Rocker

Ahoj, pro přehrávání hudby z USB flashek sháním prodlužovací kabel USB M (na tomto konci je podmínkou rohový konektor) - USB F. Nechci totiž flashku strkat přímo do konektoru na čelním panelu rádia, aby ji, resp. USB konektor v rádiu omylem nepoškodil spolujezdec při pohybu nohou. Místo toho bych chtěl použít uvedený kabel s tím, že jeho druhý konec, do kterého přijde flaska, bych volně položil do přihrádky pod rádiem. Kabel jsem hledal na Internetu, ale zatím marně. V nabídce jsem našel jen samotné rohové redukce USB M - USB F, ale nechce se mi přidávat zbytečně další článek navíc (tzn. aby to nevypadalo jak někde v elektrárně: rohový konektor USB -> kabel USB-USB a teprve do kabelu zasunutá flashka). Poradíte, prosím, kde se dá takový kabel s rohovým konektorem sehnat?

Ahoj, včera jsem se pustil do nakódování tempomatu u Octavia 2 Tour 1.6 MPi, MR 2012, BSE. Podle informativní hlášky proběhlo nakódování v řídící jednotce motoru správně a kód 11463 byl přijat. Problém ale nastal v ŘJ 16-Elektronika volantu. Podle postupu někde z tohoto fóra (viz. níže) by kód měl být 5-ti místný s tím, že se v něm změní číslice na 4.pozici zleva. STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 xxx?x: MFA/GRA 0 - ohne Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA) 1 - mit Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA) 2 - ohne Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA) 3 - mit Abstands-Distanzregelung (geplant) 4 - mit Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA) 5 - Bordcomputer (MFA) mit Abstands-Distanzregelung (geplant) Kód v daném poli je ale podstatně delší. Zkoušel jsem to přes dlouhé kódování. Při procházení byte jsem našel jeden, kde byly 2 možnosti tempomatu (samostatná páčka, resp. páčka sjednocená s ukazateli změny směru jízdy). Postupně jsem zkusil obě varianty, ale ikona tempomatu na přístrojové desce je stále neaktivní a tempomat nefunkční. Předem díky za radu, v čem je problém. Pozítří odjíždíme na dovolenou a rád bych už měl funkční tempomat. VCDS jsem koupil včera, a tak zatím nebyl čas na čtení přiložených návodů.

Ahoj, potřebuji poradit s výběrem varianty originálního HEX-CAN kabelu. V rodině máme tato auta: 1) Fabia 2 Combi MR 2008; 2) Octavia 2 Tour MR 2012; 3) Fabia 3 HB MR 2014 (asi). Kabel budu používat na: 1) diagnostiku, 2) aktivaci některého dodatečného vybavení (nyní tempomat u Octavie), 3) přizpůsobení a kódování. Rozhoduji se mezi variantami Standard a Max (srovnávací tabulka funkcí v obou variantách: http://www.pc-autodiagnostika.cz/zbozi/vag-com-max2008). Z mého pohledu jediným podstatným rozdílem je automatické dlouhé kódování. Obě varianty mají ale ("neautomatické") dlouhé kódování. Další odlišnosti obou variant (viz. 2. a 3.sloupec níže). Co konkrétního umí další funkce přitomné u varianty Max? Kterou z těchto 2 variant byste mi doporučili a proč? Předem díky za radu. Automatické funkce ANO ANO NE Řízení zadních brzdičů při výměně destiček ANO ANO NE Online služby ANO ANO NE Příslušenství Příručka VIS ANO ANO NE On-line služby pro VAG-COM ANO ANO NE

Didaktis: Tempomat se tam dá dodatečně domontovat. Vzhledem k tomu, že máš poměrně staré auto, bude pravděpodobně stačit vyměnit jen levá páčka a nikoliv celé soupáčí jako u mladších ročníků Octavia 2. Na druhé straně je vysoce pravděpodobné, že možná budeš muset také vyměnit podvolantovou jednotku a možná doplnit ještě nějakou kabeláž. Přesně Ti to ale neřeknu, protože já to řešil u MR 2011 a tam je situace jiná. Takže hledej tady na fóru. Tedy až začně vyhledávání zase fungovat, což bude, jak se zdá, Bůh ví kdy. Pokud se tady budeš ptát konkrétně těch zkušenějších, snaž se na první pokus "trefit" do správné podpoložky v dané sekci, aby z toho někteří jedinci neměli smrt. S tempomatem by Ti podle mé vlastní zkušenosti měla klesnout spotřeba.

