Vyhledávání

Dobrý den, dá se na fabii 1 vypnout nějak automatické přepínání zobrazení teploty na budíkách ? Aby když klesne teplota na 4 stupně a míň tak aby se to nepřeplo ale zůstalo tam to co tam lam já ? Třeba hodiny atd…jde to nebo ne ? Děkuji

Zdravim potreboval by som pomoct lebo uz som z toho fakt zufaly .... auto po nastartovani pekne zohreje mozno uz po 5 minutach zacne fukat pekne studeny vzduch aj za normalnej jazdy ale hned ako dam podlahu a auto si podradi a proste zacne sa rychla jazda automaticky zacne najprv chladnejsi vzduch kurit a ked rychla jazda pokracuje tak to ide dalej a dalej az do uplne studeneho vzudchu .... neviete cim by to mohlo byt ?

zdravim snazil jsem se hledat na netu ale nikde nemuzu najit nic kde by mi neco prozradilo kde je druhej senzor teploty polsedni dobou mi lita teplota 75-90 vymenil jsem senzor kterej sem nasel u chladice na prave strane ale furt nic mate nekdo obrazek nebo navod kde ho najit ?

Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli by někdo neporadil. Diag hlásí špatné čidlo Teploty paliva, koupil jsem nové, ale v nabídce at se dívám kdekoliv jsou jen 2pin zatímco já mám 4 pin, mohu použít vzhledově totožné čidlo na chladící kapalinu které je 4pin? Tohle trochu nechápu jak se může stát? Další problém mám s telotou na budíkách, která je stále 0, test akčních členů proběhne vpořádku, ručka se pohybuje nakonec a zpět, takže předpokládám špatné Teplotní čidlo. Ale nemohu ho v motoru najít, na spodní tlusté hadici do chladiče je nějaké čidlo, je také 4pin, ale má modrou barvu a stříbrnou plochou hlavu - podle katalogu by to měl být Termospínač ventilátoru. Ale kde je pak tedy čidlo chladící kapaliny? Díky!

Mate někdo pro tohle rozumný vysvětlení a nápad jak to opravit ? Jen podotýkám ze veškerý čidla spojeny s chadící soustavou jsou vyměněny včetně termostatu a řídící jednotky pro spínání sahary s klimatizací. Totonse dějei když všechny tyhle prvky odpojim. A další věcí je pokud jedu a je motor ve v otáčkách fouká i teplý vzduch, jak nechám ale běžet na volnoběh jde okamžitě studený. Dekuji za jakoukoliv radu a nápad. ja se stim nikdy nesetkal.

Když jedu od 0 do 150 km/h je jedno jestli na to šlapu nebo jedu úsporně tak teplota chladící kapaliny je pořad na 90°C. Jakmile jedu nad 180 km/h chladící kapalina mi klesne na 60°C a to vše při venkovní teplotě 3°C (termostat, chlad.kapalinu, vodní pumpu jsou nový vyměněný a rozvody dělaný asi měsíc zpět) a když jedu zase min jak 150 třeba 120 nebo 90 tak se chlad kapalina vrátí zase na 90 °C. Plus přitom všem mi skoro vůbec netopí, i když je zahřátej na 90°C tak nezatopí, pouze lehký závan tepla... A od tech 150 km/h do 220 km/h fouká studený vzduch tak že mi jsem v autě musel sedět v bundě a byla mi zima na ruce a na nohy... Předem děkuji za rady je to opravdu záhada....

