Pravda, četl jsem (myslím, žes to psal ty dokonce), že se rychleji plní DPF a taky to tak nejede a je vyšší spotřeba. Nic z toho jsem nezaznamenal, naopak s motorem maximální spokojenost. Najeto mám 140 tis.km

U auta se 140.000km možná bude vše cajk, ale spíš až bude mít najeto k 300.000 jako moje, s původním DPF ... to podle mě po přehrání nevydrží ... 

To s ním asi nikdy nenajedu už, mám v planu si jej nechat max do 200 tis.km. Ale i tak doufám, že tam DG SW nemám.

Toto je ta nálepka.

Dík, tak nic takového tam nemám a DG SW mám. Dávají to i v ČR?

 

Asi když tam má napsáno AUTONOVA BRNO  tak to není v Čechách ? ... jo vlastně není, je to na Moravě :-D :-D :-D

:-)) ee já to nepřečetl. Ok dík, zavolám do servisu.

 

Tak v servisu pro mne mají připravenou nálepku k vylepení a nějaký certifikát, dokládající přehrání SW.

Upraveno Říjen 26, 20186 r od koudy_123

Chlapi, nemáte někdo srovnání odchylky vstřikovaného množství na vstřikovačích po nahrání DG SW a po zpětném downgradu SW na před DG SW?

Dneska jsem odečítal hodnoty odchylek a celkem jsem se zhrozil. Jeden vstřik měl +0.8 mg. Zajímalo by mne, zda by zpětném nahrání starčího SW mohla odchylka klesnout a chod motoru se tím zlepšit.

Mám najeto 115000 a DSG a po přehřátí stoupla spotřeba o 1.2 l. A regenerace skoro pořád aktivní. A věcne pára z výfuku. Hlavně po městě. Dal jsem zpět starý SW a opět spokojenost.

Odesláno z mého SM-N910F pomocí Tapatalk

Koupil jsem SII FL 2.0 TDi, 103 kW, r.v.2015 již s upraveným SW a chtěl bych také zpět starý SW, byl jsem u dvou Škodovek  a prý to nejde. V jedné mě doporučili jednoho co u nich pracuje, že to provádí. Mluvil jsem s nim a chtěl 5000,- + chiptuning, říkal že zpět SW bez chiptuningu nejde. Nakonec jsem mu řekl, že ne, bal jsem se - bez záruky.  Když jsem odcházel řekl ať mě to provede Xtuning s možnost zápisu homologované úpravy do technického průkazu. Volal jsem tedy do Xtuningu, že mě zavolá člověk co má nastarosti Jižní Moravu. Na druhý den zavolal s mým údivem pan co má firmu přímo mého bydliště. Tak jsem tam zajel, vysvětloval, že s Xtuningem spolupracuje a provádí se to tak, že jim auto dám tak na dvě hodiny, oni vyčtou diognostiku a pošlou ji do Jihlavi a pak nahraji SW + chiptuning + zápis do technického průkazu, zálohu originálního SW a kdykoliv přehrání softwaru zdarma  za 7500,-. Jen nedělají a nedávají protokol o měření výkonu na válcové zkušebně. To bych musel jet do Jihlavi. Co si o tom myslíte? Jít do toho nebo ne. Dík

 

Tdifun má zálohy softwaru a je schopen ti jej přehrát zpět bez čipu. Zkus toho. Je sice z Českého Těšína, ale aspoň si uděláš výlet :)

Dík, už jsem s Tdifun mluvil a říkal, že do SII FL z roku 2014 a 2015 nemusí pasovat SW co má, abych nemusel zbytečně jezdit do Českého Těšína tak mu mám poslal diognostiku on by podle ni zjistil, jestli SW bude pasovat, Zkusil jsem sehnat někoho kdo provede SW z Jižní Moravy, ale asi budu muset Tdifunu tu diognostiku poslat.a jak píšeš aspoň si udělám výlet 

Mám ten samý problém....nevíte o někom kdo by to udělal v okolí Plzně ? Nebo nepomůže jen chiptuning ? 

V3nd3lin: zkus kontaktovat uživatele ferda25. Je ze Strakonic a ten by Ti asi dokázal pomoct.

Já jsem byl se svým supem taky u TDIFUN a jsem moc spokojenej.

Neví někdo číslo před DG SW, který by šel na moje auto SII, před FL, CFFB, 103 kW, DSG 6° a přitom by regenerace DPF probíhaly po zhruba 700 km?

Upraveno Leden 28, 20196 r od koudy_123

Můj dotaz je podobný: neví někdo jaké je označení cinknutého SW v Yeti rv.2011 4x4 81kw motor CFHF. Dík.

V 23. 10. 2018 na 16:13, Lancelot napsal:

Tak ještě aby ne, SW na emisích nepoznají a s DG SW to přeci při měření podvádí, takže to projde vždy :)

 

A na to jsi prisel jak ze to na pravidelnem mereni emisi podvadi? Podvadi to pouze a vyhradne pri homologacnim cyklu, coz je uplne neco jinyho nez mereni emisi, kde ti zkonfroluji maximalne kourivost motoru a zadna RJ nepozna ze je na mereni emisi. Finta pri homologaci byla v tom, ze auto jede na valcich urcity cyklus, ale diky tomu ze nejede v realu a tim padem se nepohne volant, tak z toho pozna ze je "testovana" a prepne se do urciteho modu. S funkcnim DPF projdes vzdy se starym nebo novym softem, ktery resil NOx, ale ty se na emisich neresi, resi se jen kourivost.

Caute chalani. Mam sice Superb 2.0 tdi 103kw CFFB 6-st DSG r.2015 ale mam na Vas otazku. Kupil som auto a cez kontrolu VIN cisla som zistil ze predchadzajuci majitel si dal v Skode novy softver koli emisiam (dieselgate). Po Vasich recenziach som si ho dal prepalit na povodny SW u chiptunerov. Viem zistit ci mi ho prepalili a aka by tam mala byt posledna verzia? Mam program VCDS ak by pomohlo. Dakujem za rady.

 spôs1,5 roka jazdím s DG SW,absolutne žiadny problém s výkonom a spotrebou.Dpf regeneruje cca 500 km,záleží od spôsobu jazdy.Motor CFFB, 210000 km.Ako bonus do servisnej knihy certifikát o aktualizácii pre nemeckých policajtov.

@Koudelka

Začal by som pomaly zháňať nový EGR.. :) 

V 11. 5. 2019 na 14:24, Koudelka napsal:

Ako bonus do servisnej knihy certifikát o aktualizácii pre nemeckých policajtov.

německý policajti to mohou řešit pouze u aut registrovaných v Německu. Tvoje aktualizace je vůbec nezajímá.

https://www.garaz.cz/clanek/v-nemecku-zakazou-neupravena-auta-z-afery-dieselgate-20000096?amp=1

 

"v Německu při běžné policejní kontrole problémy mít taky nebudou." 

Před hodinou, r_e_n_e napsal:

@Koudelka

Začal by som pomaly zháňať nový EGR.. :) 

Prečo zháňať nový EGR ? Nechápem.

Najčastejšia závada po úprave DG je, že odchádza EGR. Preto aj Škodovka pristúpila k garančnej výmene. 

Odporúčam prečítať :

https://www.topspeed.sk/dlhsi-zivot-auta-nemusi-vela-stat-ii-cast-egr-ventil/10115