Scala a konkurence

[Jan R.]

Konkurenti Scala co se vyrábí a další budou

 

Statistika prodejů v ČR za celý rok 2018

 

Rapid                               - 14353 ks     doprodej

Hyundai i30                    -   7455 ks     nová verze

Golf VII                            -   5529 ks     doprodej

Kia CEED                         -   4250 ks     gen.obměna

Ford Focus                     -    3522 ks     gen.obněna

Seat Leon                       -    3052 ks     doprodej

Dacia Logan                   -    2239 ks

.

.

.

Provozovatel na třídy rozdělit nejde, aspoň značky

                soukromé      firemní

Škoda -       16,32%         83,68%

Hyundai      43,12%         56,88%

VW              12,64%         87,36%

Kia               36,82%        63,18%

Ford             14,61%         85,39%     

Seat             19,24%        80,76%

.

.

.

 

[Jan R.]

Přímo konkurent to není, ale alternativa v podobě vyššího SUV. Cenou to bude hodně podobné, stačí se podívat na nesmyslnou cenu T-Crosse.

 

http://www.auto.cz/suv-skoda-kosmiq-foto-spy-127160

[MilanHos]

Jj a tak se tu bude řešit přemrštěná cena ještě neodhaleného crossoveru ? next level

[bobanHTP]

Scala má podvozek od Pola, takže plnohodnotné hatchbacky třídy C jsou širší. Ale v zemi, kde vyhrávají volby lapkové se už nedivím ničemu.

Ceník Scaly mě nepřekvapil :-D

Tak si shrňme, za 396400 dostanu vůz:

- bez litých kol

- se základní barvou

- s mech. klimatizací

- volant PUR bez ovládání :-D

- bez el. ovládání zadních oken

- motor 1.0 TSI 85kw

Jako plusy

- LED světla

- Front Assist

- Nepočítám Tempomat, Bluetooth - to snad má už každý hatch v dané ceně

 

Jenom namátkou, konkurence(i když musím stlačit metr, protože i Kia Rio má větší rozchod kol vzadu, něž SCALA :-))

 

OPEL ASTRA výbavu Smile

- širší auto, pravý hatch třídy C

- motor 1.0 Turbo nebo skladovku dokonce 1.4 Turbo!!! 92kw

- automatickou klimatizaci dvouzónovou

- litá kola

- LED denní světla

- tempomat

- multifunkční volant s koženým potahem

- el. ovládání VŠECH OKEN

Chybí Front Assist >> jde dokoupit jako open-eye sadu.

 

A nebo skladovku Golf!!, za 400tis.kč jsou dostupné i kombíky, vše s motorem 1.0 TSI 85kw !

-  kožený volant s ovládáním

- el. ovládání VŠECH oken

- AUTOM. klimatizace

- Front assistent

jako mínus snad jedině je absence LED potkávacích světel, ale kdo se projede v Golfu, už nechce ani Octávii, natož Rapid.

Pro kufroidní lidi jako já je Variant lepší a univerzílnější vůz a to nemluví o motoru, který bude mít vyvažovací hřídel a lepší odhlučnění.

 

Sumasumárum, předpovídám, že příjdou lepší ceny, jinak to bude vypadat jako na začátku prodeje Rapidů :-)

 

 

 

[Twisted]

Astra mívá slušné akce, ale 1.0 jede průměrně (jinak proč ne) a 1.4 92 kW bych vzhledem ke zkušenostem majitelů moc nechtěl. U toho Golfu stojí za to dodat, že patrně mluvíš o cenách pro podnikatele, na úvěr a s protiúčtem. Scala za takových podmínek taky 400 stát nebude. Ale když člověk vychytá dobrou slevu na Marathon, tak je to zajímavá konkurence vybavené Scaly.

[stanmar]

Třeba u Karoqu si kdekdo myslel že je moc drahý a jak se teď prodává. Jde o to, že trh v ČR je v počtu prodaných vozů poněkud menší, takže i případné nižší prodeje u nás nebudou tolik podstatné. A kdoví kde začne s cenou další mládě z MB Kamiq a jak se pak bude prodávat. Za pár měsíců se uvidí jestli je taková cena akceptovatelná.

 

[bojler]

Ono je tam v tom příspěvku dost pomotaného.

 

Tak například nejprve je uvedená cena Scaly Ambition 1.0/85kW s rezervou za 396 400Kč a poznámka, že za to člověk dostane základní barvu. U Astry přitom vidím metalízu za sympatických 16 000Kč (Scala 14 200Kč pro pořádek). Vcelku detail. Proč je u Astry uvedený tempomat, když ho má Scala taky? Proč jsou uvedená litá kola, když nejsou u Astry Smile v základu? Proč nejsou u Astry uvedené senzory vpředu a vzadu?