Ahoj, partnerka má Octavii 2 Tour, MR 2011, se stejnou motorizací. Srovnání s O1 nemám. Ale obecně mohu říct, že O2 není do kopce a zvlášť naložená žádný závodník. Co se týká spotřeby, je to auto hodně citlivé na plyn. Podle PP umí jezdit jak za 6.1 (když řídím), tak za 8.0 l (když řídí partnerka). Pokud v autě ještě nemáš, doporučuji dodělat tempomat.

Ahoj, chci si buď pod sedadlo řidiče, nebo spolujezdce namontovat hasicí přístroj. Zatím jsem uvažoval o této klasické sestavě: 1) rám pro držák hasicího přístroje (1Z0860359), 2) držák hasicího přístroje (1Z0860231A) a 3) hasící přístroj (1Z0860277). Tento hasicí přístroj stojí ale mezi 1.300 až 1.500 Kč podle e-shopu. Na www.obautodily.cz jsem našel tento hasicí přístroj (http://www.obautodily.cz/hasici-pristroj-praskovy-vitkovice-htb-a-s-1-kg-5029cz551/) za 220 Kč. Držák, který je jeho součástí, se podle fotek zdá být z umělé hmoty. Napadlo mě, že tento hasicí přístroj bych ho vzal místo 3). Jedinou otázkou je, jestli se tento hasicí přístroj vejde do držáku 2) a půjdou zapnout uchycovací pásky, které přichycují hasicí přístroj v držáku. Máte s tím někdo zkušenost? Předem díky za odpověď.

Ahoj, do Octavia 2 Tour, 1.6 MPI, MR 2012, BSE chci dodělat schránku pod sedadlo spolujezdce. Sedadlo spolujezdce není výškově nastavitelné. Když jsem v autorizovaném servisu zjišťoval objednací čísla dílů, dal jsem jim VIN auta. Číslo schránky jsem dostal bez jakéhokoliv komentáře, že by montáž nebylo možné provést. Při poptávání dílů na Internetu jsem pro jistotu také uvedl VIN. Prodejce se zjevně poctivým přístupem mi ke schránce pod sedadlo spolujezdce odpovědět toto: " bohužel si myslím , že nebude možné namontovat do vozu pokud již nemáte jiný rám sedáku , dle VIN nemáte vozidlo s rámem pro kaslík…". Je tomu opravdu tak? Pokud by skutečně nebylo možné namontovat schránku pod sedadlo spolujezdce, bylo by možné obejít to takto? 1) Koupit místo ní schránku pod sedadlo řidiče (mechanicky výškově nastavitelné) a 2) kompletní hasicí přístroj [tzn. rám pro držák hasicího přístroje (1Z0860359), držák hasicího přístroje (1Z0860231A) a hasící přístroj (1Z0860277)] a ten zabudovat pod sedadlo spolujezdce Zatím nemám koupené ani jedno. Chci obojí namontovat současně, takže nyní to mohu ještě změnit. Pokud by byla možná výše popsaná náhradní varianta, budu rád alespoň za ni. Raději bych měl ale klasické rozmístění - tzn. hasicí přístroj pod sedadlem řidiče a schránku pod sedadlem spolujezdce Máte někdo zkušenost s montáží této schránky do Octavia 2 Tour? Předem díky za odpověď.

Ahoj, kudy jsi vedl ty kabely? 1) Po levém boku nad podlahou pod obložením do kufru a pak po celé šiřce kufru dozadu doprava, nebo 2) Pod přístrojovou deskou do jejího středu, pak podél středového tunelu do kufru, nebo 3) V přístrojové desce až na pravou stranu ke spolujezdci, pak po pravém boku nad podlahou pod obložením do kufru

VAG BoBo: Právě že jen měním soupáčí. Podle toho, co jsem zjišťoval předem tady na fóru a pro kontrolu ještě v autorizovaném servisu, by měla stávající podvolantová jednotka vyhovovat. Co myslíš tím "ji jen nastavíš"? Podle posledních informací, které mám, stačí jen vyměnit soupáčí za nové a před VCDS aktivovat tempomat v řídící jednotce motoru. To by mělo být všechno a mělo by to fungovat. V té knize "Jak na to?" jsou, jak jsem zjistil, občas nelogické věci. Pominu to, že je psaná ve chvíli, kdy byly levá i pravá páčka samostatné, a postup montáže a demontáže je se soupáčím teď trochu jiný. S tím by si měl každý, kdo se pustí do takové práce, poradit. Nicméně pokud bych se držel popsaného postupu prací (tzn. po odpojení baterie nejdřív sejmout airbag řidiče a pak až odstranit lišty vedle volantu a volantový sloupek), zbytečně bych měl mezi maximálně vysunutým volantem a plexisklem před budíky podstatně méně prostoru pro ruce, šroubovák a hlavně malé zrcátko. Bez něj bych jen těžko zjšťoval, co je kde potřeba uvolnit. Ty perokresby v knize jsou aspoň v tomhle případě k ničemu.

