Vyhledávání

Zdravím odborníky na dvojkové Octavie. Mám Octavii II Combi 1.8 TSI 118kW, r.v. 11/2007 (modelový rok: 2008). Auto začalo na volnoběhu pocukávat, otáčky lehce lítají nahoru a dolů. Nejdříve bez kontrolky chyby motoru, dnes už i s kontrolkou. Diagnostika ukazuje následující chyby: 001669 - ECM Power Relay Control Circuit P0685 - 000 - Open Circuit - Intermittent 000369 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 000 - System Too Lean - Intermittent Auto startuje na první dobrou a jezdí normálně (až na občasné cuknutí v zátěži kdy zabírá turbo - ale tento příznak mám již delší dobu a podezříval jsem z toho turbo). Myslíte, že by to mohlo být multifunkční relé? Pojistková skříň u motoru je čistá. Jedno z těch relé je ale lehce nakřápnuté, resp. jeho kryt, což mi přijde divné, ale budiž, nevím, kdo s tím co dělal předemnou. Bylo také lehce povysunuté. Vyndání a zandání nepomohlo. Pokud je šance, že závada by mohlo být relé zkusil bych vyměnit nejdřív to, přeci jenom by to byl ten nejmenší náklad. Stejné relé jako tam teď mám se asi už nevyrábí, doporučili by jste nějakou adekvátní náhradu za současný díl 8D0 951 253 ? Děkuji za případnou pomoc.

Dobrý den, mám problém se svým autem, jedná se o Škoda Octavia II 1.9 tdi 77 kw PD rv. 2006, najeto 165 000 km. Při ujetí cca 15-20 kilometrů (a při zahřátí motoru) začne auto v motorové části cukat, většinou když jedu po dálnici cca 130-140km/h a cca 2800-3000 otáčkách a motor občas zdechne->( při vyřazení a dojetí například na křižovatku), za studena je vše v pohodě a auto jede normálně. Chtěl bych se zeptat, zda někdo neměl stejný problém, nebo někdo neví o co jde. Diagnostika ukázala chybu škrtící klapky a špatnou žhavící svíčku. Měnil jsem škrtící klapku, svíčky, vyčistil EGR ventil, vyměnil váhu vzduchu, všechny filtry jsou taky nové, čidlo teploty taky nové. Kontakty na svorkovnicích pročištěné. Vačková hřídel vypadá taky v pohodě. Jediné co mě napadá jsou vstřiky, ale nejde mi do hlavy, že by za studena auto fungovalo normálně. Do přílohy dávám video jak se auto chová. Předem děkuji všem i za názory :) video-1560711811.mp4 video-1560877961.mp4

Pozoruji u svého auta následující nepříjemné chování - když pozvolna pustím plynový pedál a pak jej opět normálně sešlápnu, tak to s autem mírně škubne. Žádné šlapání na spojku nebo nějaká dlouhá prodleva. Prostě pustím plyn, sešlápnu plyn, a ucítím cuknutí. Setkal se s někdo z vás s něčím podobným? Hledal jsem na fóru, ale nic relevantního jsem nenašel. Napadla mne dvouhmota, ale vlastně si ani nejsem jist, jestli ji tohle auto vůbec má.

Už delší dobu mě trápí problém při startování - žhavení v pohodě, otočím klíčkem a někdy naskočí na první otočení i při teplotách pod nulou, jindy dokonce při teplotách kolem nuly nebo nad nulou se po prvním otočení motor divně "zhoupne", jako kdyby už v baterii nebyla žádná šťáva, ale pak naskočí. Občas se stane, že se po takovém "zhoupnutí" vymaže paměť v rádiu. Zřejmě kritický odběr z baterie a systém rádio odpojí. Ale v čem je problém? Žhavičky podle autorizovaného servisu OK, jiný problém neodhalili. Najeto 206 000 km, pravidelný servis po 15 000 km. Druhá věc - při akceleraci na trojku, čtyřku nebo pětku z nižších otáček jde od pravého předního kola divné cukání, jako při brzdění s křivými kotouči, ale tady je to v tahu. Čerpadlo? Spojka? Nevyvážené kolo? Na dálnici na pětku bez problému, stejně jako na jedničku nebo dvojku. Předem díky za rady.