 

Ale to jsou prkotiny, především nevidím v příspěvku uvedenou zmíněnou akční cenu 401 990Kč za motorizaci s 66kW se stovkou za 12,2s Čert vem, že je to akční cena, to není podstatné. Podstatné je, že uvedený litrový motor v Astře má zrychlení za 12,2s a 85kW TSI v těžší Octavii stovku za 10 s. Takže v reálu bude asi jenom o něco málo pomalejší než zmiňovaný motor 1.4/92kW se stovkou za 9,2 a za cenu 425 990Kč.

 

Takže suma sumárum, pokud srovnáme podobně dynamické motorizace, a přihodíme ke Scale paket Interiér (vyhřívaná přední sedadla, el. okna vzadu, 4 repro vzadu, kožený volant) a  Exteriér (zatmavená okna vzadu, litá kola 16 palců, animované "top" zadní LED, zadní senzory), jsme pořád o fous na nižší ceně 422 400Kč. Každé z aut pak něco bude mít navíc a něco mu bude chybět:

 

Astra nemá přední mlhovky (6000Kč), vyhřívaná přední sedadla (včetně volantu lidových 14 000Kč), litá kola (7000Kč), sunset (5000Kč), dojezdová rezerva (1800Kč). Scale zase bude chybět automatická klimatizace (11 500Kč), Light Assist (9000Kč), multifunkční volant (5000Kč), vyhřívání volantu (nelze pro Ambition), přední senzory (8100Kč).

 

A pokud se budeme bavit o tom, jak je Scala neplnohodnotná platforma. Scala má podvozek tak od Pola, až je rozvor o skoro 10 cm delší. Rozchod modifikovaný u Scaly zvýšen jenom drobně o 6 mm. Atra má rozvor o necelé 3 cm větší, rozchod vpředu o necelé 2cm a vzadu konečně trochu nějaký citelný rozdíl, a to necelých 5 cm. Jaký to má vliv na vnitřní rozměry?

 

Na kufr pozitivní, oproti Astře je o 97 l větší. Podélný prostor a šířky jsem zatím v oficiálních materiálech nedohledal a na serverech jsou různá min/max hausnumera. Předpokládám ale, že pokud bude větší, tak cca o rozdíl v rozchodu.

 

Tak.

 

 

 

[Pawouk]

To víš, místní všem dobře známé hate firmy spoléhají na to, že většina čtenářů tohoto tématu nebude slídit po netu a detailně porovnávat ceníky a technické parametry jednotlivých modelů, jak si to teď udělal třeba ty. A budou sem tahat jakási SUV anebo uvádět jen ty údaje, které se jim zrovna hodí, což je slušná demagogie.

[Martab]

Ono jde vždy vytáhnout jen to co se hodí...

Jinak k té dynamice, tak v DE konfigurátoru to je:
1.0 TSI 81kW manuál:

Motor, Getriebe, Elektrik

Kraftstoff	Benzin
Hubraum	999 cm³
Bohrung	74,5 mm
Hub	76,4 mm
Max. Leistung	85,00 kW
Max. Drehmoment	200 Nm / 2000 - 3500 1/min
Verdichtung	10,3 +/- 0,2
Kraftstoffbehältervolumen	50 l
Höchstgeschwindigkeit	204 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h	9,8 s

 

Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP

Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.7 l/100km
Kraftstoffverbrauch langsam	7.3 l/100km
Kraftstoffverbrauch mittel	5.5 l/100km
Kraftstoffverbrauch schnell	4.9 l/100km
Krafstoffverbrauch sehr schnell	5.9 l/100km
CO2-Emission kombiniert	129 g/km

 

1.5 TSI 110kW DSG:

Kraftstoff	Benzin
Hubraum	1.498 cm³
Bohrung	74,5 mm
Hub	85,9 mm
Max. Leistung	110,00 kW
Max. Drehmoment	250 Nm / 1500 - 3500 1/min
Verdichtung	10,5 - 0,4
Kraftstoffbehältervolumen	50 l
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h	8,2 s

 

Verbrauchs-/Emissionswerte nach WLTP

Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.7 l/100km
Kraftstoffverbrauch langsam	7.3 l/100km
Kraftstoffverbrauch mittel	5.5 l/100km
Kraftstoffverbrauch schnell	4.9 l/100km
Krafstoffverbrauch sehr schnell	5.9 l/100km
CO2-Emission kombiniert	129 g/km

 

Mne to oboje přijde docela slušné, vzhledem na třídu kam Scala míří.