Ahoj, v knize "Jak na to?" ke ŠKODA Octavia 2 jsou v části věnované demontáži a montáži volantového přepínače uvedeny 2 kroky, o kterých tady nikdo dříve nepsal. Je skutečně nutné tyto kroky při montáži provést? Konkrétně jde o : 1) "Montujeme-li nový přepínač, musíme si v odborném servisu nechat provést jeho základní nastavení." 2) "Po připojení baterie necháme v odborném servisu diagnostickým přístrojem aktivovat snímač úhlu natočení volantu." Předem díky za odpověď.

Kyselinka: Díky moc.

Ahoj, hledal jsem podobné téma, ale nikde zde nic nenašel. Zakládám proto nové téma, snad se to bude někdy hodit i někomu jinému. Budu měnit podvolantové soupáčí za typ s tempomatem. Díval jsem se do dílenské příručky (DP). Postup je mi celkem jasný až na jednu věc. Při zpětné montáži airbagu řidiče je v DP uvedeno: „Při připojování systému airbag na zdroj napětí musí být zapnuto zapalování a ve vnitřním prostoru vozidla se nesmí nacházet žádná osoba.“ Chápu to správně, že ačkoliv je kabel mínusového pólu baterie od baterie v tom okamžiku stále ještě odpojený, musím do spínací skříňky zasunout klíček a otočit jím do polohy 1? Předem díky za odpověď.

Dobrý den, dnes jsem chtěl zapnout klimatizaci, ale nefungovala (ŠKODA Octavia 2 Tour, r.v. 2011, MR 2012, BSE, Climatic). Ventilace přitom pracuje bez problémů jako obvykle a kontrolka klimatizace svítí. Lze přímo z diagnostiky (VAG/VCAS) nebo nějakým jiným způsobem přímo a bez systému pokus-omyl zjistit, jestli je problém v úniku chladiva, čidlu, ventilu, nebo v kompresoru? Předem díky za radu.

šulda: Nakopnout potřebuješ maximálně ty! Když se totiž podíváš do ETKY, zjistíš, že díl č. 26 je na obrázku 857-020 zobrazen jak nalevo, tak i napravo od schránky spolujezdce. Na kopii obrazovky, kterou sem postnul Kyselinka, je větší část označení napravo od schránky sice skryta za rámečkem s popisem dílu, ale kdo chce, tak ho tam najde. Takže v žádném případě neplatí, že "taky je jasně vidět že je jen na jedný straně." Pokud se nemýlím, na fotce od suriho je brzda připevněna na pravé straně schránky Průšvih je, že ani ve velkém pražském autorizovaném servisu nebyl tento týden odpoledne nikdo, kdo by byl závazně schopen odpovědět na otázku, jestli ta brzda je na schránce jen jednou (a kde), nebo dvakrát (na obou bočnicích). ETKA_BrzdaSchrankySpolujezdce_v2.bmp

suri: Ta brzda schránky má být jen na levé straně schránky, nebo i vpravo? V autorizovaném servisu mi tvrdí, že díl 1Z2 880 324 je určen pro auta s pravostranným řízením a že tedy stačí brzda pouze na jedné straně. Ovšem vzhledem k šířce schránky a možné hmotnosti jejího obsahu by mi brzda na jedné straně připadala málo.

Ahoj, zajímavé a věřím, že i fundované povídání k tématu E 85 najdeš tady (http://www.cimbu.cz/index.php?page=whole&lng=cze&item=29). Krtáce jsem o tom uvažoval, ale po přečtení tohoto článku jsem od toho upustil. Místo toho jsem začal do benzínu přidávat VIF. Klesla spotřeba a zvětšil se nájezd na jednu nádrž.

Ahoj, plánuji preventivně vystříkat dutiny u Octavie 2 Tour, která je už po záruce. Na www.madoil.cz jsem našel potřebný sprej. Zde ve fóru pak informaci, že se nástřik provádí přes otvory běžně zakryté záslepkami na prazích (v místech, kde se umísťuje zvedák auta). Nicméně mi není jasné, jak rozvést tekutinu ze spreje po celé délce prahu. Vzpomínám si, že když jsme to kdysi dělali s tátou ještě ŠKODA 100L, měl ke spreji dlouhou průhlednou hadičku zakončenou rotační tryskou. Hadičku jsme zasunuli na maximum do prahu, začali s vystříkáváním a postupně ji vytahovali ven. U nyní prodávaného spreje ale nic takového není. Nějaký tip nebo rada ohledně pracovních postupu? Předem díky.