Ahoj, děje se mi poslední dobou, že když plynule zrychluju, tak to kolem 2 tis lehce cukne. Doslova se to děje takto - auto táhne - lehce cukne - táhne dál až do omezovače. Palivový, vzduchový filtry jsou nový, svíčky nový, diag nic neukazuje. Pak se ještě stává to, že po vyřazení někdy začnou houpat otáčky, někdy i za volnoběhu, když trošku ťuknu do plynu... Fórum jsem prohledal, ale nenašel tu tento přápad. Předem díky za odpovědi a přeji vám hezký den

Zdravim, mám yetiho vyrobeného v roce 2012, motor 1.4tsi. Někdy když auto dlouho (třeba 10 hodin) stojí tak po nastartování má zvýšené otáčky a motor je strašně hlasitý. Trvá to asi minutu než se to uklidní a otáčky spadnou tam kam mají. Pokuď se pokusím rozjet dřív než se to uklidní, tak se auto škube, že je to až nebezpečný a někdy se ozve i taková řekl bych plechová rána asi někde od výfuku, ale to nevim přesně odkud to jde. Nejbližší autorizovaný servis je asi 35 km, tak jsme s tím byli v neautorizovaným servise, tam si to projel technik a řekl že je to normální, že se musí všechno natlakovat a tak než se vyjede. Takže prý před vyjetím čekat. Máte to někdo taky tak? Tady přikládám odkaz na youtube kam jsem včera veček nahral video, kde jsou vidět ty zvýšené otáčky a hlasitost motoru. Po nastartování jsem stahnul okénko, aby to telefon zachytil a pak jsem teprve vytáhl telefon, takže to není natočeno bezprostředně po nastartování ale asi pul minuty po tom. Mikrofon na telefonu neni nic moc, ale přecejen je slyšet jak je to hlasité a pak uplně ticho http://youtu.be/d47gWt8l3ZI

zdravim, řešim následující problém...za jízdy motor sebou někdy trhne, někdy jen kuckne, někdy jak kdyby ztratil výkon, někdy zas při rozjezdu jede jako kdyby mě něco zezadu drželo a pak vystřelí jak kdyby mě to pustilo poté zas jede jak má

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat vás zkušených na jednu věc. Vím, že o zkroucených kotoučích a házivosti je toho tady hodně, ale mám speciální dotaz. Před rokem jsem koupil Octavii 1,9 TDi 81kw (250 000km) s mírnou házivostí předních kol. Asi po půl roce mi došla trpělivost (s cukáním při brždění) a koupil jsem nové přední kotouče Brembo. Po měsíci jsem zjistil, že není problém ve zkroucených kotoučích teplem (jak tady všichni píšou) ale v házivosti předních nábojů. Tak jsem si tu házivost nechal změřit a byla hodně přes toleranci. Nechal jsem vyměnit za 9 000Kč náboje s ložisky. V opravně mi radili, abych vyměnil i kotouče, ale já jsem věděl, že jsem na ně najel fakt minimum a že jsou jako nový (když to při brždění pocukává, tak si člověk zvykne podřazovat a co nejvíc brzdit motorem). Zkrátka jsem ty kotouče nenechal vyměnit. Házivost se o hodně zlepšila, ale pořád to mírně mlátí do pedálu a při dobržďování to pocukává. Teď ta moje otázka: Ty kotouče jsou na nových nábojích a pravděpodobně špatně zajeté. Mám ty skoro nové přední kotouče nechat stočit? nebo se za čas zajedou a házivost ustane? Pokud tomu tak bude, tak klidně počkám a budu více brzdit, ale aby se mi nezničili ty nový náboje špatně zajetýma kotoučema. Prosím o rady. Nemám chuť kupovat další kotouče, protože už jsem do této závady vložil nehorázný peníze a závada pořád přetrvává. Může bejt ještě křivýho něco jiného než náboje a kotouče?? Auto bourané není. Ještě jednou díky za rady a snad už přijdu na problém. Octavia je jinak v super stavu.

Zdravim, prosel jsem forum a nenasel jsem ze by nekdo tuto zavadu doposud zminoval. Takze k zavade, motor pri deceleraci skubne, cim vyssi otacky tim vice zkubne (jako by klapka zustala otevrena jeste po urcity casovy usek po uvolneni plynu), ostatni stavy akcelerace, volnobeh normalni. Mel jsem odpojenou baterku, protoze jsem instaloval autoradio, takze se vymazaly adaptacni hodnoty na klapce, provedl jsem zakladni nastaveni a najezdil 80km se skubanim, zatim zadna zmena k lepsimu. Tak snad se to nekdy z adaptuje

Neviete mi niekto poradit co moze byt pricinou toho ze z nicoho nic sa stratil vykon a svieti mi asr?Ma to taky cinkotavy zvuk a vobes to nejde.