 

Jinak co se týče motorů Astry, tak ty jsou tak spolehlivé a vychvalované až PSA do všech nových modelů dává motory svoje (téměř všechny turba od Opelu mají problém s LSPI).

[Jan R.]

před 6 hodinami, bobanHTP napsal:

Scala má podvozek od Pola, takže plnohodnotné hatchbacky třídy C jsou širší. Ale v zemi, kde vyhrávají volby lapkové se už nedivím ničemu.

Ceník Scaly mě nepřekvapil :-D

Tak si shrňme, za 396400 dostanu vůz:

- bez litých kol

- se základní barvou

- s mech. klimatizací

- volant PUR bez ovládání :-D

- bez el. ovládání zadních oken

- motor 1.0 TSI 85kw

Jako plusy

- LED světla

- Front Assist

- Nepočítám Tempomat, Bluetooth - to snad má už každý hatch v dané ceně

 

 

Sumasumárum, předpovídám, že příjdou lepší ceny, jinak to bude vypadat jako na začátku prodeje Rapidů :-)

 

 

 

Jsem rád, že to někdo vidí stejně :)

bez..

bez...

 

přes 16 let jsem vlastnil jen Škodu, vždy jsem říkal, že koupím jen Škodu, ale emisní skandál někdo musí zaplatit a já to nebudu :)

 

 

Rapid myslím, že do půl roku od zahájení prodeje zlevnili o 20 tis, někde to dohledám.

https://www.autorevue.cz/skoda-rapid-cena-dolu-prodeje-nahoru-vydrzi-to

[Novotka]

Místní mazáci nahoře vybrali konkurenci Scale.Jako to je nějaky fór ne.

I 30, Ceed,Golf,Focus,nebo navíc Mégane,Astra to jsou snad auta co konkurují Octavií 

Mozna bych bral toho Logana,ale spis Sandero

[Jan R.]

Tak chtějí ji řadit do nižší střední třídy, hlavně rozvorem a tam jsou :

http://portal.sda-cia.cz/stat.php?n#rok=2018&mesic=12&kat=OA&vyb=seg&upr=seg_nizsi_stredni&obd=m&jine=false&lang=CZ&str=nova

Logan, Sandero je jako Fabia a i ty jsou zpracováním, výbavou, jízdními vlastnostmi proti Fabii3 o x-let zpátky :D

[MilanHos]

@Jan R.vyjímečně s tebou souhlasím a to konkrétně s těmi Daciemi ?

 

Jinak co se týká Astry, tak tu jsem si zkoušel konfigurovat když jsem vybíral nové auto před 3 rokama. A cenově jsem se dostal zhruba stejně jako teď se Scalou. Pro mě je totiž základní ceníková hodnota nepodstatná, podstatná je konečná cena po přidání prvků, které bych v novém autě chtěl. Ale už tenkrát jsem se oplovských motorů a zejména turbobenzínů poněkud bál, vůbec jsem do té doby jejich motory nijak nestudoval a bohužel se mé obavy aji v případě těch s turbem potvrdily. Ta spolehlivost oproti škodováckýmu tříhrnku není moc veselá. 

 

Editováno: 24. leden 2019, autor: MilanHos

[Jan R.]

Já když kupoval Fabii před 3 lety šel jsem se podívat na všechny a svézt v rámci třídy. Po zhlédnutí svárů, zvuku zavírání dveří, svezení jsem pak zkusil Clio, Ibizu a Fabia jela nejlépe a měla největší kufr a fajn cenu.

Editováno: 24. leden 2019, autor: Jan R.

[MilanHos]

Já jsem momentálně zvědavý jak si povede nová Toyota Corola. Celkem se mě líbí, ale cenově to je spíš už Octavia že? Ale zase ty hybridy nebudou mít takovou agilnost jako tsi.

 

Naše firma poskytuje na Škodovky zvýhodnění a proto tenkrát ve všech ohledech vyhrála Fabia. Teď by to byla právě Scala, každopádně nás odkupují Japonci a tak si můžu na zvýhodnění Škodovky pomalu nechat zajít chuť. Ale nebudu předjímat, nemám zkušenosti s japonskýma firmama v ČR. 

[Jan R.]