Ahoj, teď jak přišly vedra, objevil se mi na Supu problém: když stojí, vypne se klimatizace a vyskočí teplota motoru. Jak se to projevuje: 1) Když přepnu klimatronic do módu ECON, nebo zpět na AUTO, tak přestane foukat, něco tam pošteluje a zase foukat začne, to je asi OK. No a já když jedu, mám to na AUTO a zastavím na křižovatce, tak to po chvíli udělá úplně přesně to stejné. Na displeji stále svítí AUTO, ale chová se to, jako kdyby se to samo přepnulo, protože po chvilce to přestane foukat zimu, něco pošteluje, a začne foukat jenom teplej vzduch (jako kdybych přenul na ECON, chvíli ještě fouká zima, ale postupně se to ohřívá jak je vypnutej ten kompresor). Ten ECON mód nikdy nepoužívám. 2) Když vozidlo stojí, a je zapnutá klima, stoupá teplota motoru až skoro k červenému poli. Klimatizace píše AUTO, ale fouká jenom vzduch z venku (viz výše). Když Climatronic úplně vypnu, teplota se zase pomalu srovná. Při jiždě Climatronic funguje normálně a teplota je v pořádku. Když v koloně stojících vozidel zastavím a vypnu motor a tím i klimu aby se to trochu ochladilo, je to po nastartování ještě víc zahřáté. To mě překvapilo, protože jsem zvyklej, že občas od auta odcházím a ještě slyším jak se točí ventilátor na baterku a dochlazuje, tak nevím jestli se netočil, nebo proč mi potom po nastartování ukazoval motor ještě větší teplotu. Motor 2.8 benzín, náplň klimatizace doplněna, nepomohlo. Všimnul jsem si toho když jsem teďka jel přes Prahu, stál jsem v koloně, ve stínu 38 stupňů (podle palubáku) a navíc na to pražilo slunce. Pozoroval jsem to ještě tejden, děje se to pořád, i v noci, akorát jsem si toho do teď nevšimnul. Je to k nevydržení - stalo se to už někomu? Prolez jsem tady fórum a ještě internet ale nic jsem nenašel. Dík.

Čaute, prosím vás stretol sa už niekto s takýmto problémom? : Mám Octaviu II 1.9 TDI , 77 KW, r.v. 2007 a stále mi idú oba fukáre čo chladia motor. Zapínajú sa už pri otočení kľúča do prvej polohy aj keď je auto úplne studené. Všetkých čo som sa pýtal tak sa stretli len s opačným problémom keď nešli vôbec. Na diagnostike vyzerá byť čidlo teploty motora dobré a ukazuje reálne hodnoty, druhé čidlo sa už vymenilo ale problém sa nevyriešil. Ak sa s týmto už niekto stretol tak ho prosím o radu. Díky

Zdravím pánové, jde nějak zobrazit teplota v interiéru na rádiu Swing? Máme doma OII FL r.v. 12/2012, výbava Ambition Plus. Bohužel místo Climaticu je tam už manuální klima. No prohledával jsem skoro celý fórum. Vím že pokud bych měl Climatronic tak tam ty teploty vlevo a vpravo mám. Přědělání na Climatic se asi konat nebude ale zajímalo by mě jeslti by nešlo nějak zobrazit na Swingu nebo třeba na palubáku vnitřní teplotu. MaxiDot nemám. Plácnu, napadlo mě jeslti by nešla udělat "šikovná krabička" která by se částečně tvářila jako panel climatronicu, respektive by byla napojená na Swing a posílala mu údaje o vnitřní teplotě které by brala z vlastního čidla vytaženého někam pod palubovku třeba. Neukazovalo by to teda nastavenou teplotu jako u climatronicu ale aktuální teplotu. Nevím jeslti to jde přes nějakou gateway nebo kam to ten climatronic posílá a odkud to swing bere ty hodnoty. Dokážu bez toho žít ale bylo by fajn tam vidět vnitřní teplotu, když už mám jen manuál klimu a nevím na kolik chladím :/ ...snad jste mě pochopili :-D tož co myslíte?

Mám problém s chlazením. Včera jsem přejel celou Prahu a motor jsem vůbec neohřál ani na střed teploměru. Při intenzivní jízdě hlavně do kopce šla teplota nahoru, ale při jízdě bez plynu z kopce a dokonce i na neutrál ručička teploty klesala přímo před očima. Co je špatně? Termostat?

Zdravím! :-) Asi dva roky mám průběžně drobný problém s padáním ručičky teploty chladící kapaliny. Poslední dobou už je to ale hodně často, ručička mi padá během jízdy několikrát a nebo neukazuje vůbec, takže jsem se rozhodl zkusit vyměnit čidlo chladící kapaliny. V nabídce jsou ale dva typy senzorů: dvou- a čtyřpinový, navíc čtyřpinový je ve dvou provedeních (větší a menší piny a navíc rozdíl ve tvaru přípojky...). Můžete mi někdo zkušenější poradit, které čidlo koupit pro Octávii 1.9 TDI 81kW, ASV, r.v. ´04? Moc díky!

Zdravím, Mám problém s budíky v Roomsteru 2007 1.9tdi, verze s maxidotem a analogovými ukazately které nefungují, ani při testu akčních členů se nepohnou. Dokázal by mi někdo poradit zda půjdou opravit nebo raději rovnou shánět nové? popřípadě zabývá se tady tím někdo? Hledal jsem ale nenašel. Děkuji za postřehy.

