1,4 16V 63 kW, opakovaný studený start

[HanesRoomster]

Ahoj, palivový filtr si nech vyměnit ale nech si změřit tlak na palivovém čerpadle. Pokud máš 3bar,tak za čerpadlem na hadicích bys měl mít 3,1bar 3,0bar je málo a pokud máš 4bar tak bys měl mít 4,1 aby bylo čerpadlo v pohodě. Při menším tlaku startuješ na víckrát. . To jsou informace které vím z dobrého servisu. Vetšinou je to tím čerpadlem. Cenově to vyjde na sca 2tisice nové čerpadlo. 

Ještě by to mohl dělat ventil zpětného vedení paliva N95 může propouštět a diagnostika ti nic nenapíše.. čidlo teploty motoru může ř.j.dávat špatné teploty a pokud neklekne diagnostika ti taky nic neřekne. Je toho víc.

Já čerpadlo a ventil a čidlo měnil loni a letos to udělalo jen 2x. Jinak ne. Tak nevím no,nikdo mi neřekl v žádném servise co s tím bylo a to jsem loni navštívil 9servisů. I ve škodovce jsem to měl, prý vše je ok.

[JaroslavBA]

Dobrý deň všetkým, 

1.4 16V 63kW BXW r 2008

Posledné 4 roky veľmi podobný problém so štartom ako je tu už opísané niekoľkokrát, v určitom rozmedzí teplôt na jar, jeseň, ale aj tak som mal pocit že ide o náhodný jav. V zime/lete vždy OK štart.

Diagnostika v autorizovanom servise neodhalila nič. Diagnostika cez čínsky obd bluetooth adaptér občas hlásila "system too lean", avšak nikdy nie po studenom a opakovanom štarte, skôr počas jazdy a náhodne aj keď na otáčkach sa to neprejavilo. 

Kompletná prehliadka, snímače, káble, klapka atď. Čerpadlo malo nízky tlak, takže Dnes autorizovaný servis vymenil palivové čerpadlo, ktoré vraj dávalo tlak <3bar (2.x). Skúšali niekoľko štartov, vždy na 1.pokus motor naskočil. Zatiaľ bez problémov, uvidíme ako pobeží ďalej. Dnešná teplota 13C, slabý dážď.

[nomil]

Ahoj , tak i já se připojuji se špatnými starty. (r.2015 1,4 63kW 95000km)

V létě po výměně svíček , najednou trval start o poznání déle ! (dříve během 1 vteřiny,ted tak za 5-10 vteřin)....,ale nicméně na 1.pokus.

Dával jsem svíčky NGK , pak dal i jinou novou sadu a žádná změna.

Pak jsem dal Bosch a citelně se to zlepšilo. Ještě předtím , se měnil olej motoru , rozvoďák.

Zhoršení nastalo po preventivní výměně svíček , proto jsem to spojoval s nimi.

Ale souvislost bude spíše s řídící jednotkou, která se přenastavila.

Jakmile se ochladilo v garáži pod 20°C , tak se starty zlepšily a ted když je fakt chladno to startuje jak má.

Také jsem si všiml , že po krátké chvíli jízdy se občas spustí na chvíli pal.čerpadlo , to dříve jen při nástupu řidiče.

Budu měnit pal.filtr a uvidím jak se to bude chovat dále.

Také se ještě nečistila klapka , také je v plánu vyčistit.

 

Jak budu postupovat , napíši.

Jinak jsem si tu dříve dost početl ohledně této problematiky, dost mi to řadu věcí osvětlilo.

 

[bouchy]

Jaký olej? Co rozvody - nějak se nevyznám v tom, co se kdy dělalo a kdy se starty zhoršily. Jestli se dělaly rozvody + svíčky (skoro) najednou...

"po krátké chvíli jízdy" se čerpadlo spustit imho nemůže, neboť běží celou dobu běhu motoru. To bude asi nějaký překlep. I kdybys zastavil, na 10s vypnul motor, tak při klíčku na I. čerpadlo zavrčí.

