shrek_85

Když odsávám brzdovou kapalinu z vyrovnávací nádobky pomocí stříkačky, musí se napřed vytáhnout takové to sítko? Zkoušel jsem ho tam nechat a podařilo se mi odsát ani ne polovinu, protože dno toho sítka je dost vysoko nad dnem té nádobky. Je na vyndání toho sítka potřeba nějaký speciální grif? Šroubovákem se mi to vypáčit nepodařilo, měl jsem strach, že to někde praskne...

Jenom podle toho čísla se to určitě poznat nedá. Mrkni třeba na skoda-dily.cz -- tam máš pod tímto číslem 5 variant podle dodavatele: Škoda (prvovýroba), Evropská Unie, Mann (Německá prvovýroba), Filtron (Polská prvovýroba), Evropská unie, Čína. Pokud jsi byl v autorizovaném servise, tak tam si nedovolí dát tam neoriginální díl. Pokud jsi byl někde v garáži, tak tam záleží na domluvě (a občas taky na poctivosti servisu).

U aut s ABS je na náboji kola indexní kroužek, který se točí zároveň s kolem, a pomocí něj snímač otáček dostává signál o úhlové rychlosti daného kola. Indexní kroužek se jako samostatný díl neprodává. Pokud bys to zjistil před montáží, tak by ti to asi v e-shopu měli do 14 dnů vyměnit nebo vzít zpátky. Ale vzhledem k tomu, že ložisko předního kola se po demontáži nedá znovu použít, tak asi bude nutné koupit nový díl správného typu.

Na F3 se dozadu dávají stejné kotoučové brzdy jako se dávaly na F1 (mám doma obě verze s kotoučema vzadu). Je tedy nepravděpodobné, že by se o těch brzdách ještě něco nevědělo, když se tam montují už asi 20 let. Mně přijde logické, že kotoučové brzdy rezaví víc než bubnové, když auto stojí venku.

@osobneA tobě to nepípe, když za jízdy zatáhneš ruční brzdu?

Na zadní stěrač tohle fungovat nemůže, protože ten je napájený přes X-kontakt.

@massek666Na Fabii I 1.9 TDI je na tohle pojistka vevnitř v autě (SB24). Tak bych zkontroloval tu pojistku a případně drát, co od ní vede. Na Fabii II nevím, ale tohle je vlákno pro Fabii I, ne?

Zatím jsem to nevyřešil ani v rámci záruky, ani jinak. Píská to pořád. Zajeď a uvidíš. Držím palce!

Já mám 205 000 km a 14 let a chystám se měnit zadní tlumiče na jaře, protože na panelech na D1 už to trochu nepříjemně dribluje. @centris610 Akorát nepočítej s tím, že s novými tlumiči to při naloženém autě neklesne. Na tohle nemají vliv tlumiče ale pružiny.

Jel jsem tam s tím, že mám jen vadný kus rádia. Pokud by to tak bylo, tak bych určitě žádal výměnu. To, že tyhle rádia pískají běžně, mě překvapilo. Přístup lidí v servisu mě překvapil ještě víc. Nevím, jak by instrukce ze škodovky mohly pomoct. To radio je jen plechová krabička s konektorem vzadu, ve které servisy vevnitř nic neopravují. Maximálně by to mohli obalit nějakou izolací a pak by se to zase přehřívalo... Nechci do toho investovat další čas a nervy. Na ten zvuk se dá zvyknout a mimo tuhle drobnost to auto zatím funguje nad očekávání dobře. Díky všem za rady!

@milanxx Nemyslím si, že telefonát na Škoda Auto by tohle nějak vyřešil. Výměna origo radia za jiný typ je prakticky nemožná, jak se řešilo i tady na fóru: Výměna rádia za jiný kus stejného typu by nejspíš nepomohla. Navíc bych riskoval špatné nakódování a pokřupané plasty v přístrojové desce. Většině zákazníků to pískání asi nevadí, tak mám prostě smůlu. Jsem z Brna. Auto jsem kupoval a (neúspěšně) reklamoval v Porsche Olomouc. Sliboval jsem si od toho právě lepší přístup vzhledem k nižší koupěschopnosti obyvatel. Ale ve výsledku je to úplně stejné jako v Brně. Autorizované servisy mě naučily opravovat si auto sám, pokud to jde ;-) Tohle bylo v záruce, tak jsem to zkusil...

