si, jak dlouho platí (km a/nebo čas) a zda je díl, který se porouchal, pojistkou krytý a jak vysoké je plnění. Pokud takovou pojistku nemáš, dost těžko Ti bude AAA vycházet vstříc, protože ojeté auto je riziko pro obě strany a ani jedna strana nemá zájem to té druhé na vlastní náklady ulehčovat.

Opakuji: lepší zámečnictví, které rozumí automobilovým klíčům, bez problému klíč vyrobí a nakóduje k autu. Stačí přijet s autem a původním klíčem. Cena samotného klíče s elektronikou (samozřejmě neoriginál) je cca 1 500 - 2 000 Kč + práce (frézování planžety cca 350 Kč, kódování taky pár stovek bude). Originál bude samozřejmě znatelně dražší, práce autorizovaného servisu samozřejmě taky. S Rapidem nemám zkušenost, nicméně u Superba II nebo Octavie II lze určitě.

Nový klíč není úplně levná věc. Každé lepší klíčnictví udělá kopii klíče, komplet cca 2 500 Kč (odhad) - obal + planžeta + elektronika + imobilizér + frézování + kódování.

@supr: Vypadá to velmi dobře, je to podobné řešení jako Škoda používá v Číně oficiálně. Ale výrazně cenově dostupnější. Ohledně kvality neumím říct, tady jde hlavně o kvalitu snímače, citlivost na světlo (takže i práci za tmy) apod.

Když mi @ferda25 v autě měnil Bluetooth jednotku na Premium GSMIII, aby fungovalo přehrávání hudby (tzn. A2DP), musel ještě něco dokódovat/přehrát, aby fungovalo zobrazení skladby, interpreta apod. na displeji + aby fungovalo ovládání na displeji a volantu. Takže si nejsem jistý, zda to funguje vždy (se všemi Bluetooth jednotkami a rádii) automaticky.

@Sprite: Ano.

@Sprite: Hladinu oleje na měrce mám taky nakřivo, předpokládám, že je to normální.

Jen pro info: standardní USB dává 500 mA, což na nabíjení mobilu při navigaci nestačí. Nabíječky dávají 1-2 A = 2-4x víc.

Takže Škodovka zůstává u měření obvodu / otáčení pneu pomocí ABS? Oni tenhle přesný systém neimplementovali? (Myslel jsem, že musí...)

Nemá to náhodou už SII FL? http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/tire-pressure-monitoring-4/tpms-3aa907273h-vw-skoda-tire-pressure/

Zajímavá myšlenka, taky by mě to zajímalo, ale je to docela prasečina upřímně řečeno na pohled...

@r_e_n_e Podle fotek je to ten první obal, který jsem koupil.

Nevím, zda používám správné téma (kdyžtak nějaký hodný moderátor přesune), ale musím pokračovat ve svém příběhu o výměně obalu klíče a dalších poznatcích, které jsem kolem toho nastřádal. Inu... Nějak jsem s poslední výměnou obalu pořád nebyl spokojen - předně a hlavně proto, že se klíč v zapalování nechoval dobře (na nastartování jsem musel použít o mnoho víc síly) a pak takový detail: silikonové logo Škoda samozřejmě na vypouklém kruhu pro logo nepůsobilo zcela dobře. No a tak jsem se - já blázen - jal objednat jiný obal, tentokrát z internetu za více než dvojnásobnou cenu a tamtéž jsem sehnal i logo Škoda na klíč (vypouklé a téměř k nerozeznání od originálu). Takže? Panuje spokojenost. :-) No ale moje poznatky... Originální klíč (výrobce Hella): Je z kvalitnějších materiálů (plast se zdá být stejný, ale kovové části jsou kvalitnější - originál má frézované části a části se silnými vrypy stále stříbrné barvy) Část s elektronikou/tlačítky je uvnitř těsněná gumičkou na hraně protikusu Tlačítka pružná Přesnější výroba (plastu - zde jen minimálně, ale i kovu - třeba na planžetě více patrné, viz moje zkušenost se startováním) Lůžko sklopené lamely klíče lícuje a kopíruje tvar klíče Logo Škoda je z tlustého, vypouklého kovu, grafika nanesená v silné vrstvě a silně lakované Imobilizér je uložený těsně (výstupek na protikusu), nehrká, nelze bez rozebrání vyndat Masivní pružina vystřelovací planžety Obal klíče z Globusu (dodavatel: Kemax.cz) + silikonové logo Škoda ~ 250 Kč + 50 Kč: Materiál plastu se zdá být stejný jako originál, kovové části z méně kvalitního kovu (po silném vrypu či frézování jantarová barva) Část s tlačítky bez gumového těsnění na hraně protikusu Tlačítka poměrně tuhá (moc plastová?) Méně přesná výroba, spáry nejsou vždy stejné, nepřesná planžeta (viz startování), nelze vložit planžetu z originálního klíče (je tlustší) Lůžko sklopené lamely na boku obalu je znatelně větší než lamela (šířka, ale hlavně délka), nekopíruje tvar lamely (jednoduchý obdélník) Silikonové logo Škoda je tištěné, což je vidět, ale hlavně rovné a na vypouklém prostoru pro logo na klíči nelícuje přesně a nelze nalepit tak, aby drželo po celé ploše Lůžko imobilizéru není utěsněné, takže bez vycpání imobilizér hrká, navíc je jeho lůžko otevřené, takže po rozebrání klíče (třeba pro výměnu baterie) může imobilizér snadno vypadnout a třeba se rozlomit (má skleněný obal) Pružina planžety je z tenčího drátku Obal klíče + hliníkové logo Škoda (obojí z obchodu Klicnictvi.eu/cz) ~ 520 Kč + 100 Kč: Materiál plastu se zdá být stejný jako originál, kovové části z méně kvalitního kovu (po silném vrypu či frézování jantarová barva), oproti klíči z Globusu (výše) má plast povrchovou úpravu i na nepohledových stranách Část s tlačítky bez gumového těsnění na hraně protikusu Tlačítka měkčí/pružná, piktogramy výraznější Přesnější výroba než klíč z Globusu (Kemax), přesnější planžeta (žádný problém), nezkoušel jsem výměnu za originální planžetu (nechal jsem hned frézovat) Lůžko sklopené lamely kopíruje tvar klíče přesně jako originál Logo Škoda je kovové (hliníkové), vypouklé, tenčí/méně masivní než originál, se slabším lakováním, v realitě v podstatě k nerozeznání Lůžko imobilizéru není utěsněné (je třeba utěsnit např. filcem, aby nehrkal), lůžko je po smontování horní části klíče uzavřené, imobilizér nemůže vypadnout Pružina planžety z tenčího drátku Tak snad někomu budou moje poznatky k něčemu. Podtrženo, sečteno dle mé omezené zkušenosti: neoriginální obaly jsou méně kvalitní než originál, ale očividně i zde záleží na ceně - dvojnásobně dražší obal je znatelně kvalitnější (hned v několika ohledech) než levnější varianta. Pokud chcete vyměnit jen část klíče (nejčastěji asi část s tlačítky), vybírejte dobře, protože třeba obal z Globusu není zcela shodný (lůžko planžety má jiný tvar, méně přesný tvar tlačítek, a tak nelícuje přesně). A foto...