ECU se podle mě přenastaví po pár km jízdy, jen odhad.

Vždy platí - vyjet nádrž a načerpat aktuální benzín. Už by měl být "zimní" s vyšším tlakem par. A nekupovat to nejlacinější (přelihované). Eurooil (Optimal), nebo OMV, aspoň 2x.

[nomil]

Svíčky jsem měnil až nakonec , samostatně , pak to začalo.

Předtím po výměnách oleje- Mobil 5W40 a rozvodový řetěz , vše chodilo jak má.

Benzín stejný a dávám již dlouho i aditivum (VIF). Eurooil nejezdím , ani jiné to nahrazuji aditivem.

S palivem to nemělo také žádnou souvislost ! Začalo to až nakonec s výměnou svíček.

Že mi spouští ještě čerpadlo dodatečně občas přisuzuji jen podle zvuku , neověřoval jsem.

 

 

 

[bouchy]

Nechápu, co znamená "dodatečně".

 

[ales-r]

Když po nějaké době přijdeš k zamčenému autu odemčeš dálkovým a otevřeš dveře u řidiče, začne jet okamžitě čerpadlo? Jestli ne, tak máš problém buď v zámku (špatný spínač) a nebo přelomenou kabeláž v průchodce ke dveřím. Prostě když otevřeš dveře u řidiče, tak se musí okamžitě spustit čerpadlo a natlakovat okruh na 4,5 baru.

[HanesRoomster]

Ahoj,jak jste na tom teď s opakovanými studenými starty?

Přišel někdo na něco? U mě je zajímavé to, že v roce 2020 to začalo někdy v polovině června a zkončilo nějak ke konci října,loni to udělalo pouze 2x jednou v červenci a jednou v září, letos to začalo na konci září a trvá do dnes. Start po 8 až 20hod stání při teplotě 10 - 20°C na 3x, není to každý den ale sporadicky. Když auto stojí třeba od pátku do neděle u baráku tak nastartuje vždy na 1x. Ale když stojí pouze ze dne na den,tak obtížný start. Proto nějak nemyslím že je vadná nějaká součástka,kdyby byla tak by snad nenastartoval na poprvé i po 3 a více dnech. 

 

[nomil]

Zhoršené starty studeného motoru pokračují.

 

Někdy z jara jsem vyměnil pal.filtr , protože mi začalo chvilku po začátku jízdy na chvilku spínat pal.čerpadlo (stejně jako při nástupu do auta). To se zlepšilo a nyní sepne jen občas .

Také jsem ukončil používání oblíbeného aditiva VIF.

Dříve hustá medová konzistence a i na předchozím autě jsem cítil zlepšení.

Nyní co je v tom nějaká modrá břečka ,která je  jen na škodu !!!

Po zrušení používání , motor malinko živější a malinko klesla prům.spotřeba, VIF definitivně zrušen.

 

Horší starty byli na studeném motoru výrazné při teplotě nad 20°C , pokud nechytl tak do 3-4 sec. , opakoval jsem jej a to naskočil rychle - jednotka dá asi sytič a pohoda. Jakmile teplota klesala, tak startuje stejně jako na 2.start v létě.

 

Ted mám za sebou servis a nechal jsem čistit klapku. (jen pro její znovunastavení potřebovali ujet 31km !!! , no nevím ???!!!!- soukromý servis)

Starty nyní se malinko i ted v chladu zlepšily a zdá se mi , že motor celkově má lepší kultivovanější chod.

Jaké budou starty za tepla se ukáže v příštím roce.

Také jsem se dočetl , že na starty v teple má vliv elektromagnetický ventil odvětrávání nádrže , budu muset mrknout kde je.