Tak jsem byl dnes reklamovat u prodejce a neuznali mi to. Garanční technik se choval dost arogantně. Napřed mě nechal přeparkovat auto, aby si ušetřil 30 metrů chůze. V autě tvrdil, že žádné pískání neslyší. Když jsem řekl, že to mám i na videu a můžu mu to zesílit, tak se mi vysmál do obličeje a ještě si pak z toho videa dělal srandu před ostatními v hale. Garanční technik pak zavolal servisního poradce, který už pískání slyšel. Ten mi ukázal další tři auta se stejným rádiem, kde to pískalo úplně stejně, a jedno auto s jiným rádiem, kde to nepískalo vůbec. Uzavřel to s tím, že pískání je provozní vlastnost daného typu rádia. Souhlasil jsem s tím, že nemá cenu rádio měnit za jiný kus stejného typu. Ptal jsem se, jestli bych si mohl připlatit za rádio, které nepíská, např. to s navigací. Servisní poradce říkal, že typ rádia je daný výbavou vozu a nejde měnit za jiný typ. Tak jsme se shodli na tom, že si na pískání budu muset zvyknout nebo si koupit celé nové auto s jiným typem rádia. Nic jiného mi servisní poradce neporadil. Pak jsem mluvil ještě jednou s prodejcem. Ten nevěděl, že autorádio "nejde" vyměnit za jiný typ a říkal, že si můžu objednat jiné origo rádio a to svoje staré si prodat někde na bazaru. O nějaké výměně na protiúčet nechtěl ani slyšet. Zbytečná cesta Brno - Olomouc a zpátky.

Zjistil jsem, že to píská podle toho, jak moc svítí displej. Když jsem v garáži, tak to píská vždycky. Když jsem venku na slunku a automaticky se zvýší jas displeje, tak to přestane. Když pak v menu snížím jas displeje na minimum, tak to začne pískat znovu. V úterý s tím autem jedu tam, kde jsem to koupil. Tam se na to podívá garanční technik, sepíše to a pošle na Škodovku.

Přikládám fotku infotainmentu a video, kde to je trochu slyšet. Naživo to hučí trochu víc, ale je to vysoký tón a obyčejným foťákem se to špatně natáčí. Díky za tip s restartem -- ten se mi povedl, ale nemělo to na pískání žádný vliv. Vím, že tam není žádný reproduktor u toho displeje. Zní to spíš jako vysokofrekvenční cívka s prasklým jádrem. Na funkci to nejspíš nemá vliv kromě toho nepříjemného zvuku. P1180037.MP4

OK, vyfotím/nahraju, až budu v tom autě. Výbava je Style bez Style Plus paketu: FABIA COM STY TS 81/1.0 A7F. Z těch relevantních příplatků je tam navíc jen DAB, senzory vpředu/vzadu a parkovací kamera. Navigaci tam nemám a zrcadlení displeje telefonu taky ne.

Poradil bys mi, prosím, jak ten typ infotainmentu můžu jednoduše a spolehlivě zjistit? V kupní smlouvě to napsané není a v návodu na auto taky ne. Můžu ten typ najít někde v menu třeba? Jak jsem psal, to pískání vůbec nesouvisí s přehráváním hudby. Píská to třeba, i když jen prohlížím průměrnou spotřebu při vypnutém zvuku. Prostě to píská vždycky, když svítí displej. Ještě se mi nestalo, že by se to neprojevilo, ale můžu to zkusit nahrát. Díky za tip!

Mám dva dny starou Fabii III Style bez navigace. Když zapnu infotainment, tak je slyšet takový nepříjemný vysoký tón. Když je zapnutý motor, tak to ani není slyšet. Ale když je všechno vypnuté a zapnu jen infotainment, tak to dost nepříjemně píská v uších. Ten zvuk nejde z reproduktorů, ale přímo z přístrojové desky (jako by z toho displeje infotainmentu). Dělá to, i když je nastavené mute, a je jedno, jestli je zvolené radio nebo jakýkoliv jiný režim. Když vypnu infotainment, tak ten zvuk okamžitě přestane. Je to normální nebo mám jen vadný kus? Mám nějakou šanci na reklamaci?

@MilanHos Do Porsche Brno jsem jel proto, že tam pravidelně jezdím do servisu se svou 13 let starou Fabii. Ne že bych s tím servisem byl vždy 100% spokojený, ale jiné servisy, které jsem zkoušel, byly ještě výrazně horší :-/ @Tragedie_v_JZD OK, to jsem si neuvědomil. Ale mohl se aspoň snažit, abych si vůbec koupil Škodovku a třeba k nim jezdil do servisu :-) Každopádně díky za rady! Vyberu si jiného prodejce podle toho, jaké mají testovací vozy...

