Vyhledávání

Nevíte co se mohlo stát? Dva roky provozu vozidla (od novoty) a pak rok vozidlo stálo bez hnutí a baterky. Všechny svíčky jsou po roce vadné. Přikládám fotky. Jedna vpravo je nová na porovnání.

Ahoj, odešla mě na třetím válci svíčka, tento motor nemá svíčkus měřením tlaku. Bývájí u tohoto motoru nějaké problémy při výměně? Díval jsem se na videa a mělo by to být v pohodě, ale radši se chci zeptat. Dík

Ahoj, mám O2 2.0 TDI BMM 4x4 a při jizdě se rozblikala kontrolka žhavení, napíše to motor do dílny a později se rozsvítí kontrolka motoru. VAG psal níže uvedené chyby. Časem začaly kontrolky svítit hned při nastartování motoru. Když jsem se snažil chybu EGR vymazat, tak to nešlo. Koupil jsem tedy nový EGR ventil a vyměnil ho. vyměnil jsem i všechny žhavící svíčky. ŘJ žhavení je nová... Když jsem EGR namontoval, tak chyby šly smazat, ale po cca 10 km se kontrolka žhavení zase rozblikala... Když motor chcípnu a znova nastartuji, tak kontrolka nebliká, ale rozbliká se až po nějaké době. Chyby co to napíše jsou pořád stejné... Kde může být chyba? Může být KO filtr pevných částic? Auto má najeto cca 370tkm a filtr je původní, kontrolka filtru ale nesvítí a ani nepamatuji, že by někdy svítila... 2 Faults Found: 005659 - Glowplug for Cylinder 2 (Q11) P161B - 000 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 372103 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 06:23:41 Freeze Frame: RPM: 1722 /min Speed: 24.0 km/h Load: 26.3 % Voltage: 14.52 V Bin. Bits: 00001000 Temperature: 3.6°C Bin. Bits: 10110000 005120 - EGR Valve (N18) P1400 - 000 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 372119 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 14:33:02 Freeze Frame: RPM: 1827 /min Speed: 92.0 km/h Load: 52.9 % Lambda: 1.4 % Mass Air / Rev.: 850.0 mg/str Mass Air / Rev.: 1040.0 mg/str Bin. Bits: 00000000

Zdravím. Má stav žhavících svíček vliv na spotřebu? Dočetl jsem se, že žhavící svíčky předžhavují, žhaví a dožhavují (délky samozřejmě závisí na okolní teplotě, resp. teplotě chladící kapaliny). Jestliže tedy dožhavují např. při -10 st. 3 minuty, pak předpokládám, že je to proto, aby směs lépe vybuchovala a hořela. Když by tedy žhav. svíčky už nebyly úplně v pořádku či byly vysloveně špatné (třeba i jedna ze 4), pak bych odvozoval, že nebude k dožhavování docházet, směs bude muset mít horší emise nebo být bohatší = vyšší spotřeba. A to minimálně po dobu oněh 3 minut, což může na kratších tratích (10, 20 km) dost zvednout spotřebu (v dcl/100 km). Je tato úvaha reálná nebo žhavící svíčky na spotřebu nemají vliv žádný?

Zdarec pánové nemohl jsem si nevšimnout, že tu nemáme téma o žhavících svíčkách na motor 1,9TDi ... Tak začíná pěkně zima a bude třeba ty válce v -20°C pěkně nažhavit aby to pak chytlo :-) Co jste dávali za žhavičky ? jaka cena ? Jaka je jejich výdrž ? Spokojenost? Každopádně já teď budu kupovat nové a pak poreferuju jak jsem snima spokojen :-) Nabízí se mě varianty jako je Meyle 153,-Kč/ks Febi 224,-Kč/ks BOSCH 268,-Kč/ks

Žhavící svíčky mám už 4 roky, najeto na nich 80 tis. km. Nevím zda je dobré už na tuto v pořadí 5-tou zimu preventivně vyměnit nebo je nějaký doporučený interval jejich výměny po x-letech nebo x-najetých km?