 

Do autorizáku si vůbec netroufnu , tam nezvládli na počkání diagnostiku nefunkčního ostřikovače (vyřešil jsem sám-výměna motorku)

Taky mi jiný mechanik na novém světle mlhovky s denním svícením rozlámal aretace patic žárovek , protože to narval do "své pozice"  ,namísto požadované. To jsem zjistil , když mi nedlouho po výměně světla odešla na něm nová (nějaká šuntovní) žárovka a musel jsem patici lepit na rychlo chemoprénem , než si světlo vyměním raději sám za nové.

[bouchy]

před 39 minutami, nomil napsal:

protože mi začalo chvilku po začátku jízdy na chvilku spínat pal.čerpadlo

Tohle je naprostý nesmysl, palivové čerpadlo běží od okamžiku startu po celou dobu běhu motoru. To proto, že čerpá palivo. edit: koukám, že jsem na to už reagoval...

Obviňovat VIF z takových problémů je liché. Nikdo neříká - dlouhodobě používat, ve smyslu 100% čerpání paliva.

Zbytek se mi ani nechce číst, snůška nesmyslů. Několikrát tu bylo razeno jít cestou kontroly/výměny čidel.

 

[Emppu]

Ta "modrá břečka" je aditivum, které tak velký řetězec jako Benzina používá ve svých palivech Efecta. Zde bych problém rozhodně nehledal; a když už, tak maximálně dodržet předepsané dávkování. Nemohu si VIF vynachválit, obzvláště u dobře zahřátého motoru jsou jeho vlastnosti citelně znát.

 

Se svíčkami NGK se obecně starty obzvláště v nízkých teplotách zhoršují. Jsou to super svíčky, ale tohle je jejich (asi jediná) negativní vlastnost, která se v zimě citelně projeví. Obzvláště, není-li před jejich montáží předepsaným způsobem upraven odstřih. 

Editováno: 1. Prosinec 2022, autor: Emppu
Předčasné odeslání příspěvku

[HanesRoomster]

Za mě auto, půjde pryč nemám na to abych startoval na 3x v létě, dělá mi to pouze když je venku 15-25 stupňů. Vyměnil jsem skoro vše co se dalo a stejně to dělá. Nervy na to nemám,tak auto půjde z baráku. Vyměnil jsem půl auta a závada se neodstranila, žádný servis si s tím rady taky neví. Na STK problém třeba s lambdou nebo katem taky nenašli. Tak se v brzké době rozloučíme a už nikdy motor od škodovky 1.4 16V 63kw celkově mě škodovka s tímhle zklamala. Ale každý má svůj vlastní názor na tohle.

[fuly]

sposobuje to škrtiacia klapka treba to vymenit..... ( treba skusit ine číslo OM).

 

tento motor je najspolahlivejsi co vyrobilo vw! 

 

s inym motorom budeš mat viac problémov! 

Editováno: 2. Prosinec 2022, autor: fuly

[HanesRoomster]

před 11 minutami, fuly napsal:

sposobuje to škrtiacia klapka treba to vymenit..... ( treba skusit ine číslo OM).

 

tento motor je najspolahlivejsi co vyrobilo vw! 

 

s inym motorom budeš mat viac problémov! 

Ahoj,

 

 

 

Jak si na to přišel že to dělá škrtící klapka? Diagnostika nepíše žádnou chybu. Celkově ta klapka bude hodně drahá.... Já neměnil pouze cívky,to by dělalo problémy i za jízdy, snímač teploty a tlaku v sání,lambdu s katem jsem vyloučil,a čidla na klikovce a to druhé. Klapka byla pouze vyčištěná a nastavená. Je pravda že po vyčištění klapky se změnil ten první start, trošku dýl to točí než to chytne sca rozdíl 2 až 3 vteřin. A jaký má klapka vliv na studené starty v dané teplotě? Klapka v sobě nemá nějaké teplotní čidlo nebo jak je možné že v zimě a v horku na drb ale od 15 do sca 27stupnu prostě to nechytne. Díky za odpověď

[fuly]

mozes startovat aj tak ze pri startovani stlacis trosku (cca. na 30%) plynovy pedal a takto to chytne hned! 

