Rosta1.8

JJ, je to príma věc a Vysočině se fakt hodí.

Konkrétního výrobce budeš asi obtížně hledat, co ti určitě pomůže, je SAPový registrační štítek, viz příloha.Originální výrobek, schválený koncernem VW ho musí mít.Ve značkových servisech koupíš jen originál, u prodejců ND asi ne ale nabídnou ti něco neznačkového a záleží na tobě co zvolíš.

JJ, na 90000 tis, asi bys to měl promyslet a zrealizovat.

JJ, pokud má 1.6FSI dobré podmínky pro svoje výkonové možnosti (a schopného řidiče) je samozřejmě úspornější.Takovouto spotřebu, myslím s 2.0FSI nelze normálně dosáhnout.Já jsem měl nejlepší spotřebu s tímto dvoulitrem 6,6 ale to jsem se opravdu snažil, jinak je to spíše 7,1-7,6-na Michelinkách Energy 195/65 R15. Ale s mojí Okinkou 1.8TSI není problém dostat se na 5,6, samozřejmě za optimálních podmínem a veliké snaze o eko jízdu.

Já jsem měl tento motor ve Feldě Combi, čiplý od Cimbu. Za 10 let jsem neměl žádnou závadu na ŘJ-mění se některé komponety-není to jen přehrání SW.Felda i v kombíku je lehčí auto a tak dynamika byla velice pěkná-zlepšení bylo hlavně v nízkých a středních otáčkách, dlouhodobou spotřebu jsem měl 6,4l.Osobně jsem byl s motorem i čipem velice spokojený.V Okině se čip asi tolik neprojeví v důsledku větší váhy vozu ale nějaké zlepšení by nastat mělo.Osobně bych řekl, že než nárůst kW je důležitější nárůst Nm, hlavně v nižších otáčkách.

jak se Rumík chová ve 180? Se svým jsem jel jen 160 na zkoušku a měl jsem pocit, že to už na silnici moc nesedí a ikdyž motor by šel v pohodě dál, neměl jsem odvahu ještě přidat.Oproti Okině se podvozek Rumíku chová přeci jen jinak.

Naopak xenony mají menší watáž - 35W oproti 55W normálních žárovek.Na spotřebu to ale asi nemá moc velký vliv a i kdyby, svícení je dané zákonem, Okina nemá oficiálně homologované denní svícení z diod a tak asi nemá smysl nad tím hloubat.

Protože asi dost často jezdíš na nižší otáčky můžeš mít zakarbonovaný výfuk, skuz ho vyčisit.Najdi si dlouhý kopec, dvojka plný plyn a držet.Teprve pak hledej vady v motoru.

JJ, také bych to odhadoval buď na díru či uvolněný spoj ve výfuku.

Zřejmě to musel být kusový zmetek, toto je opravdu velmi neobvyklé.

Kolik máš najeto?Spojka u okiny není problémová záležitost.

JJ bude to drahý ale to je věc priorit, to si musí každý zvážit sám.

JJ, chce to ale cit a lehkou nohu.Ale jde to.Osobně se služební 2.0FSI (Combi) jezdím mezi 7,2-7,6l.

No o těch brzdičích toho za stolik nevím - ve smyslu napasovat je na Okinu-jednu dobu jsem se vážně zajímal o Seata Leona 2.0 TFSI 177kW, ten má také tyto brzdy a moc se milíbily ale napasovat je na Okinu o tom jsem neuvažoval.Já osobně bych nechal origo RS brzdiče a měnil jen ty kotouče-v mechanice problém nevidím ale mohou být potíže s ABS a ESP.Zásadní problém je , že Ti nikdo ani v servisu VW ani ve Škodě neřekne jestli by SW ABS fungoval dobře v RS i po výměně kotoučů a brzdičů z Golfu GTI.Snímače v Golfu mohou mít jiné parametry.

Nebuď měkej, přidej jí nějakou kačku a kupte 1.6 ať se taky trochu sveze.

JJ,jak píší kolegové je to dobrý motor, pokud stávající majitel nezanedbával péči určitě ještě dalších 120 000 najede.Ve firmě jsme měli OI s tímto motorem a na konci leasingu měla najeto skoro 340 000 km a motor šel pořád docela dobře, na karoserii už ale byla znát únava materiálu (vrzání apod.) a samozřejmě přední náprava už měla vůle.Na druhou stranu služební vůz má těžký život, auto ze soukromých rukou by mělo být v lepším stavu.

Z hlediska funkce brzd máš určitě pravdu ale měl jsem na prezentačním stánku pocit, že je problém s bezvadnou funkcí elektronických snímačů namontovaných na brzdičích Brembo.Nebylo by třeba reálnější namonzovat brzdiče a kotouče z Golfu V GTI? Tam jsou 6ti písté brzdiče a elektronické funkce by možná byly bez problémů.

Odchylku rychloměru lze ověřit na měřičích rychlosti v obcích a na korekci si lze rychle zvyknout.Je škoda vyhodit pěkné gumy, krása vozu asi není nijak důležitá.

Loni v Praze na Autoshow některý náš úpravce nabízel výměnu kotoučů Brembo na RS ale s tím, že kvůli zachování funkcí elektronických systémů ponechává originální brzdiče.Prý to i tak brzdí líp-nemohu posoudit u firemních RS jsme měli brdy jen origo a přišlo mi, že brdí dobře.Zkus prohledat web.

JJ,na volné trati se dá spotřeba příznivě ovlivnit ale v zácpě v koloně leze u tohoto motoru nahoru a nic se s tím nedá dělat.Ostatně ostatní benzínové motory na tom nejsou líp.

Já bych jen doplnil kolegy-záleží jakým stylem hodláš jezdit. 2.0FSI ve vyšších ot. má slušný výkon ale něco slupne ale oproti 1.6 FSI má lepší krouťák takže jede líp v kopcích a jako ojetina se dá sehnat i za solidní cenu.1.6FSI tolik po silnicích neběhá a tak se hůř schání.U 1.6 FSI ale počítej s nutností tankovat jen N98/100 na Natural N95 ti nepojede.2.0FSI tak vybíravý není, tam stačí tankokovat na dvě-tři nádrže N95, jednu nádrž N98/100. Já jezdím na Shell Power Raicing 100 a nyní stojí okolo 37,50 Kč/l -aby ti pak cena benzínu nekazila náladu.

Yamahu servisují a snad dobře ve Staré Boleslavi.

Disky jdou namontovat bez problémů, rozteč je stejná-vždyť zadní náprava je celá z OI.Profilový číslo je vyšší ale do podběhů se ti vejdou a bude ti na nich míň drncat-jízda bude pohodlnější.Na technickou bych s tím asi nešel ale jinak by to mělo být OK.

Kamarád má Haťapku 44kW v Rumíku a je velice spokojený ale já bych doporušil spíše tu 51kW.V dnešním hustém provozu je každý kilowatt k dobru.

Komprsní poměr AGU je 9,5 : 1.