CentriFUGA

Tak on koupí na kšeft auto za 150-200k a je mu líto dát talíř za nové přední koberečky...?

Neřeš to a kup. Pokud znáš historii, víš kdo s tím jezdil, tak nic lepšího neseženeš, ještě jako bonus za dobrou cenu. Pokud se má něco rozbít, rozbije se to. Neovlivníš. Pokud tohle budeš řešit, nekoupíš nikdy nic a nebo běž a kup nové. Tam máš jistotu. Ale za tyto peníze koupíš tak dacii. Takže to tak je. Hold když kupuješ ojetiny, ušetříš oproti novému spoustu peněz, ale zase tě může čekat nějaký předpokládaný i nepředpokládaný servis. Jako jediný "problém" vidím, že byl přehraný soft po dieselgate :-)

Dobrá pojistka je taky dobrý alarm :-)

Já měl u svého Superba měněny někde na 210.000km čepy řízení a ja měnil někde na 280.000km silentbloky předních ramen. Táta nekde na 245.000 km měnil zadní silentbloky ramen. Jinak nic až do 293.000km u mě a 255.000km u táty, kdy se auta prodávala. A celou dobu byl jen autorizovaný servis, takže by to tam.bylo. zřejmě jsou podvozkové díly kvalitní

Odpověď neexistuje. Někomu něco vydrží 150.000km, někomu 250.000km, někomu 350.000km... Spousta věcí souvisí s tím, jak to kdo používal. Osobní zkušenost - měl jsem dva superby, jeden sedan, jeden kombi a sedan měl při koupi najeto 220tis. a kombi když jsem dával pryč mělo 293.000km a i přesto třeba uvnitř vypadal lépe, než ten sedan při koupi...jde o to kdo s tím jezdil, jak se staral, jak moc řešil servis, nebo něco přecházel, dojížděl na doraz atd....

Rozhodně nelze porovnat klasický automat s hydromenicem a DSG. U DSG, což je v podstatě robotizovany manuál rozhodně N využívat při každém stání na červené atd. Je to stejné jako u manuálu. Pokud tam necháš D a stojíš na brzdě, je to stejné jako když u manuálu máš 1ku a stojíš na spojce - což spojce a dvouhmote nedělá dobře. A dsg má klasický dvouhmotnostní setrvačník jakou normální převodovka. Proč jinak by tam N bylo a bylo ZÁMĚRNĚ mezi D a R. To by jinak mohlo být P, N a pak teprve zbytek...

Dvouhmota = dvouhmotnostní setrvačník. Nikde není napsáno že nemohla odejít nebo špatná montáž... Dělá to nějaké zvuky na volnoběh při pomalém pouštění a mačkání spojky ?

Tipuji dvouhmotu.

vždyť to píše, 200tis. kč.

Při dnešních cenách pneu kup 4 nové Barum a máš klid

Proč X desítek km bez vodní pumpy ? Řemen není zbroušen úplně celý, tzn to neudělalo ani jednu otáčku a zastavil se celý rozvod motoru...

Tak to je celkem záhada a není to běžné, to že začne pumpa prosakovat jo, ale že by se takhle brutálně zastavila ... o tak hodně štěstí s co nejmenším počtem dílů KO. A souhlas - odvézt hlavu, nechat natlakovat a rovnou zabrousit. Těch 1500- už to nepoloží a bude klid, než když někdo sundá hlavu a flákne jí tam zpátky tak jak je...

Tak byla pumpa zmetek ... Zřejmě tě mělo zastavit to pískání, nicméně těžko soudit, třeba bych se taky rozjel a jel dál. Rozvody jsem psal 5let nebo 210.000km, podle toho co nastane dřív. Městský provoz na to nemá vliv. Ty tvoje tam byly 130.000km a časové jak dlouho ? No a co teď- teď necháš udělat hlavu, musí se zjistit kolik to vzalo ventilů, dát do kupy vše, včetně rozvodů ... Takže celkem drahá sranda

Rozvody u tohoto motoru 210.000km nebo 5let, dle toho co nastane dříve. Podle toho oholeného řemenu, který je k vodní pumpě komplet, ale za ním už ne a je tam i hodně bordelu to vypadá, že se ti zasekla vodní pumpa a tím pádem se oholil ten řemen až se to potkalo. Takže problém nebude v rozvodech jako takových, ale spíš v pumpě. Nicméně výsledek je stejný. U té je otázka, zda-li byla měněna při rozvodech taky, protože dost často se mění ob rozvody, jenže to se dalo dělat u starých motorů, kde byly rozvody po 90.000km. Tady po 210.000km to dvoje rozvody nemůže vydržet. A nebo byla vyměněna a byl to nějaký zmetek.