Ahoj, náhodně jsem v tomto fóru narazil na různá témata, kde uživatelé sháněli po tom, který výrobce dodal originální součástky použité při výrobě auta (např. tlumiče, výfuky apod.), aby opotřebovaný díl mohli sami nahradit stejným novým. Nikde jsem ale nenašel pokud možno kompletní seznam. Existuje někde takový? Pokud ne, co ho v tomto tématu pro O2 založit?

Pawouk: Nemáš, prosím, i další číslo SM, kde měly být vyčísleny ceny provedených oprav? EDIT: Již jsem našel.

Ve Světu motorů č. 47/2014 byl uveřejněn test tohoto motoru. Rád bych zjistil, co přesně máme doma v garáži za "klenot". Máte někdo tento test a byli byste ochotni se o něj podělit? Předem díky za info (příp. SZ).

Ahoj, zvažuji dodatečnou montáž předních mlhovek do Octavie 2 Tour (MR2012). Stávající BCM jednotka má tyto parametry: 1) Číslo dílu hardwaru: 1K0937085L 2) Číslo dílu: 1K0937085L 3) Číslo verze hardwaru: 110 4) Číslo verze softwaru: 0651 5) Kódování: 40000AB8A00508B040100084110000A4430000AE524D89605 CC440000040 6) Možnost flešování: flešovatelná 7) Označení systému: BCM PQ35 B+ Budou přední mlhovky fungovat s touto BCM jednotkou? Tzn. je tam fyzická zásuvka pro připojení konektoru od mlhovek a software této jednotky tuto funkci také umožňuje? Předem díky za radu.

Ahoj, pro Octavii 2 Tour zatím marně sháním originální síťový program do kufru. Lze místo něj použít sadu sítí určenou pro Octavii 3? Předem díky za odpověď.

Ahoj, dá se nějak ověřit, kdy byla v autu naposledy skutečně vyměněna brzdová kapalina? Na samolepícím štítku na boku přístrojové desky je uveden termín další výměny 2/2016, což je 2 roky po její první výměně (tzn. cca 3 roky od koupě auta 1.majitelem v 7/2011- v souladu se lhůtami dle servisní knížky). V servisní knížce je ovšem po 2. výměně v 2/2014 zapsána ještě další výměna, a to v 2/2015. To by bylo ale již 1 rok po druhé výměně, ačkoliv dle servisní knížky se následující výměny mají provádět po 2 letech brzdové kapaliny. 1.majitel vozidlo servisoval v radotínském Fermatu. Jejich servisní technik mi tvrdil, že poslední výměnu mají u nich v systému zadanou v 2/2015. Nebyl ale schopen vysvětlit, proč se liší termín další prohlídky na štítku na přístrojové desce. Navíc u toho vysvětlování nezněl právě dvakrát přesvědčivě. Nechce se mi zbytečně měnit brzdovou kapalinu, pokud by to nebylo nutné. Na druhé straně, pokud by ta údajná výměna v 2/2015 byla v servisní knížce zapsána omylem a ve skutečnosti k ní nedošlo, nerad bych dalších 12 měsíců "hrál ruskou ruletu".

Ahoj, po nehodě mě čeká oprava auta. Část karosářských dílů půjde naštěstí kompletně vyměnit za nové. Ví někdo spolehlivě, jestli je nějaký rozdíl mezi úrovní antikorozní ochrany karosářských dílů použitých při prvovýrobě aut a originálních náhradních dílů používaných při jejich opravách? Momentálně mi jde zejména o ŠKODA Octavia 2 Tour. Kdysi jsem totiž někde četl nebo slyšel, že u originálních karosářských náhradních dílů je úroveň antikorozní ochrany záměrně nižší než u dílů používaných při prvovýrobě aut. Asi proto, aby tak dlouho nevydržely a servisy měly častěji více práce, když už marže při prodeji aut nejsou tak velké. Možná je to hoax, možná není. Rád bych věděl, na co se mám případně připravit.

ka_r_los: Ha, ha, ha. To jsme se měli nasmát? Než budeš příště zkoušet něco zesměšňovat, aspoň se pokus zapojit hlavu. Co takhle vizuálně? Pořád nic? Myslím, že to bylo někde na tomto fóru, kde byla fotka s širokou a nízkou LED lištou, která signalizovala vzdálenost od překážky (i) vizuálně (červené, žluté a zelené LED). Byla připevněná na horní části volantového sloupku, nebo na spodní straně přístrojové kapličky. Tohle řešení mě ale úplně nezaujalo, a proto jsem se ptal, jestli jsou nějaké jiné možnosti.