velekj problém po vychladnutí

[minak]

Ahoj mám octávii r.2000 1,9 tdi ráno nebo pocca 12 hodinách když to nastartuji tak běží po ujetí 200 metrů tak se mi při rychlosti snižou otáčky že musim podřazovat a jak tomu přidávám plyn tak se za autem hulíí jak z fabryky a vyměnil jsem už čerpadlo střiky vz.váhu hadičky všude já už nevím jesli něco špatně v paluní desce?díík když mi někdo poradí

[acek]

Pokud to hulí a ztrácí výkon je v háji egrventil je otevřenej a saje spaliny z vejfuku dusí se splodinama a nemá čistej vzduch.Dej novej a budeš mít klid.

[minak]

No tak jsem to nechal vyměnit a skouknout ten erg ventil a bohužel to dělá furt

Editováno: 11. Březen 2011, autor: Wojnar

[acek]

Tak vyměnit nebo zkouknout? je to rozdíl.Nejlépe ho ozkoušíš tak že ho necháš zaslepit.Potom 100% vyloučíš že ti to způsobuje právě on.

[minak]

Tak jsem vyměnil vstřiky,čerpadlo,Egr ventyl,stim související všechny ventyli na podtlatku vyměnila se řídící jednotka i s palubní deskou a závada trvá-po startu zhruba po pul minutě motor má snahu stopnout a klepe se jako když jde na 2 válce to trva po ujetí asi 200 až 300 metrů po delší stání.Jak mile se stim jezdí tak už to nedělá

Editováno: 11. Březen 2011, autor: Wojnar
Necituj poslední příspěvek!!

[juke.box]

EGR ventilem to zaručeně není. Koukni se,jestli ti nevázne klapka na chcípání motoru,případně od ní odpoj podtlak a to táhlo zadrátuj -další věc kterou vyloučíš. Když tu klapku za chodu rukou budeš zavírat,bude to mít stejný ůčinek,kouř a chcípnutí motoru. Můžou to být i jiný věci,škoda že jsi daleko...

Editováno: 10. Březen 2011, autor: juke.box

[minak]

EGR ventilem to zaručeně není. Koukni se,jestli ti nevázne klapka na chcípání motoru,případně od ní odpoj podtlak a to táhlo zadrátuj -další věc kterou vyloučíš. Když tu klapku za chodu rukou budeš zavírat,bude to mít stejný ůčinek,kouř a chcípnutí motoru. Můžou to být i jiný věci,škoda že jsi daleko...

To už jsme všechno skusil a čeká mě další pokus