Díky

Kluci, tak jelikož má moje TSI 77kW najeto přes 240.000km, poslední rozvody byly dělané při 50.000km, a jelikož se mi td asi 2x zdálo, že bylyl ráno už slyšet, tak chci vyměnit. Samozřejmě že chci dát ten novější typ se zesíleným řetězem, máte někdo OEM číslo na celou sadu včetně lišt, atd. ? Díky :-)

Taky jsem u OII měl při 200tkm obě zadní ložiska KO. Najednou ze dne na den odešly obě dvě ...

Zkus sedačku ukládat v jiné poloze. Mě to u Superba dělalo, že když byla sedačka třeba moc naležato, tak to taky nešlo uložit, aby v tom člověk neležel. Jinak nic jiného vliv nemělo - jen pokud si měl opěrku moc položenou. Tak to zkus trochu srovnat, udělat z toho takovou židli a uvidíš. Pokud nepomůže, tak ti tam kamarád něco blbě nastavil. Pokud ti sedačka při nastupování odjížděla - je to komfort funkce, stačí vypnout, tuto funkci, nemusel se dělat restart jednotky

A auto jede normálně ? Přijde mi, že ti lezou i pomalu otáčky nahoru. Stejně to dělalo u manželky, když měla špatné turbo. A nedávno ti stejně dělalo kamarádovi, když mu umřel nějaký chladič spalin nebo co to je, ale to padalo i do Německa v obou případech

U ABS je celkem jasná kontrolka a to v pravé noze, když tě "kope" pedál.

No tak jsem si stáhnul 158MB velké video (příště nahrej na youtube a dej link) a řekl bych že to je zvuk od ventilů - už jsou špatné hydroštely, aneb gumičky, které mají držet olej nahoře v hlavě. Když stojíš delší dobu, olej jimi proteče dolů a po nastartování chvíli trvá, než se tam olej znovu dostane - čím řidší olej tím v tomto případě hůře. Mě to dělalo u mého SII taky ale tedy mnohem méně a tak max 10 vteřin ... ale možná je to ještě něco jiného, to jen hádám, ono jinak to je také slyšet přímo u auta a jinak na videu.

@Kubikulak člověče já měl 293tis a vše původní - vše kolem DSG, turbo, vstřiky, EGR. Jediné větší, krom spotřebních věcí, jako jsou brzdy, tlumiče atd. se tam dělala Lambda sonda a klima kompresor. Jinak já ani původní majitel nic nedělal, jen běžná údržba, pravidelná výměna oleje a hlavně oleje v DSG:

Ne, veškeré 2litry měly DPF ať to byly 2,0TDI 103kW ještě s PD či 103+125kW s CR. U kombi najít 1,9 a nebo 2,0 PD motory je náhoda, protože kombi byly od 10/2009 a 2,0 PD končily v březnu 2010 a 1,9TDi nahradila od modelového roku 2011 1,6TDi 77kW rovněž s DPF. Takže koupit superba bez DPF jedině 1,9 a u kombíků to bude vůbec problém, těch bude málo, protože takové auto se 77kW nakoupil leda někdo do firmy, který tomu nerozumněl. Ale trochu jinak - měl jsem na SII combi 293000km když šel pryč před nedávnem a DPF naprosto bez problémů. Nehledě na to, že škoda economy díl DPF stojí dneska 12.000kč, případně za 6 čištění, takže bych z toho nedělal takovou vědu.

Nové počítej cca 5tis za jenu stranu, na vrakovišti dvojku i s celým rámečkem a těsnící gumou atd. Zjšťoval jsem pro tátu, jelikož ten má zase tuto plastovou pochromovanou lištu zoxidovanou, jak auto jezdilo ve Francii u moře. Nakonec jsme to neřešil ne kvůli ceně, ale pracnosti. Myslel jsem že to půjde je přecvaknout lišta, ale jinak než se sklem to nejde, tak jsme to nechali být Hold superb....není to jako u fábie kde stojí 1400 nové :-D

Aha, ta beru všechny své mylné příspěvky zpět. Měl jsem za to, že v 21. století už to někdo umí pouštět do repráků :-D