Dobíjení autobaterie - nabíječka, startovací zdroje apod.

[ski1961]

@milanxx  až budeš baterku někdy měnit, kup si levnější obyčejnou, vypoj konektor a bude pohoda..už znám jednoho takového, který už to takto má skoro rok :-)

[Host pkey]

Tak jsem si to znovu prošel v kebuli a předchozích vlastních příspěvcích, a došlo mi, že na zásuvce naměřím multimetrem o ~0,4V méně než na svorkách baterie. Nějak mě ta rekuperace a celé toto téma zblblo. Pokud bych chtěl zjistit skutečný stav baterie, tak musím do servisu. Ale pokračuji dál s odpojeným konektorem a buď měřit multimetrem na svorkách, nebo voltmetr v zásuvce + 0,4 V orientačně . @milanxx Kolik Ti teda vydržela?

[milanxx]

Zajímavý nápad. Já teď doufám na reklamační výměnu. Společně s zámkem PP. To bylo to kvůli čemu jsem tam jel. A nabijeli to nějakou supr nabíječkou. Asi velký proud. 

[OtaH]

před 8 minutami, ski1961 napsal:

@milanxx  až budeš baterku někdy měnit, kup si levnější obyčejnou, vypoj konektor a bude pohoda..už znám jednoho takového, který už to takto má skoro rok :-)

To jako vážně nebo je to vtip? Nejsem jeden z těch co by na autě šetřil a baterií za 4 tis autu rád dopreju, ale pokud by to tak bylo jak říkáš vysvětluje a podtrhuje to spoustu věcí. 

Muzes to prosím potvrdit nebo je to jedna baba povídala? 

[milanxx]

@pkeyAuto převzato 2.7.2015.

[Martab]

Ono taky záleží na nájezdu, rekuperace odrovnala baterii "až" po 50tis km: http://www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-kdo-chce-jezdit-musi-dobijet-125770

Citovat

...

V rámci dlouhodobého testu Škody Rapid 1.0 TSI jsme se rozhodli to fyzicky vyzkoušet sami. Auto jsme k testu převzali koncem října 2017. Hned 12. ledna 2018 při 13 511 km z něj originální baterie putovala do skladu a namontovali jsme tu nejlevnější, na jakou jsme natrefili – BARS s 60 Ah za 1329 Kč.

 

Zpočátku auto skutečně jezdilo normálně. Už po pěti měsících, tedy v červnu, nám však občas na křižovatkách přestal zhasínat motor. Stop-start se odpojil a v příslušné záložce palubního menu uvedl „příliš vysoká spotřeba energie pro vozidlo“, byť jsme měli vše vypnuté. Delší jízda obvykle funkci stop-startu vrátila do normálu.

 

V říjnu už jsme měli stop-start deaktivovaný trvale i po dlouhých cestách. Ráno motor startoval stále spolehlivě, jenže už ne na první otočení, ale zhruba jako stará felicia – prostě až na pořádné zatočení. Takže v pátek 19. října nastal den D – baterii jsme po devíti měsících a 53.017 kilometrech odvezli na analýzu ke specialistům ze společnosti

Battery.cz.

 

Při letmém změření vnitřních odporů a poklesů napětí to ještě vypadalo slušně, v tabulce nahoře jsou to ta zelená čísla. Ale kapacita byla už zásadně snížená – pár studených startů za sebou a auto by zůstalo někde stát. Fyzická demontáž prozradila nečekané – baterie nezašla na nedostatečné nabíjení (sulfatace byla jen minimální), ale prostě na obyčejnou únavu příliš vysokým počtem vybití a nabití. Moderní škodovka ji za devět měsíců jednoduše utýrala. Ani dobíjení by tady nepomohlo.

 

Takže ono "že to rok jezdí" ještě nemusí bohužel nic znamenat.

[Host pkey]

@milanxx Takže po záruce. To jsou radosti.

[milanxx]

Auto ještě zdaleka ne. Mám  záruku 5 let. A ty 3 na baterku se tvářili, že to pújde.

[Host pkey]

@milanxx Podle data převzetí snad ze známosti. To bys měl kliku. Já jsem u RN zažil vždy jenom dohadování a nic nešlo.

[osobne]

Tak jsem si to znovu prošel v kebuli a předchozích vlastních příspěvcích, a došlo mi, že na zásuvce naměřím multimetrem o ~0,4V méně než na svorkách baterie. Nějak mě ta rekuperace a celé toto téma zblblo. Pokud bych chtěl zjistit skutečný stav baterie, tak musím do servisu. Ale pokračuji dál s odpojeným konektorem a buď měřit multimetrem na svorkách, nebo voltmetr v zásuvce + 0,4 V orientačně . [mention=13005]milanxx[/mention] Kolik Ti teda vydržela?