Nová Corolla se mí nelíbí a opět ten její tablet na palubce, proto jsem na ní nepočkal, ale x-krát lepší koupit dobíhající model než horkou nevychytanou novinku a ten nový dvoulitr HSD bude pěkně mastný co říkal prodejce (650). Stále to vyjde výhodněji než plánovaná Octa VI, japonci ty výbavy mají jinak. V 1.4, 1.5 v Octavii jsem nejel nemohu porovnat. Ten 2.0 má mít 180 koní.

 

Editováno: 25. leden 2019, autor: Jan R.

[Jan R.]

před 7 hodinami, MilanHos napsal:

@Jan R.vyjímečně s tebou souhlasím a to konkrétně s těmi Daciemi ?

 

Jinak co se týká Astry, tak tu jsem si zkoušel konfigurovat když jsem vybíral nové auto před 3 rokama. A cenově jsem se dostal zhruba stejně jako teď se Scalou. Pro mě je totiž základní ceníková hodnota nepodstatná, podstatná je konečná cena po přidání prvků, které bych v novém autě chtěl. Ale už tenkrát jsem se oplovských motorů a zejména turbobenzínů poněkud bál, vůbec jsem do té doby jejich motory nijak nestudoval a bohužel se mé obavy aji v případě těch s turbem potvrdily. Ta spolehlivost oproti škodováckýmu tříhrnku není moc veselá. 

 

Oni měli tu jejich 1.4 atmo, původem snad ještě z Astry G, rencek taky nedávno 1.6, emise to zabrzdili, ale na letité vlastnictví by to bylo ideál. Ještě, že ta mazda umí atmosféry, kdo by chtěl.

[MilanHos]

Pro mě je ten původní infotainment Toyoty krok zpět. Ten novej už by měl umět AA a CarPlay no a celkově vypadá tak nějak “současněji”. 

To že tam trčí tablet ještě víc jak ve Scale je hrůza no. 

[Jan R.]

Takové fce nepoužívám, pro mě je to nepodstatné. Na fórech psali o pomalosti, mě to přijde stejné jako Swing v rychlosti, telefonování funguje také stejně. Provedení jako u Karoqu, ovládám to jen přes volant, aby to nebylo upatlané. Mj. na fórech japonců se řeší fakt p.., teď jsem tu četl o škubání studené 1.5, ve Scale už bude mít snad lepší soft. Složit někde půl míče a řešit takové starosti, Tsi prostě ne, uvidíme na konci roku, co se tu bude řešit v sekci motor. Mj. Corolla se bude stále vyrábět x letitou 1.6 bez filtru, proč to někdo umí a někdo už dávno ne.

[Habi001]

 @Jan R. tak se s tou 1.6 v Toyotě svez. Je to totální mrtvola. Jakékoliv menší TSI nebo jiný menší přeplňovaný benzín je svižnější. Samozřejmě je to otázka priorit co kdo chce.

 

V době druhé generace Fabie, kdy se vedle sebe prodávali motory 1.4 16V 63kW a 1.2TSI 63kW v prodeji jasně vedl motor 1.2TSI, ne všichni lidi řeší objem, ale to jak to jede.

[Jan R.]

JJ, každého se hodí něco jiného.

Tak ta 1.4 nebyl žádný zázrak, ale určitě spolehlivější, než první TSi. 

[Dixik2]

Když se zmiňovala nová Toyota Corolla,tak níže dávám ceny:

 

 

 

 

 

 

 

[Jan R.]

Včera večer zveřejnili na foru, výbavy ještě nejsou. Bez výbav se to blbě posuzuje, ale navýšení u mé verze je 23tis, Scalu s Rapidem někde srovnali na 67 tis. Nová Mazda 3 také na první pohled má přepálenou cenu 520tis, ale vše je v základu.

 

Editováno: 26. leden 2019, autor: Jan R.

[Martab]

Je zajímavé že u Mazdy obhajuješ cenu výbavou a Scala je na tom podobně a tam to někteří haní, jak to že je to tak drahé [emoji1787]. Jen k že Mazdě, tam je sice klima, ale manuální pokud vím a tím pádem třeba pro mne neakceptovatelné. Bohužel u Mazdy to v podstatě znamená že bych musel do vyšší výbavy s vyšší cenou a platit za věci co nepotřebuji...

[Jan R.]

Ano každá má něco. Kdyby Scala Style 1.5 man stála základ 495tis, furt proti Mazdě chybí atmosférický motor 2.0, head-up, digi přístrojovka, adaptivní tempomat, alarm, pevná navigace

554400 - navíc aut. klima, 18 kola, přední senzory, vyhřívaný volant, Keyless.

Dopočítávat na tu cenu Scalu nebudu, nějaké prvky ani neumí ?.