 

ja odvtedy ako mam vymenenu skrtiaciu klapku tak mi ani raz nebol problem........

 

najprv mi vycistili a prehlali soft a takto tiez vydrzal vela myslel som ze soft bol na vine ale nie toto cistenie pomohlo na nejaky cas ale potom sa vratilo ze to nestartovalo na poprve  a potom som vymenil skrtiacu klapku za novy a odvtedy bezproblemu uz vyse 2 rokov.

Editováno: 2. Prosinec 2022, autor: fuly

[GOLF10]

V 2. 12. 2022 na 12:40, HanesRoomster napsal:

Za mě auto, půjde pryč nemám na to abych startoval na 3x v létě, dělá mi to pouze když je venku 15-25 stupňů. Vyměnil jsem skoro vše co se dalo a stejně to dělá. Nervy na to nemám,tak auto půjde z baráku. Vyměnil jsem půl auta a závada se neodstranila, žádný servis si s tím rady taky neví. Na STK problém třeba s lambdou nebo katem taky nenašli. Tak se v brzké době rozloučíme a už nikdy motor od škodovky 1.4 16V 63kw celkově mě škodovka s tímhle zklamala. Ale každý má svůj vlastní názor na tohle.

 

A co aktualizace řídící jednotky motoru. Mě tohle dělalo přesně, jak píšeš v záruce a najeto málo km.. Je to tu popisované již dříve. 

Tohle bych zkusil u mě to vyřešilo už 3 auta.

[HanesRoomster]

před 3 hodinami, GOLF10 napsal:

 

A co aktualizace řídící jednotky motoru. Mě tohle dělalo přesně, jak píšeš v záruce a najeto málo km.. Je to tu popisované již dříve. 

Tohle bych zkusil u mě to vyřešilo už 3 auta.

Ahoj, aktualizace motorovky už udělal předchozí majitel. Měl jsem to ve skodovce,a prý je to už aktualizováno ve škoda DE. Ale díky za tip 😊 jako já osobně už fakt nevím co s tím. 

[Pawouk]

@HanesRoomster Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje - viz pravidla fora.

[HanesRoomster]

Omlouvám se 

[Trnka46]

Ahojte borci, tak jak to máte? Nějaký progres? U mě vyměněné čerpadlo, filtr, svíčky, ventil N80, klapka čistá a stejně i tak potvora za tepla (ano, letos už na slunku bylo 20⁰C) nechytne napoprvé.. Auto z 2011, najeto 112tis. 

[kimmi]

Na Yo....be je video zlého štartovania a dotyčný vymenil palivové čerpadlo 3 barové za 4 barové a problém mal vyriešený.

[Mato950]

