http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=17842#entry1363407

http://forum.skodahome.cz/topic/118731-20-tdi-cr-81kw/page-5

Odpověď automobilky: "Obecně je k tomuto dotazu potřeba napsat, že bez ohledu na výkon existují motory 2,0 CR 1. a 2. generace, oboje s a bez vyvažovacích hřídelů (AGW), a na různých platformách je motor buď podélně nebo příčně zastavěn, což samozřejmě přináší konsekvence do HW. 1) rozdíl mezi TDI 2,0/103 kW (Škoda, Volkswagen) a 2,0 TDI/105 kW (Audi a Seat) - pokud se jedná o stejnou generaci motoru, nasazení AGW a zástavbu, je rozdíl pouze v datech řídící jednotky 2) rozdíl mezi motory 2,0 TDI 88 kW (Seat) a 2,0 TDI 81 kW (Škoda)? - pokud se jedná o stejnou generaci motoru, nasazení AGW a zástavbu, je rozdíl pouze v datech řídící jednotky 3) obecné rozdíly mezi 2.0 TDI okolo 80 kw / okolo 100 kW / okolo 125 kW - pokud se jedná o stejnou generaci motoru, nasazení AGW a zástavbu, je rozdíl mezi 80 a 100kW pouze v datech řídící jednotky - motor 125kW se od těchto motorů liší hlavně jiným turbodmychadlem, setrvačníkem, řídící jednotkou... Škoda má aktuálně v sérii všechny motory 2,0 TDI 2. Generace (s vyjímkou Octavie RS - 1. Gen) s příčnou zástavbou, v Octavii a Yetim bez AGW, v Superbu s AGW."

Ježíši viděli jste ty grafy? Nebo neumite cist

Četli jste si něco o motorech jakej je rozdíl mezi 81 103!

ZADNEJ JENOM UPRAVENY MAPY U 81KW

125 verze Ma akorát vetsiho sneka a malinko jiné vstriky, jak když mluvím do zdi

 

Ale já netvrdím, že by byl nějaký rozdíl na motoru u verze 81 a 103 kW !!! Vždyť už jsem tu psal,že ten software přehrají i u autorizovaného servisu - já zrovna tu 81kW verzi Yetim zvažoval....

Mě se nezdálo to navýšení z 81 na více než těch 103 kW.

Je jasný, že se s tím nikde nechlubí - kdo by potom připlácel za vyšší výkon...

A navyšování výkonu u jiných firem jde mimo mě. 

Clinte, davaji Tenkrat na zapade, cumis? Jedina kofbojka na kterou se da koukat. Proste klasika.

Nečumím, mám ji doma na DVD    Takže dobře znám, ale máš recht, nejlepší western

Naprosto špičkový western a hlavně geniální hudba E. Moriconeho.

a co Hodný, zlý a ošklivý se vám nelíbí? To je pro mě top

to je nej vsechny tri dily  a plus k tomu Tenkrat na  zapade

Těch solidních westernů je samozřejmě vícero (tím ovšem nemyslím Vinetoua a podobné zhovadilosti), ale na tento prostě nemají - atmosférou, herci, hudbou...

a z tech novejch  je to  

Nespoutaný Django 

hodne dela ta hudba,k westernu musi bejt dobra hudba

Tady se to zase rozjelo 

jj, Django je dobrej...

jj, Tarantino je šílenej ale filmy má skvělý.

jj, nektere jeho filmy jsou fakt paradni - a nektere stacilo videt jen jednou

Mně se líbí skoro všechny: Gauneři, Takoví normální zabijáci, Kill Bill, Jackie Brown, Hanebný pancharti...

Zde jsou slíbená fota mého " víkendového " vozu :

Souhlas s Honzou co se spotreby tyce u 3,0. Jinak Touareg velky z venku, maly uvnitr. Stryc mel tu predchozi generaci 2,5 TDi 5ti valec o 200kg tezsi, pod 9 litru se nedostal, a vymena oleje? bratru 9 litrova napln poctiveho LL. Kufr ma vetsi i muj Rapid atd. Auto o nicem, pokud nekdo nepotrebuje jezdit do terenu na stavby apod. Jedina vyhoda na D1 v pravem pruhu si necejtil ze jedes na D1 v pravem pruhu. A libustka pro Honzu, DPF na nem odesel po 20tis. Akumulator po 15tis. Uz tenkrat asi zacala usporna reseni.

 

Petře, 2,5 TDi je snad nejhorší motor koncernu, který se dělal Ještě je teda porod V10 TDI ze starýho Phaetona. Tam přední brzdy odcházely po 8tkm, uložení přední nápravy nejpozději do 24tkm a oleje tam byl snad celej sud

 

Pro mechaniky byl/je největší noční můrou motor W12 např. v Passatu. Přístup žádný, součástek mraky a téměř žádné servisní podklady. Takže všechno se dělá podle čmuchu a úsudku daného mekánika 

 

Jde o to co podle tebe jede a co podle me. Já od toho čekal více.

Nevím vyšla me takhle spotřeba s okreskami, dálnici Prahou.... Dlouhodobou ma přes 10 litru a jezdí normální tempo... alespoň TT za něco stojí, ale furt řadí jak to má asi milionovou stupňovou převodovku.

 

Tuareg není závodnické auto, ale auto na dlouhé plynulé a hlavně pohodlné přesuny. V případě verze 4XMotion (TerrainTech paket) je to obstojný auto i do terénu, kde strčí s odpovídajícím obutím kdejaký jiný krám hravě do kapsy.

Nejhorší věc je považovat Tuarega za sportovní náčiní a jet s tím na okruh   I když ono to vlastně má v pneumatickém podvozku štelovací kolečko s pozicí SPORT, tak to pak jó 

Honzo, pojedeš zase letos Economy Run?

Stanmare, co je to za zelenou ikonku na těch Yetiho budíkach? Jinak pěkný autíčko, vůbec bych se ho neštítil ale líbí se mi víc v City provedení.

Režim OFF Road.

Je to ten asistent udržování stejné rychlosti při sjezdu z kopce .

Já bych Yetiho bral hned - je to moje srdcovka !!

De o to jaký 2,5 TDI bylo jich vice

Aááá čiper jest opět zde