@Tragedie_v_JZDTřeba proto, že by mi mohl něco prodat, kdyby se choval rozumě? Nevím, jaké mají obchodní vztahy, a jako zákazníka mě to ani nezajímá. Podle mě takový přístup nepomůže ani Porsche Brno ani Škodovce. Ale chápu, že zaměstnanci na této pozici nemají podíl ze zisku firmy, tak je spokojenost zákazníka nezajímá... @Dixik2Díky za tip! Olomouc pro mě taky není problém. Mám tam rodiče a v Porsche Olomouc už jsem jedno (ojeté) auto kupoval ;-)

Dnes jsem si chtěl objednat testovací jízdu v Prosche Brno a přístup prodejce mě dost překvapil. Auto potřebuji až v květnu, ale manželka nechce testovací jízdu v zimě, tak jsem si chtěl rezervovat testovací jízdu v listopadu. Měl jsem s sebou vytisklou kartu vozu z konfigurátoru a čekal jsem, že mi sežene nějaké podobné auto na testovací jízdu. Chtěl jsem si hlavně vyzkoušet, jak funguje adaptivní tempomat v kombinaci s automatickou převodovkou. Borec mi jenom řekl: "Přijďte kdy, chcete, fábku máme." Vůbec ho nezajímalo, jaké auto chci. Říkal, že mají dvě Fabie, tak si můžu vybrat. Pak z něj vylezlo, že vůbec nemají Fabii s automatickou převodovkou. Pořád se tvářil, že nechápe, co řeším, a proč je jeden pedál navíc nějaký problém. Tak jsem se zeptal, jestli mi teda může na testovací jízdu sehnat Fabii s automatickou převodovkou. Borec říkal, že nemůže vědět, kde mají jaká auta na testovací jízdy, a že si mám zkusit obvolat jiné prodejce v okolí, jestli ji náhodou nemají. Tak jsem slušně poděkoval a řekl, že se zeptám jinde. Proč by měl kvůli kšeftu za půl milionu někam volat nebo něco zařizovat, že? :-D

Tak se mi to nakonec podařilo opravit bez rozebírání dveří. Ten aretační šroubek má velkou plochou hlavu, která pod sebou tlačí packu takového plechu, co zajíždí směrem ke klice a drží tu kostku vedle kliky. Z nějakého důvodu mi ta packa přeskočila až před hlavu toho šroubku. Takže jsem šroubek mohl utáhnout až nadoraz a nestalo se vůbec nic. Dokonce ani ta kostka vedle kliky tam moc nedržela, jak jsem později zjistil (stačilo tu kostku chytnout dvěma prsty, trochu s ní zakvedlat a byla venku). Povolil jsem ten aretační šroubek asi o 5 otáček a vytáhl jsem tu kostku vedle kliky. Potom jsem do té dírky pro povolování třmenu strčil plochý šroubovák směrem nad ten aretační šroubek a trochu víc zatlačil. Tím ten kousek plechu, který drží tu kostku, přeskočil zpátky do své provozní pozice a všechno začalo fungovat normálně. Klika se vrací jako na novém autě a ta kostka vedle kliky už bez povolení šroubku vytáhnout nejde.

Přesně tak, tipnul bych to na odlehčovací relé X-kontaktu. Zkoušel jsi mlhovky? Na mém autě jsou také napájené přes odlehčovací relé X-kontaktu (na rozdíl od klopených/dálkových světel, které jsou napájené přímo z X-kontaktu). Zkus se podívat do releového boxu, jestli to relé cvaká. Případně to relé vytáhni a změř přímo na kontaktech, které k němu vedou.

Já jsem s tím čidlem nikdy problém neměl. Zkus se napřed podívat tady: Podle barvy drátů to poznáš, když máš elektrické schéma. To se dá stáhnout legálně z Erwinu za méně než 10 EUR včetně dílenských příruček atd. Ve schématu hledáš hnědo-bílý a hnědo-žlutý drát malého průřezu. Ty zkratky barev jsou z němčiny br/ws (braun/weiss) a br/ge (braun/gelb).

Podle barvy drátů by to mohl být přívod k snímači vnější teploty G17.

@Dixik2Díky za link! Podle těch fotek to vypadá, že přední světla mají blinkry na vnitřní straně. Opravdu to tak je?