Dobrý deň, kúpili sme auto Seat Ibiza 1.4 16V 2008 kód motora BXW, malo slúžiť ako presuvadlo. Každé auto ako obvykle keď sa kúpy auto, spravíme základný servis výmena oleja filtrov. Všetko ok. Bolo to v marci auto nebolo jazdené priateľka bola pn no akonáhle začala jazdiť o mesiac v apríli vonku už bývalo 10 a viac stupňov .. auto vždy každé ráno štartovalo na 3 pokus, prvé štartovanie chytilo odpálilo pobrblalo si auto a skapalo, druhý štart  ani poriadne neodpalilo iba pretočilo motor. Na tretí krát auto na brnk naštartovalo potom som ho mohol 10 krát po sebe zhasnúť a znovu naštartovať, chytalo na prvý … tak že začneme to riešiť prvé sme vymenili sviečky nepomohlo a takto sme išli postupne snímač teploty a tlaku v saní vymenený, snímač otáčok kľukovky, vyčistena škrtiaca klapka vyčistené vstreky ultrazvukom dva krát, nič nepomohlo tak sme vošli kamerou cez sviečky do valcov a tie boli po nočnom státí mokré od oleja tak sme si mysleli že tam je nejaky nepomer palivo vzduch olej tak sme vymenili simeringy na ventiloch, po troch dňoch čo auto stálo auto naštartovalo na prvý krát za teploty okolo 22stupnov tak sme sa tešili že sme to vyriešili, no na druhý deň od toho ráno okolo 11 stupňov auto naštartovalo zas na 3 krát… zas boli skontrolované piesty ktoré boli suché… tak a znovu.. skúsili sme vymeniť škrtiacu klapku za jazdenu zanovnú škrtiacu klapku tak isto ešte vyčistenú a kalibrovanú cez VCDS .. nepomohlo. Tak sme sa pustili do riadiacej cez známeho ktorý sa tomu venuje aktualizoval soft riadačky na najnovší no nepomohlo . Vymieňali sme odvetravaci ventil bloku motora. Ventil N80 zablendovany jazdilo sa tak stym no žiadna zmena bol skontrolovaný z diagnostikou a tesnosť bola v poriadku toto všetko sa dialo v rozmedzí vonkajších teplôt od 8 do 28 stupňov .. auto sme odstavili a odcestovali sme na dovolenku v tom období bývali vysoké teploty cez 30 auto každý deň preparkovával priatelkin otec, auto štartovalo na prvý tak sme sa tešili že to prešlo hurá .. prišli sme domov priateľka začala jazdiť a zas sa to prejavilo že ráno po dlhšom státí auto štartovalo vždy ráno na 3 krát .. tak sme pokračovali znovu sme vymenili palivový filter a palivové čerpadlo tým štýlom odčerpanie všetkého benzínu a vyutieranie nádrže do sucha nahodili sme čerpadlo naliali čistý benzín 100 oktán no bez zmeny tak sme ráno skúsili odpojiť cidlo vody či sa zmení štart vtedy má riadačka signál teploty motora -25 no bez zmeny . Tak sme skúsili ešte vonkajší teplomer oklamať odporom že je vonku -2 no bez zmeny už to bolo okolo 20.10. 2024  no bez zmeny .. ďalej sme kúpili zanovnu riadačku z 1.4 16v BUD 59kw zo skody fábii 1 kód riadačky sedel len posledné dve písmena boly zmenené stotožnenie riadačku to začalo štartovať na druhý krát hovorim lepšie ja na tretí .. je pravda že začalo prituhovať ráno a bývalo okolo 4-9 stupňov .. tak že ešte vyskúšame tam nahrať pôvodný softvér z Ibizi a je jasne že sme vonkajší teplomer vrátili do pôvodného stavu, nakoniec začalo obdobie mrazov od nejakého decembra vždy ráno bolo okolo 0 stupňov auto štartovalo na prvý a cez deň nevyšla teplota vyššie ako 4 stupne auto na brnk hoc kedy naštartovalo či to bolo ráno večer po dlhom státí alebo štartovalo stále ako bol pod 4 stupne až postupne mame tu február 2.22025 a auto akonáhle je ráno pod 4 stupne naštartuje na prvý no odsatvy sa na parkovisku kde pracuje priateľka a keď odchádza poobede domov a je nad 5 a viac stupňov auto po 8 hodinovej prestávke naštartuje na druhý - tretí krát .. som zúfalí .. najhoršia kúpa v mojom živote pritom auto je dobre presúvadlo až na tie štarty …. A ešte teraz má napadla vec že sme skúšali odpojiť stálu šťavu riadiacej u niektorých aút to pomohlo aby riadacka bola pri každom vypnutí kľúčika kvázi resetovana bez stálej šťavy pre riadačku .. žiaľ nepomohlo . 

Editováno: před 2 hodinami, autor: Mato950