Já tedy na svorkách naměřil to samé co v zásuvce.

[Host pkey]

Už jsem tu jednou psal o rozdílu mezi zásuvkou a na svorkách. Teď si nevzpomenu kdo mi na to odpověděl, že to jsou přechodové odpory na spojích, nebo tak nějak. Dnes jsem hovořil s technikem z Autostylu Trutnov a ten mi řekl, že to není závada, že každý drát má nějaký odpor, tak jsem to dál nehrotil.

[milanxx]

To jsem byl já.

[Host pkey]

@osobne Nevím, jestli je přivedení napětí na zásuvku u Yeti stejné jako u Fabie, ale v čem jiném by to mohlo být. Kdyby šlo o nějaký zkrat, tak by to snad vyrazilo pojistku.

[osobne]

Ja mam Yeti v holobytu, tedy bez jakekoliv priplatkove vybavy, mozna to ma vliv i na palubni napeti, tedy malo pristroju znamena logicky jednodussi elektroinstalaci a nizsi odber energie.

 

 

[Host pkey]

I to je možné.

 

[lubomir.kozak]

Chtěl jsem se zeptat, mám také nabíječku CTEK MXS 5.0 a ve Fabii se SS mám baterii EFB, mám na nabíječce volit režim AGM?

Můžu touto nabíječku nabít synovi i elektrické autíčko? Přikládám foto baterie. A pokud ano tak s jakým nastavením? Díky moc.

[LukášCBR]

U EFB baterií nelze použít nabíjecí program AGM!

[lubomir.kozak]

A funkci RECOND použít můžu? Jde o to, že pokaždé mi servis změří baterii s tím, že by chtěla dobít, ale že pokud pojedu delší trasu že se dobije. Delší trasy jezdím a baterie se nedobije a naposledy mi v servisu zase měřili že bych měl dobít, ale já ji před servisem dobíjel. Tak nevím.

[LukášCBR]

Delší trasy ti ji paradoxně můžou více vybít. Vinu na tom má tzv. rekuperace, která začíná dobíjet aku až tehdy, když má např. 30% kapacity a nikdy ji nedobije do 100%. Je to opět EU nesmysl a “šetření” životního prostředí.

Tato fce lze vypnout kódováním nebo odpojením konektoru na mínus pólu baterie (zatím formou testování, ale vypadá to slibně).

[DušanV]

před 38 minutami, lubomir.kozak napsal:

Chtěl jsem se zeptat, mám také nabíječku CTEK MXS 5.0 a ve Fabii se SS mám baterii EFB, mám na nabíječce volit režim AGM?

Můžu touto nabíječku nabít synovi i elektrické autíčko? Přikládám foto baterie. A pokud ano tak s jakým nastavením? Díky moc.

Prosím Tě co to máš za autobaterii ? Dívám se, že to má dle foto kapacitu 14 Ah, no to snad není možné, to je tak baterie do motocyklu. Nejmenší kapacita do Fabií ( a to ještě bez SS) se dávala v továrně 36 Ah, se SS se dává tak cca 60 Ah. Nechce se mi věřit, že by baterie AGM o kapacitě 14 Ah vůbec ve Fabii mohla delší dobu fungovat a utáhnout její provoz.

[sk0d@]

Pise ze ta je v detskom auticku. Klud, lebo tu vznikne dalsi hoax boha.

[DušanV]

Jo, jo,  nějak jsem si to špatně přečetl.?

Editováno: 20. Březen 2019, autor: DušanV

[McMatej]

před 10 hodinami, lubomir.kozak napsal:

Můžu touto nabíječku nabít synovi i elektrické autíčko?

V autíčku je gelová baterie viz https://www.repasebaterii.cz/baterie-oloveny-bezudrzbovy-akumulator-12v-140ah-vipow-vrla-p428

 

Podle návodu https://www.nabijeckyctek.cz/soubor/mxs-5-0-test-and-charge-cs-pdf/ nabíjí všechny typy 12V olověných akumulátorů (s kapalným elektrolytem, bezúdržbové MF, Ca/Ca, AGM a GEL).

[milanxx]

Jak jsem psal u sebe jak mne vypeklo chytré auto tak jsem hledal chybu a přitom zjistil zajímavost

OBD bez motoru,   OBD s motorem,  SG s motorem ve stejný okamžik

 

Co má pravdu?

 

[ski1961]

to jsou tedy slušné rozdíly ?