Protože jsem delší dobu přemýšlel jak vyřešit voltmetr v autě a ted přišel požadavek na měření teploty oleje, udělal jsem takový malý přístroj, který měří napětí a teplotu oleje. Možná by se to někomu taky hodilo,proto to davam sem. teplotu oleje to měří z TOG čidla (mají auta s proměnnými intervaly). napětí je možno měřit přímo na baterii nebo kdekoli na +. ted je to takový prototyp ve 2 exemplařích , na fotce je instalace v OII predFL s bilo /černým displejem (muj exemplař je klasika zeleny a je v OII FL 1,4TSI.....) Tak kdyby se to někomu libilo nebo měl napad kde to v autě umistit tak se ozvěte. Honza PS. udaj napětí na fotkach je z testování na zdroji,ne z auta.....

Zadravim. Potreboval by som poradiť ide o motor 44kw. Stala sa taká vec fabia bola hnaná po diaľnici cca 150 km/h potom sa začala prehrievať. Začal svietiť ten teplomer a pípať varovný signál. Lenže človek čo s nou šiel ju nenechal vychladiť ale iba spomalil na cca 100 a zapol kúrenie a išiel dalej . Ok došiel ako mal potom už ju tak nehnal.. Po troch dnoch som išiel s tým autom po asi 5 km cesty mi vyletela ručička teploty skoro k tomu červenému zastavil som vypol motor pozrel vše ok a ked som naštartoval a chvílu nechal motor bežať rýchlejším tempom sa vrátila do normálu. (ventilátor v predu nezaplo) Tak som pokračoval v jazde. Išiel som takou dosť kopcovitou cestou auto som nenaháňal klud normálne. V tom začal motor strácať výkon - nereagoval na plyn . Tak som podraďoval až som sa dostal do 1 prevod. stupňa. Auto išlo max 20 km/h a asi 2500 otáčok , dalo sa ako keby do nudzového režimu. Žiadna kontrolka nič nesvietilo nepípalo teplota bola v strede. Tak som ho odstavil na kraji, motor sa ako keby varil teda bol sakra horuci zapol som teda kurenie to fukalo neuveritelne teplý vyduch ani ruka sa tam nedala udržať. V predu som sa pokušal prísť na to prečo nejde ten ventilátor roztáčal som ho rukou až sa chytil a začal bežať, ako ho zaplo ručička teploty zo strednej teploty vyletela do červeného . Potom sa zdalo že to pojde ako ma auto som nechal chladiť asi 30 minut zapnuté kurenie a v predu bežal ten vetrák... Ked bola bola teplota v normale tak som sa s autom odhodlal pokračovať. Všetko sa zdalo byť ok žiadno kontrolka nič motor išiel ako mal. Spozoroval som aj to že ked naštartujem tak auto nechám asi 3 minuty a už sa zohreje na tu stredovu hodnotu, viem že je leto a tak ale zdá sa mi to byť moc rýchle.. Uvitál by som každu radu čo by to mohlo spôsobovať , viem že diagnostika povie viac ale nemám momentálne možnosť s tým letieť na dignostiku. Ešte také doplnujúce informácie chladič bol menený asi 2 mesiace dozadu s ním aj kvapalina, v nádržke jej je dosť medzi min a max... A ked som odpojil ten kábel od vyrovnávacej nádržky všimol som si že je tam káblová prepojka... dal som to preč ale nič sa tým nezmnilo

Majitelé TSI co máte Maxi Dot, jakou míváte teplotu oleje? Já se s TSI nedostanu mimo město, takže maximum, co jsem tam měl, bylo 95 stupňů. Jinak se to po ujetí několika km většinou pohybuje okolo 92-94 st. Taky vám tu teplotu začne ukazovat až od 50 stupňů? Dále by mě zajímalo od jaké teploty je už motor možno považovat za zahřátý. Po ujetí cca 2400 km jsem se podíval na olejovou měrku, no je tam nepatrně pod polovinou mezi ryskami. Kolegové, co mají najeto asi 3100 km, tam mají dokonce jenom asi 2 mm nad spodní rysku. Bohužel nikdo se na stav oleje nepodíval, když byla auta převzata s několika málo najetými km. Podotýkám, že je to všechno najeto pouze ve městě. Jak jste na tom vy se stavem motorového oleje?