Rozdíl v motorech 1,2 HTP 47KW a 51KW

[radlat]

Mám na zkušenější dotaz. Před příchodem nové fabie dobíhá ve výrobě poslední HTP. Pořád se vyrábí do fabie ta poslední inovace pod označením CGPA nebo přišla do konce výroby ještě nějaká změna? Někde se mluví o typech CGPB a CHTA.

Editováno: 4. Červen 2014, autor: radlat

[Hosha]

Nevím zda jsem přesně pochopil dotaz, nicméně od přepracovaného typu HTPčka (CGPA) s výkonem 51kW (12V) vznikla odvozenina (CGPB) s výkonem 44kW (!!! 12V !!!). CGPB přišla do výroby 11/2011 snad kvůli tomu, ať nedělají dvě odlišné hlavy, takže to sjednotili. Převodovka je shodná, myslím co se týče délky převodů, jen už jsem se někdě ptal na další rozdíl mezi CGPA a CGPB - zda je těch 7 kW výkonu pouze softwarových.. Jinak bych sám uvažoval o úpravě své FII na 51 kW.

[Malta]

možná tam bude i nějaký rozdíl v sání, nejen sw ŘJ, jak tomu kdysi bylo na MPIčkách 50 vs.44 Kw

[Alma]

CGP by mělo mít jiný typ rozvodového řetízku a má splňovat Euro 5, má jinak ukostřený motor jinak jsem si žádného rozdilu nevšiml v motoru. (Jo a nevím jestli FII ale Ibiza s tímhle motorem už třeba nemá hlídání hladiny chl. kapaliny).

[Clerfayt]

Mam CGPC 55 kW v Toledu. Musim přiznat, že jede o poznání lépe  než HTP 47 ve fabii I. 

Ještě se mi líbí, že prodloužili pětku, tak to na dálnici tolik netočí (v 90kmh cca 2600ot). Prý ještě pozměnili rozvodový mechanismus a posílili katalizátor... celkem příjemný motor. Škoda že ho nedávaj do F III. 

[MilanHos]

Nevíte někdo jestli se htp s euro5 montovalo i před FL nebo pouze až po FL?

[Malta]

před FL určitě ne

[Martab]

Euro5 dostala FII až po(s) FL a to jen pro evropský trh.

[Clerfayt]

Rapid dostal euro 5

[Malta]

nj, to už ale bylo označení 1,2MPI těch haťapáckých motorů a už to bylo dávno po tom co tyto motory (BZG) jezdily ve Fábkách a Roomech

[Clerfayt]

To jo. 

A čím novější tím spolehlivější. U Rapida je výhoda, že se tam jiné atmosféry u nás nemontovaly. Takže u Rapidu atmosféra vždy CGPC. Bohužel o ně nebyl zájem a moc se jich neprodalo. 

[Malta]

jj, já než dospěl k obměně parku, přestal se kvůli Euro 6 dělat, měl jsem v plánu Spaceback s tímto motorem, abych ho mohl dát do plynu. A ojetého už jsem nechtěl

[Twisted]

@Martab @Malta Jste si tím jistí? HTP bylo modernizováno už několik měsíců před faceliftem, viz: http://www.auto.cz/skoda-htp-inovovane-motory-1-2-nove-informace-4394.

[Malta]

však jsem psal že už motory BZG byly Euro5

[Martab]

Euro 5 jsou motory CGPA, CGPB a CGPC (Rapid) to je asi nejjistější ověření.

[bojler]

Modernizace opravdu už před FL FII/R.

[Malta]

znovu opakuji, už BZG bylo Euro 5, můj room je 2007 tedy ještě před face

[Twisted]

To si nemyslím, BZG (2007-2009) by mělo být Euro 4. Kvůli nástupu normy Euro 5 bylo přece roku 2009 modernizováno.

Editováno: 9. Říjen 2018, autor: Twisted

[Pawouk]

[Malta]

aha, tak beru zpět , díky Pavle, včíl je v tom jasno

[stoupa1980]

Čau. Motor s označením CGPA musí být 100% euro 5ka? V t.p. mám směrnici 2003/76B. Jaké prosím mám Euro?

 

Editováno: 25. Prosinec 2018, autor: stoupa1980

[Pawouk]

 

2003/76B = EU4 a vyšší

tabulka.pdf

[stoupa1980]

Pawouk

Mám rok 11/2009 takže Euro 4 . V servisce mám kod 0GG což je EURO 4. Potvrzeno na úřadě u přepisu - Euro 4

Takže označení motoru CGPA automaticky neznamená EURO 5.

 

 

 

 

Editováno: 28. Prosinec 2018, autor: stoupa1980