Vyhledávání

Netusi nekdo, proc vsechny benzinove motory na Superbu 3 maji dva vyfuky (vlevo i vpravo). Vzdyt to musi dost zhorsovat aerodynamiku i hmotnost. Na Superbu 2 si 1.8 TSI vystacil s jednim a oktavka ma s 1.5TSI jeden vyfuk, se superbem ma 2. https://www.auto.cz/galerie/testy/63951/skoda-superb-combi-style-1-5-tsi-act-leta-na-jeho-pozici-nic-nemeni?foto=28

Dobrý den, mám na vás velkou prosbu. Jsem po těžkém úrazu na vozíku a budu kupovat novou Škodu Superb combi DSG. Pro můj malý nájezd cca.15000km/rok (60% kratší trasy)mi byl doporučen benzínový motor 2,0l 140kw tsi. Nemáte prosím někdo zkušenost s tímto motorem? Jízdní projev, reálnou spotřebu, servis, atd. Nemám možnost si motor nikde vyzkoušet, tak by mi pomohly případné vaše rady, nebo doporučení jiného motoru. Moc všem děkuju. Jarda G.

zdravím, Vlastním Superb 3, vyrobený v 2017. Pravidelně servírováván v autorizovaných servisech škody. Při poslední návštěvě byl měněný olej + filtr, filtr klimatizace, měnili mi také olej v převodovce a atd (v termínech výměn, jak je předepsané Škodou. Tři dny na to, praskl řemen a je motor v ..... Auto má cca najeto 150.000 km, servis mi tvrdí, že to nemůže být jejich chyba. Podle mně, to není normální, aby jen tak praskl řemen? podělal to servis a nebo je to vada z výroby, ovšem jak se domoci něčeho - hlavně né koupi motoru za 300.000 Kč? poradíte co s tím??

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat na výhřev sedaček u superba 3, Výbava Ambition, rok 2017.......mám jen přední sedadla s výhřevem ale když je zapmu hřeje mi to jen zadek a bedra....to nemá hřát na celá záda? nebo je to rozlišeno dle výbavy nebo poslední možnost mám něco špatně. Přikládám fotku s vyznačením, kde mi to hřeje. Děkuju

Ahojte, Pri 130.000 km mi na Superbe 2016 minuly rok zacali buchat/trhat zadne kolesa pri prechode zakrutou (iba ked som sa pohynal z miesta). Siel som do servisu a vymenili mi olej v Haldexe. Po dalsich 10.000km sa tento problem zopakoval. Precistili mi tam filter na haldex pumpe a povedali ze to sposobovali piliny ktore sa v haldexe nahromadili. Problem samozrejme prestal po naliati noveho oleja do Haldexu. Po dalsich 5.000km sa problem objavil znova, cize dalsia navsteva servisu. Skontrolovali elektroniku (uhol natocenia volantu atd....) vsetko OK, ale zistili ze mi v zadnej rozvodovke chybalo asi 3dl oleja. Nikde nebol naznak ze mi ten olej niekde vyteka vonka. Olej z haldexu bol zase spinavy a teraz naposledy prisli v servise s teoriou, ze pravdepodobne presakuje olej z rozvodovky do haldexu a ten olej znehodnocuje a preto sa ozyva to buchanie. Je tam nejake tesnenie/miesto, kde to moze prepustat a miesat tie oleje dokopy? Mna este napadlo, ze ci to nesposoboval ten chybajuci olej v zadnej rozvodovke. Co si myslite? Stretol sa niekto s niecim podobnym? Dik, Miso

Dobrý deň . Nenašiel som tu nikde túto závadu , ak to tu je a nenašiel som prepáčte mi. Počas jazdy do kopca mi vyskočila voda na 100 a olej na 128 stupňov. Dia píše toto: Adresa 01: Motor (J623-CRLB) Labely:. SVO\04L-907-309-V1.clb Řídící jednotka SW: 04L 906 026 ET HW: 04L 907 309 R Díl: R4 2.0l TDI H22 1990 Revize: B5H22--- Kódování: 011D0012036401087000 Dílna #: WSC 01286 386 08256 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906026ET 002002 ROD: EV_ECM20TDI01104L906026ET_002_SK48.rod VCID: 000F35079B030A4FA6-8054 1 nalezena chyba: 4529 - ridici obvod ventilatoru 1 high P0692 00 [039] - - Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 254 Kilometry: 140928 km Datum: 2021.09.01 Čas: 11:21:33 Otáčky motoru: 1652.50 /min Normovaná hodnota zátěže: 85.1 % Rychlost vozidla: 41 km/h Teplota chladicí kapaliny: 94 °C Teplota nasávaného vzduchu: 76 °C Okolní tlak vzduchu: 980 mbar Napětí svorky 30: 13.320 V Čítač zapomenutí po OBD: 40 Hmotnostní množství vzduchu: požadovaná hodnota: 250.0 mg/stroke Snímač teploty chlad.kap. 1: řada 1 na výst.chladiče:hr.hodnota: 2222.0 °C Snímač vnější teploty 1: řada 1: hrubá hodnota: 17.0 °C Buzení ventilátoru chladiče 1: 10.00 % Snímač teploty paliva 1: řada 1: hrubá hodnota: 27.7 °C Je chyba v snímači teploty chladiacej kvapaliny? Ďakujem

Ahojte, opäť vás idem poprosiť o silu tejto komunity. - Pred nedávnom bol na mojom Superbe urobený retrofit predných svetiel z AFS na porkočilejšie DLA ( Dynamic Light Assist ) - Mám ale jeden veľmi závažný problém a to je funkčnosť funkcie vyrezávania. - Mám pocit že vôbec nefunguje tak ako má. Takže kde je problém? V prvom rade, retrofit bol robený u profesionálov v Prahe, takže si myslím že k nejakej chybe pri montáži nedošlo - Svetlá svietia a snažia sa dokonca aj vyrezávať, mám ale jeden závažný problém a myslím si že sa jedná o kalibráciu / nastavenie týchto svetlometov. Svetie príšerne vysoko a aj napriek vyrezaniu áut naďalej oslepujú vozidlá. Áno, som si vedomý že tento systém nie je 100%, kedže je to stále iba kamera a softvér ale dajme príklad nefunkčnosti: Stretnem 50 oprotiidúcich áut tak 48 áut na mňa blikne že ich oslepujem a to určite nie je správne, kedže sa jedná o 2% úspešnosť neoslňovania. Viete mi pomôcť? Ako tento problém vyriešiť? Kam dať svetlá nastaviť, keďže sa jednajú o DLA a nie klasické xenóny? Na STK ( starým regloskopom ), či dokonca v autorizovanom servise Škoda urobili nastavenie, ale svietia ešte horšie ako predtým. Mám podozrenie, že Autorizovaný servis možno svetlá nastavili podľa VIN auta, kedže sa jedná o retrofit tak predpokladali že auto DLA funkciu nebude mať = bez vyrezávania, takže teraz mi autá dokonca blikajú aj pokiaľ sú diaľkové vypnuté ( áno až tak nezmyselne vysoko sú nastavené, že ani nevidím rozdiel po zapnutí diaľkových ). Máte nejakú skúsenosť s nastavovaním DLA svetiel, prípadne na koho sa obrátiť? Ďakujem všetkým, snád moje auto bude opäť v noci použiteľné.