Minulý týden se mi po nastartování (nebyl studený motor) rozsítila oranžová kontrolka motoru, na maxidoto info "porucha motoru, jeďte do servisu", auto jelo na omezený výkon (3 válce). Tak jsem dojel do autorizovaného servisu Škoda, kde si auto nechali a podrobili zkoumání. Po dvou dnech mi oznámili, že (po konzultaci se Škodovkou) musí rozebrat motor. A ejhle! Motor byl asi těsně před smrtí, a jen náhodou nedošlo k přeskočení rozvodového řetězu a totální devastaci motoru.

Příčina problému: vadný hydraulický napínák rozvodového řetězu. Při opravě vyměnili celou hlavu válců a onen vadný napínák. Protože auto bylo ještě v záruce (měl jsem najeto 59.850 km, záruka do 60 tis.), tak jsem naštěstí nic neplatil.

Při googlování internetem jsem zjistil, že tento jinak super motor má s tímto napínákem problémy...

No tak to jsi měl tedy opravdu štěstí, najet s tím o 151 km více a byla ta oprava finančně za Tebou Co tedy konkrétně bylo tomu napínáku, vadný je moc široký pojem a proč se měnila i hlava, kvůli chybějícímu nálitku proti přeskočení ?

Proč měnili hlavu válců mi neřekli A pokud jde o ten napínák: je to dost detailně (i foto) popsáno na jedno konkurenčním fóru (forum.octaviaclub, v sekci Forum OctaviaClub.cz - ŠKODA OCTAVIA FORUM> OCTAVIA II> Motor> 1.8 TSI (118 kW)>Poruchy a problémy)...

Doporučuji dnešní článek viz http://auto.idnes.cz...46_automoto_fdv

Upraveno Listopad 19, 201212 r od žralok
Citace předchozího příspěvku !

Dobrý den, tak mě postihl problém s napínákem roz. řetězu. Nejprve jak se to stalo. Mám najeto 65 000 km. Uprostřed klidné jízdy asi v 70 km/h nešlo náhle přidat plyn.

Motor škubal a ozývaly se nepříjemné zvuky. Problikával oranžový motůrek. Náhle vše přestalo. Dojel jsem domů a rozhodl se jet na chalupu. Téměř na místě se vše opakovalo. Volal jsem do servisu a domluvil se , že se pokusím vrátit. Celý problém byl zvláštní. Cca do 30 km rychlosti bylo vše v pořádku. Nad tuto rychlost nešlo skoro přidat. Sjížděl jsem z kopce a tak rychlost se sama zvedla na 80 km/h. V tomto režimu, nad 80 bylo vše v pořádku. Dojel jsem ke Praze a problém nastal pod rychlost 80.

Zkrátka jsem zjistil, že jet se dá do 30 , nebo nad 80. Nemělo vliv jaký je rychlostní stupeň ani jaké jsou otáčky. Pouze to mezi 30 a 80 nejelo. Dal jsem auto do servisu a tam ze mně dělali chvíli blbce, pak 2 dny vylévali benzín, měnili svíčky a.p. Po dvou dnech mi bylo oznámeno , že nikdo neví co s tím. Po konzultaci se Škodovkou rozebrali rozvody a po 4 dnech mi bylo oznámeno , že se jedná o vadný hydraulický napínák. Vyměnili mi údajně napínák a řetěz. Boleslav údajně prodloužila záruku na 200 000 km a 6 let na rozvody. Materiál jsem měl zdarma, ale práci jsem platil. Mám 4 roky staré auto , 65 000 km najeto , super motor , který byl rozebrán a nevím jak pečlivě složen.( mění se třeba víko rozvodů, protože se při demontáži poškodí) a nepoteče mi třeba olej, utratil jsem 3 000 Kč za opravu. Jsem rozladěn. Nikdo nic neví, to co se píše v celé evropě o tomto problému je podle škodovky nadnesený. Možná jsem to napsal moc rozvláčně, ale třeba to někomu pomůže. Sám vím jak jsem byl 12 dní bezradný.

Nyní vše vypadá v pořádku , ale při nízkých otáčkách to není ono. Motor se chová jinak než dřív.

Přeji pohodové kilometry bez poruchy.

Upraveno Srpen 6, 201312 r od ferda

YETI 1,8 TSI, r.v. 2010, motor CDAA, najeto 75 xxx km

Minulý pátek se rozsvítila žlutá kontrolka motoru. Motor začal být hlučnější a venku byl cítit benzín. Auto šlo normálně nastartovat. Načtena tato chyba:

P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)

Auto je ještě v záruce a tak jsem odjel do servisu.

Náhradní vozidlo jsem nedostal, nemám na něj nárok (nabídnuto Citigo za 300/den)

Auto jsem dostal zpět ve čtvrtek odpoledne.

Bylo mi řečeno, že auto je opraveno a chyba odstraněna. Po dotazu na přesnější informace mi bylo sděleno, že mně to ani vlastně nemusí zajímat, že auto je v pořádku. Nedostal jsem žádnou zprávu, nemám žádný zápis v Servisní knížce.  Jediné co mám je vstupní protokol, kde je uvedeno:

Svítí el. motoru

Motor hlučnější

Všechny informace jako by byly tajné. Po výslovné žádosti o technické informace mi bylo pouze řečeno, že byl přeskočený řetěz o jeden zub, a že byly vyměněny rozvody.  Řetěz, napínací kladka (mám tu poslední verzi s K na konci) kryt s guferem a těsnění.

Extra záruka na rozvody není žádná, pouze záruka na celé auto, která mi končí letos v prosinci.

No pěkný přístup teda   .. Osobně kdyby mi odmítli říct, co s mým autem dělali, co s ním bylo a co měnili, tak bych jim tam udělal pěkný kravál, protože přístup máte to opraveno a nestarejte se je podle mě na facku...